近日，賽力斯釋出了2024年一季度業績，資料顯示，一季度賽力斯營收265.61，同比增長421%。而利潤為2.20億元，毛利率提升至21.5%，扣非淨利潤為1.14億元。
要知道過去5年間，賽力斯一直在虧損，累計虧損達到了150億元左右，現在居然盈利了，你說是不是很讓人震驚？如下圖所示， 這是過去5年賽力斯扣非淨利潤情況。
為何賽力斯會盈利呢？這要感謝華為，感謝餘承東了，主要就是因為賽力斯和華為合作，推出了AITO問界系列車型。
從上圖也可以看出來，2022年AITO問界M5推出，市場火爆，于是賽力斯的營收大增，考慮到前期研發投入大，建設管道成本高，營銷成本也高，是以早期伴随營收大增的，自然也是虧損增加，這其實是意料中的事情。
而2023年，新問界M7重新釋出，馬上就爆了，7個月大訂超過17萬輛，M9後來也爆了，3個月大訂超過7萬輛。
于是賽力斯也迎來了屬于自己的潑天富貴，虧損了這麼多年之後，終于在一季度盈利了，終于渡過了盈利平衡點，不再虧損。
可以預計的是，随着賽力斯渡過盈利平衡點，接下來随着問界銷量不斷增長，賽力斯的盈利狀況會越來越好，賺的也會越來越多。
華為和賽力斯是2021年才合作的，2022年才推出第一款車，到2024年盈利，也就過了3年不到的時候，嚴格的來講，其實才2年左右，就盈利了。
而我們看看蔚來、小鵬、理想這三大車企，造車到現在已經9、10年了，隻有理想去年盈利了，像蔚來、小鵬還在虧額中。
資料顯示2023年蔚來營收556.179億元，淨虧損207.198億元。而小鵬2023年營收306.8億元，淨虧損為103.8億元。
我想，蔚小理看到賽力斯和華為合作，2年時間就賺錢了，估計這三大車企要哭暈在廁所了，自己吭哧吭哧的努力了10來年，還沒賺錢，虧損了不知道多少。
而賽力斯一路躺赢，将靈魂交給華為，讓華為主導，自己躺平，兩年就賺到錢了，那自己的努力，有意義麼？不如也交出靈魂，和華為合作算了。