在山姆，人手必備的或許不是限購“三件套”——瑞士卷、烤雞和牛奶，而是一輛足以裝下全家人口糧的購物車。
最近，有網友釋出視訊稱，逛山姆一個多小時，多次看到有成年人直接穿鞋坐在購物車裡，他在進入商場時也詢問從業人員能否坐在購物車裡，從業人員給的回複是“當然可以”。 在社交平台搜尋山姆購物車，滿屏都是“山姆出片”“山姆怎麼拍”的文章。坐購物車逛山姆，似乎成了新的打卡風尚。
圖源：小紅書@是胖子呀（已獲授權） 為什麼有些人喜歡坐在購物車裡？山姆購物車，為什麼敢讓人坐？ 坐購物車逛超市，氛圍感拉滿 坐購物車的風最早是從哪裡刮起來的已難以考證，但有一點可以确信：購物車，憑借樸實的外貌和四輪驅動的核心，已經進階為現偶劇裡掌管氛圍感的神。 不少影視劇裡都有坐購物車的名場面。 《點燃我，溫暖你》裡，喝多的女主朱韻坐在購物車裡，男主李峋和閨蜜一前一後扶着她。下一秒，朱韻猛地起身，給了男主李峋一個猝不及防的擁抱，暧昧氛圍直接拉滿。
圖源:優酷 在韓劇《舉重妖精金福珠》裡，還是喝醉的女主，還是熟悉的購物車，男主鄭俊亨用購物車送女主回家，迷迷糊糊的福珠還來了句“有點暈車，慢點走吧”。
圖源：西瓜視訊 似乎在偶像劇、言情劇裡，一方坐在購物車裡，另一方推着，這不僅是寵溺的象征，還能營造出親近又甜蜜的粉紅氣氛，屬實是把觀衆拿捏得死死的。 回到現實，為什麼總有人喜歡坐在購物車裡？ 首先，最直接的好處就是節約力氣。像山姆一類的會員制倉儲超市，主打一個高大敞亮，單店面積通常都在1萬平方米以上。去年6月，大灣區最大獨棟山姆店在深圳前海開業，總建築面積達6.2萬平方米，相當于8個足球場的大小。逛一圈下來，少說也得五六千步，以至于有網友辣評，“是穿着拖鞋走也會被累到的程度”。 其次，坐購物車裡出片，是當代商超“打卡”文化裡的重要環節。對于有些賽博潮人來說，去了山姆卻沒拍照發圈，約等于沒去過。巨型購物車、鮮亮整齊的貨物，再加上略帶輕奢感的工業風裝潢，即便是原圖直出也有種大片質感。 為什麼原本買賣商品的超市，卻變成了網紅打卡點呢？ 根據法國哲學家讓·鮑德裡亞的理論，在消費社會裡，物作為象征性的符号而存在，承載着獨有的品味和社會地位等意義。我們的需求也不再是對物本身的需求，而是對差異與新奇的需求。 換句話說，跟風坐購物車拍照，或許并不是真的想坐，而隻是符号消費，是某種身份和個性的展示。畢竟，山姆可是有着“中産快樂園”之稱的打卡地。坐在購物車裡，擺上幾個網紅風姿勢，仿佛就是時尚和新潮的風向标。回頭發在社交平台上，潛台詞就是：看吧，咱也是個潮人了。 但存在即合理嗎？坐購物車裡，究竟有沒有安全風險？ 購物車，在悄悄變大？ 要坐購物車裡拍照，一個前提是購物車夠大、夠結實。 事實上，最初的購物車并不像我們今天看到的這麼大，這麼“能裝”。 20世紀初，美國俄克拉荷馬州的雜貨店老闆西爾萬·戈德曼Sylan Goldman 發現，一旦手提購物籃裝滿或變得太重，顧客就會停止購物。于是，戈德曼提出了滾動手推車的想法。在勤雜工的幫助下，他把輪子固定在折疊椅上，并在上面放了一個籃子。就這樣，世界上第一輛簡易版購物車誕生了。
西爾萬·戈德曼，購物車的發明者 經濟學家發現，在過去30年間，隻有一個經濟名額始終保持着強勁而穩定的增長态勢，那就是超市裡購物車的大小。美國知名線上雜志《Slate》發表的一篇文章指出，如今購物車的尺寸幾乎是1975年的三倍。
1950年的購物車 為什麼購物車的大小增長得如此迅速？ 首先，購物車尺寸的變化與超市的利潤緊密相關。營銷專家馬丁·林德斯特羅姆（Martin Lindstrom）指出，如果一輛購物車的尺寸是普通購物車的兩倍，那麼我們購買的商品就會比平時多出 40%。這并不是說我們需要額外的物品，而是更大的手推車滿足了我們囤積食物的原始需求。從進化的角度來說，我們天生就喜歡在食物充足的時候儲存食物。是以，如果購物車是半空狀态，我們就會有想要填滿它的沖動。 這種邏輯就像是：來都來了，車都推了，不多買點帶走怎麼對得起自己耗費的大把時間和體力？ 其次，大購物車可以防止被偷。有觀點認為，如果購物車變得更大、更堅固，要想再偷購物車就更不容易了。 雖然聽上去有些匪夷所思，怎麼會有小偷盯上又大又重的購物車？
但實際上，購物車失竊一直是困擾世界各地超市和雜貨店的問題。華盛頓特區食品營銷研究所的資料顯示，每年被盜的購物車可能會給全球企業造成8億美元的損失。2021年夏天，舊金山的一家Safeway雜貨店報告稱，一個月内店裡丢失了160輛手推車，平均每天超過五輛。 除了大小之外，購物車的設計也在悄悄進化，變得越來越多樣。 目前，商超購物車主要有兩種類型——歐式購物車和日式購物車。歐式購物車又分成支架型和托盤式，存儲空間更大，車筐裡同時設定了兒童座椅，國内的超市采用的也多是歐式購物車。日式購物車通常沒有特别的容積劃分，常用的車體架構為購物鐵框，上面還可以放置簡易的塑膠購物籃。
圖源：參考資料[2] 不過“大”也是有三六九等之分的。 根據容量的差異，市面上的購物車又被分為不同的尺寸，60L、100L、125L、150L、180L、240L等。普通超市的購物車容量大約在60~150L。而位于浙江杭州西溪印象城的山姆會員店，購物車容量能達到210L，高約一米，長60多厘米，寬約50厘米，足以坐下一個成年人。 《工業設計研究》上發表的一篇論文顯示，人字形購物車的載重量在60kg~160kg（托盤式購物車的載重量略有偏差）。《中國居民營養與慢性病狀況報告（2020年）》顯示，18歲及以上居民男性和女性的平均體重分别為69.6kg和59kg。理論上說，購物車裡裝下一個成年人并不會超過其載重量。
圖源：參考資料[2] 而比成年人輕得多的兒童，雖然一般購物車的承重也沒有問題，但危險系數卻不小。 國内一般超市購物車的兒童座椅，最大承重量為15kg，有後卡門設計，但沒有安全帶或其他穩定裝置。對天性活潑、好奇心旺盛的小朋友們來說，區區一個兒童座椅怎麼能困住自己，更别說是防護措施不太完備的購物車。 近年來，媒體曝光的兒童購物車危險事件不在少數。2022年，山東濰坊一老人帶3歲的孫子到超市購物，因車輪掉落導緻孩子從購物車上摔倒在地，造成十級傷殘。 即便是在安裝了限制系統的歐美國家，坐在購物車上的孩子們也并不意味着百分百安全。 2014年，《華盛頓郵報》釋出的一份報告，詳細介紹了全美兒童醫院關于兒童購物車安全和傷害風險的研究結果。 位于俄亥俄州哥倫布市的全國兒童醫院的研究人員分析了1990年至2011年收集的急診室資料，發現購物車事故平均每年造成 24000 名兒童受傷，即每天大約 66 名兒童受傷。從購物車跌落占購物車事故的三分之二以上，其他常見的事故類型包括撞到購物車、摔倒購物車、翻倒和四肢被困在購物車中。 根據這項研究，最常受傷的身體部位是頭部，占兒童受傷的78.1%。該研究稱，腦震蕩和閉合性頭部損傷（頭部内傷）從1990年的3,483例增加到2011年的12,333例，其中大部分是四歲以下兒童。 由此可見，盡管孩子坐在購物車裡，家長們也不能有一絲懈怠。看似解放了雙手，實則精力還是被牢牢鎖在小小的兒童座椅上。 至于購物車到底能不能坐成年人這事兒，比起安全隐患，大家更關心的是“衛不衛生”。雖然各個超市并沒有明令禁止類似行為，但誰也不希望千辛萬苦買回家、即将入口的烤雞、牛奶、瑞士卷，沾上一股無法描述的氣味。 [1] 夏臨.小紅書網紅“打卡”現象解析[J].媒體融合新觀察,2023,(05):16-19.[2] 周雯昕,陳世棟.基于提升購物體驗的購物車再設計[J].工業設計研究,2017,(00):235-239.[3] 科普中國：在超市做這件事，真的很危險！近期又有悲劇發生，務必警惕！[4] 環球時報：網友直呼“很惡心”，山姆回應[5] 三聯生活周刊：山姆、宜家的購物車，為什麼越來越大？[6] 有意思報告：逛了半天會員倉儲超市，我拍了500張照片
作者：敏敏 張紫旖編輯：陳燕妮值班編輯：敏敏
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