剛結束的2024年一季度，大陸卡車海外市場在“首季大考”中交出了怎樣的成績單？
根據中國汽車流通協會資料，2024年一季度大陸汽車累計出口132萬輛，同比增長23%；其中2024年一季度大陸卡車累計出口16.2萬輛，同比小增3%（見截圖1），創近年同期新高，也重新整理了大陸卡車出口史上的銷量新高。
截圖1,2024年一季度大陸貨車出口數量、同比增速（資料來源：中國汽車流通協會）
那麼2024年一季度大陸卡車出口市場有哪些主要特點？
特征一：同比增速跑輸汽車出口大盤20個百分點
表1，根據中國汽車流通協會資料，2024年一季度大陸卡車出口同比與汽車出口大盤比較：
上表顯示：
——2024年一季度大陸卡車出口同比增長3%，跑輸大陸2024年一季度汽車出口大盤23%的增速近20個百分點；
——2023年大陸卡車出口占據汽車出口大盤12.27%的份額，占比同比2023年的14.65%減少了2.38個百分點。
可見，2024年一季度大陸卡車出口市場成為阻礙大陸汽車整體出口市場大幅度增長的一個重要力量。
據卡車前沿分析主要是2024年一季度作為大陸汽車出口市場主體的乘用車（今年一季度出口112.7萬輛，占據大陸汽車出口大盤85.4%的比例）同比增速達到27%，高出汽車出口大盤，是以有力推高了2024年一季度大陸汽車整體出口的增速，進而使得卡車出口同比跑輸汽車出口大盤。
特點二：同比增速跑輸貨車整體市場6.7個百分點
表2，根據中國汽車流通協會及中汽協資料，2024年一季度大陸或車出口同比與貨車整體市場比較：
上表顯示：
——2024年一季度大陸貨車出口同比增長3%，跑輸大陸2024年一季度貨車整體市場9.7%的增速近6.7個百分點；
——2024年一季度大陸貨車出口占據貨車整體市場17.6%的份額，占比同比2023年的18.8%減少了1.2個百分點。
可見，2024年一季度大陸貨車出口市場成為阻礙大陸貨車整體市場大幅度增長的一個重要力量。
據卡車前沿分析，主要是2024年同期國内卡車整體市場受到疫情影響銷量基數較低，進而導緻2024年大陸卡車整體市場同比增速較高；而2023年大陸卡車出口非常不錯，出口基數居史上第二，是以給2024年一季度卡車出口同比大幅度增長帶來壓力、；另外就是今年一季度部分主要卡車出口國同比出現大幅度下降（如位居去年一季度大陸卡車出口國第一的俄羅斯，去年一季度累計進口大陸卡車2.87萬輛，而今年一季度隻進口了大陸卡車16666輛，同比大幅度下降42%）。正是這幾個方面因素的疊加作用，導緻今年一季度大陸卡車出口同比跑輸卡車整體市場。
特點三：出口數量創史上同期新高
根據中國汽車流通協會及公開統計資料，近7年一季度大陸卡車出口數量及同比：
上圖顯示，2024年一季度大陸卡車累計出口16.2萬輛（同比增長3%），創下近7年同期出口數量新高。追溯到2018年以前的一季度大陸卡車出口市場，銷量基數均沒有超過10萬輛，是以完全可以認為2024年一季度卡車出口銷量創下曆史同期新高。
可見盡管2024一季度卡車出口市場跑汽車出口大盤和卡車整體市場，但仍是大陸卡車出口史上同期表現最佳的一季度。
據卡車前沿分析主要得益于:
一是“一帶一路”沿線國家(地區)提供了巨大的市場機遇。
貨車是經濟建設發展的必備工具，在“一帶一路”推進過程中有着舉足輕重的作用，而“一帶一路”共建的150多個國家中，大部分屬于開發中國家，其經濟發展潛力巨大，但這些國家的卡車制造業相對不發達，而大陸卡車制造業門類齊全、産能巨大，且成本效益較高，近年來在海外出口方面均獲得了出口國的高度認同，為2024年一季度大陸卡車出口提供了主力需求市場。海關資料顯示，2024年一季度大陸卡車有近7成的出口份額被“一帶一路”沿線國家（或者地區）占領，為2024年一季度大陸卡車出口數量創史上同期新高提供了強力支援。
二是得益于大陸貨車出口企業海外投資模式的創新。
三是得益于輕卡市場的“發力”。
中國汽車流通協會資料顯示，2024年一季度大陸輕卡累計出口近8.6萬輛，同比增長2成，領漲各類卡車出口市場，并創下曆史銷量新高，占據了今年一季度大陸卡車出口市場大半壁江山的份額，為2024年大陸卡車出口銷量創史上新高作出最大的“貢獻”。
四是得益于墨西哥、沙特、阿爾及利亞等出口國的鼎力支援，成為推動大陸2024年一季度大陸卡車出口銷量創史上同期新高的主要“推手”。
根據中國汽車流通協會資料，2024年一季度大陸出口到墨西哥的卡車數量達到21402輛，居出口國榜首，同比大漲44%，比去年同期淨增6540輛，跑赢卡車出口大盤3%的增速41個百分點；居于卡車出口國第三的沙特，今年一季度累計進口大陸卡車8234輛，同比大漲近5成，比去年同期淨增2600輛；居于出口國第七的阿爾及利亞，今年一季度累計進口大陸卡車5420輛，同比暴漲3246%，比去年同期淨增5258輛。
特點四：輕卡領漲領跑貨車出口整體市場
根據中國汽車流通協會資料，2023年大陸各類貨車出口數量及同比、占比:
在2024年一季度大陸各類卡車出口中：
輕卡累計出口8.6萬輛，同比增長20%，跑赢出口大盤并領漲各類卡車出口市場；市場占比超半壁江山（53.3%），居榜首領跑。可見今年一季度大陸各類卡車出口市場中，輕卡領漲領跑。
據卡車前沿分析，主要是出口國中短途公路運輸業務量較大，特别是一些中小國家，本身國土面積就不大，使用者購買卡車的運輸場景中，從事中短途運輸的業務占比較高，是以對輕卡需求較多，加之大陸輕卡車型柴油、汽油、新能源各類配置應有盡有，且價格也比較便宜，能滿足這些出口國家的市場需求；另外就是2023年同期大陸在這些出口國出口輕卡數量基數不高，給2024年一季度輕卡出口同比增長奠定了基礎。
——牽引車累計出口3萬輛，同比增長8%，跑赢大盤，市場占比18.5%，居第二；
——重卡累計出口2.9萬輛，同比下降5%，跑輸大盤，市場占比達17.9%，居第三
——其他車型出口數量都不多，市場占比也都在7%以下。
特征五：柴油動力卡車領跑，混動領漲，純電領跌
根據中國汽車流通協會及國内終端上牌資料，2024年一季度各類動力卡車出口及同比：
在2024年一季度大陸各類動力的卡車出口市場中：
——柴油動力卡車累計出口111152輛，同比增長24.4%，市場占比68.7%，領跑卡車出口大盤，成為2024年一季度大陸卡車出口市場的絕對主體，也成為推動2024年一季度大陸卡車出口增長的最大動力。
——汽油類卡車累計出口41381輛，同比增長29.8%，跑赢大盤，市場占比25.6%，居第二；
——純電動卡車累計出口6149輛，同比下降55.4%，領跌貨車出口市場大盤；市場占比3.8%；
——混動客車累計出口273輛，同比大漲120.2%，領漲卡車出口大盤，市場占比0.17%。
總之，“柴油動力卡車領跑、混動領漲、純電動領跌”成為大陸2024年一季度卡車出口市場的一個基本特點。
特征六：墨西哥、俄羅斯、沙特居前三，阿爾及利亞領漲
根據中國汽車流通協會資料，2024年一季度大陸卡車出口到TOP10國家的數量及同比及市場占比：
在2024年一季度卡車出口國top10中：
——累計出口到墨西哥的卡車數量為21402輛，也是唯一出口數量超過2萬輛的國家，市場占比13.24%，奪冠，同比增長44%，成為推動大陸2024年一季度大陸卡車出口市場銷量創史上同期新高作出了最大的貢獻（上文已簡析）。
——累計出口到俄羅斯16666輛，同比大降42%，市場占比10.31%，居第二；成為遏制今年一季度大陸卡車出口市場增長的主要力量。
——累計出口到沙特8234輛，同比增長46%；市場占比5.09%，居第三；成為推動今年一季度大陸卡車出口市場增長的骨幹力量。
——出口其餘國家的數量均在7000輛以下。
這裡值得一提的是，大陸卡車出口到阿爾及利亞國的數量雖然排在第7名，但2024年一季度出口到該國的卡車數量年比2023年淨增了5258輛，同比暴漲3246%，表現突出。
——TOP10出口國累計同比6增4降，阿爾及利亞領漲。
總之，2024年一季度大陸卡車出口創史上同期新高，市場特征比較明顯，但最顯眼的特點主要是上述6個。
随着國際局勢的風雲變化，2024年二季度大陸卡車出口市場将如何表現？請拭目以待！