特斯拉雖然沒有參加本屆北京車展，但其話題熱度并不比一些參展品牌低。車展前的一個周末，特斯拉官宣全系産品降價，Model 3和Model Y幾乎都到了史低價位。此前很少現身的馬斯克近日閃電來華，表示特斯拉願同中方進一步深化合作，取得更多共赢成果。這都讓特斯拉成為了車展以外最火的汽車品牌。
Model 3高性能版讓人激動
另一個讓許多粉絲激動的消息是，特斯拉釋出了新款Model 3 Performance高性能全輪驅動版，中國預售價33.59萬元，計劃在今年三季度開啟傳遞。為什麼說這款産品讓人激動呢？因為TA的高能不是嘴上說說，而是實實在在用性能、用資料說話。
開門見山地說，Model 3高性能版裝備全新一代高性能動力總成，單電機功率提升了20%以上，車輛總峰值功率達到460Ps，總峰值扭矩高達678N·m，0-100km/h加速快至3.1s，最高車速可達261km/h，足以勝過寶馬M3、奔馳AMG C63S、保時捷718等豪華品牌高性能車。Model 3高性能版的這個3.1秒，足夠颠覆傳統性能車格局了，要知道在燃油車時代，3秒級的跑車，即便是1秒的性能提升，也需要百萬級的成本，換而言之，這輛30萬元級的特斯拉Model 3高性能版，如果是一輛燃油車的話，其售價或許會是130萬元。
3秒級加速，261km/h極限，對普通消費者意味着什麼？
對于我們消費者而言，這款性能車最高261km/h的速度上限，除非在德國的不限速公路，或是專業賽道上才能體驗到，否則日常生活中是幾乎沒有機會達到的。是以也有人說，這備援的性能根本發揮不出來，要TA何用？實際上，TA的意義在于，這款車能夠有如此高的極限，證明其身強力壯，三電系統、底盤素質等都比同價位的産品要更可靠，這樣才能經受得其極限高速的考驗。更優秀的“身體素質”，自然也能讓使用者在日常駕駛中更加遊刃有餘。就像很多朋友說的，可以用不到，但是不能沒有。
說到底盤，Model 3高性能版在前雙叉臂+後多連杆獨立懸架的基礎上，裝備連續可變阻尼減振器，以每秒近千次的頻率調節運動懸架軟硬，讓車輛過彎不晃、山路更穩，日常駕乘也會更加舒适。
在賽道模式下，駕駛者還能自定義動力配置設定、電機扭矩、檢視刷圈實況、車輛G值等，樂趣十足。再比如賽車風格座椅、前窄後寬輪胎、紅色高性能卡鉗、碳纖維擾流闆等等細節，Model 3高性能版都展現出了極強的運動氣質。
特斯拉不造慢車，全陣容高性能強化吸引更多粉絲
對于特斯拉而言，從最早的Model S/X Plaid，Model Y高性能版，到現在全新更新的Model 3高性能版，其全系列産品均實作了高性能強化，這也再次印證了一點：特斯拉不造慢車。Model 3是地球上首個實作銷量破百萬的電動車，而且僅用了4年時間。如今Model 3高性能版以33.59萬元的預售價格而來，相信會吸引更多追求駕駛激情和樂趣的車迷朋友，成為特斯拉的新粉絲。