“我們阿維塔争取做中國的長安汽車的寶馬”，在2024北京車展阿維塔的專訪間，阿維塔科技總裁陳卓對品彙汽車說道。
此次北京車展，阿維塔帶來了阿維塔11 2024款車型，新車售價30.08萬—39.08萬元，從智能安全、未來設計、奢享體驗三大核心優勢進化躍升，緻力重構智能電動“新豪華”标準。
不盲目跟風價格戰
目前，汽車市場價格戰愈演愈烈，不過阿維塔并沒有盲目跟風。陳卓表示，對阿維塔來說，要有長期的價值來穿越短期的波動，立足在打造高端品牌，是以阿維塔11和12要站住30—40萬這個價位帶，這是非常重要的目标。
“價格反映價值，如果價格不能支撐産品的價值，那降價是必然的。反過來，如果通過産品力提升，讓價格和價值相比對，甚至于價值超過價格，就不存在降價的可能。”阿維塔科技副總裁雍軍認為，中國市場是一個巨大市場，也是一個層次差異非常大的市場。對于阿維塔來講，我們定位為高端品牌，首先在智能方面要具有絕對領先水準。阿維塔智能駕駛、智能座艙，電池技術、安全等方面都非常領先，能夠支撐高端使用者對于産品的想象力。
阿維塔将“悅己”作為品牌理念，雍軍坦言，阿維塔在悅己方面做的還不夠，比如座椅舒适性方面。是以阿維塔11 2024款在乘坐舒适性、座椅豪華感、視覺聲覺等方面都做了提升，補齊品牌在征戰豪華路線上的短闆。
雍軍還認為，阿維塔11在這個市場上是沒有競争對手的，沒有哪一款車像阿維塔11強大的智能能力，感覺裝置的備援，實際上它兼具着未來感科技和豪華，這個産品在市場上，是沒有其它任何産品可以跟它來比較。當然曲高和寡，在内部定位來講，阿維塔11是旗艦，阿維塔會持續品牌打造，維護悅己品牌形象和悅己使用者。
除此之外，阿維塔還有一個強大的背書——CHN。“阿維塔這個品牌是由長安、華為、甯德時代共同聚自己的優勢能力打造的一個品牌，我天然認為華為的能力就是阿維塔的能力，而不是說這是華為的，那是阿維塔的。我可以自豪出去講，這是阿維塔的智駕，這是阿維塔的電池，因為阿維塔本身就是承接三方的賦能”，雍軍說。
阿維塔很清楚，品牌打造是長線，雷克薩斯經過40年才養出一個算是二線豪華裡全球最受認可的品牌。陳卓說，“我們阿維塔争取做中國的長安汽車的寶馬，做有容量有市占率有銷量的豪華高端車品牌，這是我們阿維塔的目标。”
2025年目标鎖定盈虧平衡
根據長安2023年财報，阿維塔虧損30多億。有人認為，阿維塔做一個豪華品牌，虧30來億是不是投入不夠多。
“因為CHN這個商業模式最初設計，讓阿維塔完全以輕量化的汽車廠商營運模式來營運。”陳卓解釋。阿維塔可以借助長安的工廠、采購鍊、管控體系，華為的技術研發，以及甯德時代的三方賦能。“這樣商業結構決定阿維塔的投資，不用像其它的新勢力品牌，你來要投多少工廠，幾十個億，上百億。”
目前，阿維塔三輪融資融到80億左右，賬上現金大十幾個億，阿維塔把前面融的錢投在了産品開發上。這兩年阿維塔投放市場是4款車型，到今年年底，算上雙動力是8款車型。
根據規劃，今年下半年釋出，阿維塔會釋出超級增程車型阿維塔15。“使用者在哪裡我們就去到哪裡”，雍軍說，“我們的增程将會在純電續航，以及其它各個方面對競争對手形成碾壓性的競争優勢。增程對于阿維塔來講不是很難的技術，要麼不出手，要出手就做到行業第一。運用這樣的技術，我相信在下半年，我們的增程将給阿維塔帶來一個非常可觀的銷售增長。”
陳卓表示，今年董事會要求阿維塔銷量要翻3、4倍，今年一季度傳遞了1.5萬，二季度會比一季度更好，四季度一把沖刺，應該今年8.4萬銷量目标希望很大。同時，今年控虧跟上年保持一緻，争取明年3、4季度實作盈虧平衡。
為了保證銷量的增長，阿維塔也在産品投放和管道方面發力。去年下半年，阿維塔擴充了大概120家門店，今年還會再次擴充120家門店，今年年底門店預計會達到470-500家左右。通過阿維塔整體訓練讓門店經營有效運作起來，銷售能力應當能承載4款産品的投放，是以今年下半年是有4款産品在管道同時開售。