【文/财圈社&道哥說車 麻建宇】4月28日，特斯拉CEO馬斯克來到中國，特斯拉官方微網誌先後兩次發聲，提到了加速自動駕駛技術落地，結合外媒的報道，特斯拉的完全自動駕駛（FSD）即将落地中國成為近日的大新聞。
對此，廣大網友以及媒體同行們腦子中蹦出的第一句話就是：鲶魚來了。在普通人的視角裡，作為自動駕駛領域的“先驅”，特斯拉FSD大機率會攻擊到中國車企、自動駕駛企業，至于能否激發國内自動駕駛領域的活力則先放在一旁。
但事實上，中國車企以及自動駕駛企業可能并不會感到“恐懼”，甚至很樂于看到特斯拉FSD落地中國。國内某知名自動駕駛企業負責人對《财圈社&道哥說車》編輯表示，特斯拉FSD落地中國和當初電動車落地中國不完全一樣，在自動駕駛方面，FSD相比中國自動駕駛的優勢要比當年在電動汽車方面小得多。
值得一提的是，從今年一季度銷量資料來看，特斯拉在華的銷量已經出現下滑态勢，FSD落地中國與其說是為中國自動駕駛帶來鲶魚效應倒不如說是增強特斯拉在中國的競争力。黃河科技學院客座教授張翔對《财圈社&道哥說車》編輯表示，目前特斯拉在中國市場的優勢正被削弱，其産品已經受到了小米SU7等車型的挑戰，超充站在國内車企快速布局補能的背景下也沒了優勢，FSD是特斯拉為數不多能打的牌。
表示歡迎！國内自動駕駛不懼特斯拉FSD？
在馬斯克來華之前，其曾在4月20日表示，特斯拉可能很快就會向中國客戶提供全自動駕駛軟體功能FSD。馬斯克在社交媒體平台上回複一位使用者詢問特斯拉将何時在中國推出FSD時表示：“可能很快就會實作。”
随着馬斯克完成“中國行”，特斯拉FSD即将落地中國的消息更成為近期汽車行業的熱點。“中國車企以及自動駕駛企業怎樣看待特斯拉FSD落地中國”成為業内很多人關注的問題，甚至不少人可能會認為特斯拉FSD對中國車企以及自動駕駛企業會造成巨大沖擊，中國車企以及自動駕駛企業該害怕了。
但事實或許并不是這樣。4月29日下午，小鵬汽車董事長何小鵬就FSD入華發表了看法：“今天挺多朋友問我對FSD進入中國的看法，我是特别歡迎Tesla FSD進入中國的。”何小鵬稱，Tesla擁有非常好的自動駕駛技術和品牌。隻有更多好的産品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更向良性發展并加速跑。
國内某知名自動駕駛企業負責人也有同樣的看法：特斯拉FSD如果能落地中國，對中國智能駕駛行業來說肯定是一個好事情，作為自動駕駛企業也非常歡迎特斯拉FSD的落地，它可以讓政策包括使用者對自動駕駛的接受度更高，對行業以及企業來說都有促進作用。
當然，國内車企以及自動駕駛企業對特斯拉FSD落地表示歡迎也不完全是因為目前的自動駕駛市場尚需要培養。國内某知名自動駕駛企業負責人表示，當時特斯拉電動汽車落地中國時，中國電動汽車發展方面的基礎還比較薄弱，它的到來對中國電動汽車發展起到了很好的鲶魚效應，但在自動駕駛方面，目前特斯拉FSD的優勢相對沒那麼大。
值得關注的是，中國自動駕駛企業在商業方面已經顯露出優勢，更得到了國際大廠的認可。以小馬智行為例，4月25日北京車展上，小馬智行與豐田聯合開發的首款鉑智4X自動駕駛計程車（Robotaxi）概念車亮相，同時，小馬智行、豐田中國、廣汽豐田也宣布三方合資公司即将完成注冊，并規劃第一期将向中國市場投放千台規模的鉑智4X自動駕駛車輛，産線下線後無縫接入小馬智行Robotaxi營運平台，在國内一線城市開展規模化的全無人駕駛出行服務。
至于車企們，包括小鵬汽車、蔚來汽車、小米汽車、阿維塔等在内的企業，在“城區NOA”等方面都已經大面積鋪開。在張翔看來，這也正是特斯拉FSD的弱勢，特斯拉FSD的優勢是作為“先驅”算法可能有獨到之處，比如精度較高，但特斯拉FSD的資料采集訓練一直在北美，進入中國市場後還需要更多時間去優化調整，鑒于中國複雜的道路環境，特斯拉FSD落地中國初期的效果未必多好。
特斯拉的一張王牌 中國車企或還會有壓力
就自動駕駛而言，中國車企以及自動駕駛企業會歡迎特斯拉FSD的到來，畢竟其能起到提高使用者對自動駕駛認知的效果，友善高階智能駕駛的普及。但作為特斯拉的一張王牌，特斯拉FSD的作用或更多展現在特斯拉本身的市場表現上。
衆所周知，特斯拉FSD作為“自動駕駛套裝”來說在北美享有盛譽，不過由于資料安全等方面原因，特斯拉FSD始終未在中國市場落地。這也導緻特斯拉的這一張王牌始終未在中國市場打出。張翔認為，特斯拉FSD在國内并未開放，導緻特斯拉使用者的使用受到了限制，相比其他品牌就不具備優勢，一旦落地中國，或許會對特斯拉的銷量起到很大的幫助。
值得一提的是，目前國内包括小鵬、蔚來、阿維塔甚至更多傳統車企都在推進高階智能駕駛在相關産品上的落地，比拼“城區NOA”開放城市數量更成為車企競争的焦點之一。以小鵬汽車為例，根據2023年11月28日官方資料顯示，小鵬汽車成為行業首個全量開放無圖城市導航輔助駕駛功能并覆寫20餘城的品牌，城市導航輔助駕駛功能開城數量達行業第一，讓XNGP正式進入“無圖”時代。
截至2024年2月，XNGP城區智駕月度活躍使用者滲透率達83%，城區智駕的活躍使用者規模、使用者體驗和裡程滲透率行業第一。北京車展期間，小鵬汽車宣布XNGP智能輔助駕駛系統迎來最新量産落地計劃，無高精地圖區域城市導航輔助駕駛功能将于第一階段開放20城，AI代駕功能将啟動小範圍測試，2024年完成全國所有區域的城市高階智駕覆寫。顯而易見，現如今高階智能駕駛已經成為一些車企的招牌。
而特斯拉恰好在這方面并不具備優勢。同時，以馬斯克來華的背景來看，特斯拉正面臨銷量下滑的困境，資料顯示，今年1~3月，特斯拉中國零售銷量累計約13.2萬輛，同比下滑3.6%。其中，3月零售銷量約為6.24萬輛，同比下降18.61%。在張翔看來，特斯拉銷量的下滑可能是因為受到了小米SU7等相關競品的影響。
此前不久，特斯拉已經針對旗下Model 3/Y進行過一輪價格下調，在業内看來，“降價”本質上也是一種“促銷”的手段。張翔分析稱，特斯拉目前在中國隻有Model 3/Y兩款主銷車型，難以應對自主品牌新能源車型的攻勢，超充站在自主品牌800V的攻擊下也已經不具備優勢，在此背景下，想要提振銷量，特斯拉标志性技術FSD其實是為數不多可打的牌。