甯馬城際鐵路
5月1日10時許，甯馬城際鐵路慈湖站岔區連續梁施工現場，機器轟鳴，40多名勞工正在進行支架搭設和模闆安裝；南邊，慈湖站施工現場也如火如荼，50多名勞工正忙着進行慈湖站基礎承台及基礎梁鋼筋綁紮工作；再向南，60多名勞工正在為144米長連續梁澆築做最後施工準備，約4天後，2000立方米的連續梁将進行現場澆築。
▲甯馬城際鐵路勞工正在施工
作為甯馬城際鐵路（馬鞍山段）三大分部之一，中鐵四局甯馬城際鐵路（馬鞍山段）一分部管段全長11.12公裡，整體分布形式為四站四區間，其中高架區間橋梁4座，共10646.3延米，高架車站4座，建築面積35251平方米。
▲甯馬城際鐵路施工正酣
“150多名勞動者全員在崗，搶抓黃金施工期，確定工程進展。”據甯馬城際鐵路（馬鞍山段）一分部技術員韓嘉駿介紹，截至目前，甯馬城際鐵路一分部車站主體已完成3座，剩餘1座慈湖車站正在進行基礎及基礎梁施工。區間橋梁樁基、承台已全部完成，墩身剩餘1個，連續梁剩餘7聯，簡支梁剩餘11孔，已架設段橋面系同步正在施工。根據施工計劃，6月30日前，甯馬城際鐵路一分部将完成所有橋梁施工，同時完成慈湖站主體結構施工，為年底甯馬全線鋪軌貫通的總目标奠定基礎。
▲甯馬城際鐵路勞工正在施工
據介紹，甯馬城際鐵路一期（甯馬市域（郊）鐵路）全長54.23公裡，其中馬鞍山段全長為27.72公裡，是馬鞍山市标志性民生工程。項目建成後，将實作甯馬兩市城區之間30分鐘通達，對推動馬鞍山全面對接長三角，深度融入南京都市圈意義重大。
巢馬城際鐵路
“鋼塔M35塊段吊裝前聯合驗收通過，可以起吊！”5月1日，在由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋Z4号主塔，随着現場施工負責人張杭一聲令下，重達373.5噸的鋼塔緩緩吊至300米高空， 随後順利完成對接。
▲巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋
作為巢馬城際鐵路的控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋為三塔兩主跨三索面鋼桁梁斜拉橋。三座主塔中，Z3、Z5号為A型邊塔，已實作封頂；Z4号主塔為四肢空間結構，縱橫向均為A型，塔高345.6米，其中上塔柱鋼塔部分高118.5米。鋼塔施工共分39個節段進行吊裝，自去年10份開始施工。
▲巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋
為不影響全橋施工工期，Z4号主塔全體參建員工自去年10月份以來，一直堅守在工地，實行24小時不間斷施工。目前鋼塔已經施工到第35節，剩餘4節鋼塔力争在5月底前完成吊裝并實作封頂。“鋼塔施工工期直接影響到下一步架梁的進度。今年‘五一’假期，我們共有100多名職工堅守在Z4号主塔施工一線，緊鑼密鼓進行鋼塔吊裝和雙懸臂鋼梁架設準備工作。” 張杭表示。
▲巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋勞工正在施工
“鋼塔施工是大橋建設的關鍵工序，也是重難點之一。為確定鋼塔安裝品質安全，我們采用了全球最先進的15000噸米的塔式起重機進行吊裝。”項目部機械部長阮甯波介紹說，該吊機是針對馬鞍山長江公鐵大橋量身定制的塔式起重機，最大起重量600噸，相當于同時吊起400輛小汽車，有效解決了吊裝構件重、吊裝高度高、作業跨度大等施工難題。
與Z4号主塔相隔不遠的Z3号主塔施工現場，也有百餘名建設者正在進行單懸臂鋼梁架設和斜拉索挂設等工作。記者了解到，Z3号主塔共計16個節段鋼梁，目前已經架設13個節段；斜拉索已經完成30對，180根。
馬鞍山釋出