4月25日，闊别市場四年的北京國際車展在萬衆期待中拉開帷幕。在這場以“新時代 新汽車”為主題汽車業的“饕餮盛宴”上，密集的新技術、新産品，高度智能化、內建化的産業鍊，昭示着一個汽車新時代的到來。
作為今年國内首個國際A級車展，北京車展被視為國内乃至全球汽車技術發展的風向标。可以肯定的是，這一屆北京車展将成為近年來最具風向性的大型車展。
從現場情況來看，自主品牌已成為本屆北京車展當仁不讓的“流量擔當”，吸引了無數目光。如，科技實力派代表華為BU CEO靳玉志、當紅明星張若昀以及被廣大“米粉”偶像化的實力派企業家雷軍相繼“打卡”位于E1館的廣汽傳祺展台。而三位不同領域“頂流”的空降也标志着傳祺在智能化、年輕化和市場營銷方面均取得了顯著成果，同時也展現出傳祺品牌的全面實力和前瞻性布局。
牽手華為，強強聯合創“新”計劃
目前，中國車市正處于格局重塑的關鍵時期，各廠商轉型也以前所未有的方式展開。其中，廣汽傳祺推進的是高品質、高效、高含金量的轉型，而不是“修修補補”的轉型。
廣汽傳祺始終堅信随着時代的發展、消費趨勢的變化，擁有創新科技和持續穩定輸出的正向研發體系将成為破局的關鍵。在科技創新領域，去年廣州車展期間全球首發的廣汽傳祺i-GTEC，可以說是電動化智能化的集大成者，擁有i-GTEC ADiGO智駕互聯生态系統、i-GTEC DRIVE誇克智強三電、i-GTEC CHASSIS钜星智控底盤等王牌科技。
時隔五個月，迎來傳祺智電科技i-GTEC 2.0，在使用者能夠感覺到的智能、三電等領域又有了新的突破，在此前版本基礎上全新更新。此外，全固态電池、無圖純視覺智駕系統等領先科技，将在未來全面搭載在傳祺産品上，引領智電出行新潮流。
“拿着舊地圖，永遠找不到新大陸。”為此，廣汽傳祺還與華為展開深度的合作，雙方共同開啟傳祺華為聯合創“新”計劃，重點圍繞智能底盤、智能人機互動等多領域進行深度合作研發。
擁有出色制造力、品控力的傳祺“牽手”科技領域“天花闆”的華為，可以說是強強聯合。據了解，傳祺将率先用華為新一代鴻蒙座艙和乾崑智駕系統ADS 3.0，結合自研的i-GTEC 2.0架構平台，打造世界頂級水準的全新旗艦車型。
同時，廣汽傳祺也成為首個在轎車、SUV、MPV全領域均将搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌，首款車型于2025年上市傳遞。
實際上，在此之前傳祺與華為的強強聯合就早已展開。如本次北京車展傳祺帶來的M6 MAX，新車不僅繼承了傳祺M6一貫的卓越品質和出色性能，更在外觀設計、智能科技等方面進行重磅更新。尤其是在華為加持之下，傳祺M6 MAX在配置方面實作了越級領先，其搭載的華為車機Hicar系統，可實作手機與車機的無縫連接配接，讓駕駛者輕松享受到便捷的智能出行體驗。
以及今年2月廣汽傳祺推出的與華為共同打造的基于華為車機的豪華MPV——M8 宗師先鋒版車型。M8 宗師先鋒版最大特色是搭載了華為車機作業系統，更符合華為使用者的使用習慣。此外新增了廣汽自研智能泊車功能，讓消費者享受先進的智慧出行體驗。
傳祺M8是中國品牌MPV中少有的銷量長虹産品，它的出現不僅打破了長期以來合資MPV壟斷，此後傳祺更是被冠以“中國MPV專家”之稱。可以肯定的是，無論是傳祺M6 MAX還是M8 宗師先鋒版或者是後續與華為聯合打造的産品都将進一步夯實傳祺“中國MPV專家”地位，同時為廣汽傳祺加速向新能源科技企業高品質轉型提供臂助。
走出“舒适區”，創領EV＋時代
除此之外，關于實作高品質轉型廣汽傳祺還有着獨到想法，在廣汽傳祺看來關于時代最好的答案，一定不是在熟悉的路上。而作為新能源實力派，廣汽傳祺從不回避問題，基于新能源技術和産品，給使用者提供全周期、全場景的無憂解決方案“EV＋”。
據了解，基于EV＋解決方案廣汽傳祺在智能化上确立了以廣汽自研、華為智能雙路線為驅動的發展路線，可以不同使用者的需求。同時得益于遍布全國的能源站點和補能終端，EV＋讓使用者既能享受到智能電車的體驗，又可以實作續航0焦慮，讓消費者享受到更便捷的補能體驗。
值得一提的是，在釋出“EV+”解決方案同時傳祺還推出了傳祺E9科技關愛版。該車承接“EV+”解決方案，搭載了全球首創的可分離關愛座椅，座椅充滿一次電可續航26公裡，讓更多行動不便的人，也能說走就走、想去就去。
除科技關愛版外，在原有車型矩陣基礎上2024款傳祺新能源E9新增31.98萬元的尊享版和40.98萬元的國賓定制版。從新增車型售價來看，新增車型豪華舒适配置全面更新，增配不加價，為使用者帶來更多高價值的選擇。
當然，作為全能型選手傳祺不隻是依靠MPV“上分”，在其穩定固有優勢的同時還在不斷完善轎車和SUV市場的布局。譬如，影豹為代表的轎車、GS3、GS4、GS8等大大小小的SUV，每款産品都是深刻洞察中國家庭關心問題，基于使用者需要而打造。
其中，傳祺GS4便是傳祺在SUV領域一個非常好的例子，該車不僅見證了傳祺的成長，同時也是中國品牌裡為數不多讓國際市場重新認識的中國力量的功勳車型。
而在如火如荼舉行的北京車展中傳祺還帶來了傳祺GS4全新更新版——傳祺GS4 MAX。作為一款A級SUV，傳祺GS4 MAX瞄準當代理性顧家群體，以家庭日常出行的剛需為目标研發設計，以大空間、高安全、超經濟為核心産品力為消費者提供更多、更實惠的選擇，堪稱10萬級家用SUV“全優生”。
三大“頂流”相繼打卡
當下，電動化、智能化浪潮席卷汽車行業，自主品牌與合資品牌之間以及新能源車與傳統燃油車之間的全方位競争已展開。從現場情況來看，自主品牌已成為本屆北京車展當仁不讓的“流量擔當”，吸引了無數目光。
倘若自主品牌與自帶“流量光環”的華為、雷軍同台又是怎樣一番場景？廣汽傳祺便是這樣一個實力派、偶像派輪番打卡的展台。
在傳祺華為聯合創“新”計劃釋出之時，華為BU CEO靳玉志親臨廣汽傳祺展台，見證了傳祺華為聯合創“新”計劃的釋出。這一互動，也充分展現傳祺與華為的合作是以雙向認同為基礎，強強聯合實作優勢互補和雙邊共赢。
而在下午傳祺的新能源專場，當紅偶像派張若昀以傳祺新能源品牌代言人的身份亮相廣汽傳祺展台，見證了2024款傳祺新能源E9的上市。
當然，這還不夠。當日下午備受關注的小米汽車董事長雷軍也“打卡”傳祺展台，作為“行走的流量”雷軍的出現将傳祺展台人氣烘托至最高潮。
可以肯定的是，三位不同領域“頂流”相繼打卡傳祺展台并非偶然，标志着傳祺在智能化、年輕化和市場營銷方面均取得了顯著成果，同時也展現出傳祺品牌的全面實力和前瞻性布局。
目前，全球汽車産業正經曆深刻變革，同樣中國汽車産業也迎來前所未有的挑戰與機遇。作為今年國内首個國際A級車展，時隔四年重新回歸的北京車展依然是車市風向标，自然成為各大品牌“秀肌肉”的絕佳舞台。
作為自主品牌實力派代表廣汽傳祺展示了其新技術、新産品和新服務取得的成果，展現出廣汽傳祺在産品、創新技術方面從深度到廣度來應對時代産業變化的前瞻性。可預見的是，随着傳祺華為強強聯合創“新”計劃的落地，傳祺M6 MAX等重磅車型的釋出，以及全周期、全場景的無憂解決方案EV+的推出，廣汽傳祺将迎來自身快速發展和品牌價值提升的新周期，同時為中國汽車産業轉型更新提供範例。