“得B級車市場者，得天下”，是車市亘古不變的定律。但，在自主品牌向上、“油”與“電”激戰等因素影響下，B級車市場“内卷”持續更新。
不難發現，從2023年至今，B級車市場湧現大批新選手，如極氪007、小鵬P7改款、比亞迪海豹DM-i等。與此同時，合資品牌于去年開始也掀起了“換代潮”，包括别克君越、凱美瑞、索納塔都陸續完成了換代。一場新的角逐，已然拉開序幕。
百萬使用者選擇，難被取代的“傳奇”
縱觀中國車市發展史，B級車市場從不缺少“爆款”，或熱銷車型，但能夠長盛不衰，甚至被奉為“傳奇”的車型，近乎鳳毛麟角。一汽-大衆邁騰、廣汽豐田凱美瑞等便屬于這一行列。
以一汽-大衆邁騰為例，不僅蟬聯2017年、2018年B級車市場“銷冠”，同時還在短短6年時間内實作百萬銷量的車型。哪怕是在内卷持續更新的2023年，邁騰依然展現出強大的生命力，以189370輛的年銷量成績穩坐B級車市場頭把交椅。
這一切的背後，都與B級車市場的特性相關。有資料顯示，B級車使用者多來自一、二線城市，屬于收入較高的中産階級，在産品選購方向上“求穩”，對産品品質、市場口碑、品牌等都有着嚴苛要求，是以該市場的格局相對穩固。
凱美瑞、邁騰經過在中國車市的長期深耕，不僅産品保留量大，而且産品品質有口皆碑，影響力不言而喻，标杆地位難以被取代。
時代的車輪滾滾向前，消費者的“口味”也在發生變化，品質、口碑等固然重要，但使用者需求日新月異，即使是邁騰、凱美瑞等“傳奇”車型也容不得絲毫懈怠。
或許這些變化暫時難以動搖凱美瑞、邁騰的市場地位，但一汽-大衆、廣汽豐田等作為“使用者型”車企，适時而變在所難免。
王者級較量，争奪B級車“上司者”
2023年，廣汽豐田率先“出擊”，攜第九代凱美瑞正式亮相廣州車展，并在今年1-3月陸續完成産品預售、上市，産品傳遞。17.38萬元的起售價，加上多年積累的影響力，令第九代凱美瑞成為3月車市的“焦點”。
現如今，全新一代一汽-大衆邁騰已在本屆北京車展上正式亮相。凱美瑞、邁騰深受中進階轎車市場使用者追捧，随着雙方換代結束，一場“B級車上司者”争奪賽将拉開序幕。
全新一代大衆邁騰的設計由大衆外飾設計總監、傳奇設計師Marco Pavone親自操刀，秉持“Timeless”的創作理念。
與第九代凱美瑞過于激進的設計相比，全新一代邁騰在設計上做了一系列“減法”，簡約卻并不簡單，比如說前保險杠造型立體且層次分明、大燈将現代美學與實用性相結合、溜背式C柱設計等。
種種設計的加持下，新車在順應主流審美變化的同時，保留了B級車應有的進階感、豪華感。
車身尺寸方面，全新一代邁騰的長寬高分别為4990/1854/1487mm，軸距達2871mm，領先凱美瑞等競品。
車身尺寸上擁有領先優勢的同時，一汽-大衆因深耕B級車市場多年，對中進階轎車市場使用者需求有着深層次的洞察，是以新車在乘坐舒适性上做出了一系列優化，包括座椅用料、前後排配置等。
例如，座椅材料經過反複改進、驗證，旨在将座椅柔軟度調整至最舒适，進而讓座椅兼顧柔軟、支撐有力。
與此同時，與部分車企忽視後排舒适性不同，全新一代邁騰對後排進行更新，包括降低中通道高度，以及配備靠背電動調節、雲感頭枕、8點按摩等功能，真正實作車内每個座位都是“C位”，滿足使用者對中進階轎車的需求。
跨入新能源汽車時代以來，影響消費者購車因素再添一項——智能化水準，主要為智能駕駛、智能座艙等。面對使用者的訴求，無論是第九代凱美瑞，還是全新一代邁騰，都在積極進化。
由于受傳統燃油車特性影響，油車使用者難以享受與新能源汽車相同智能體驗。面對使用者的窘境，全新一代邁騰徹底打破界限，真正實作“油電同智”。
全新一代邁騰搭載大衆新一代電氣架構，資料交換速度提高4倍，資料傳輸最高提升200倍，令整車功能豐富程度得到大幅提升，為使用者帶來領先的智能體驗。具體來看，全新一代邁騰采用15英寸2K中控屏、10.25英寸液晶儀表的組合，考慮到副駕人員乘坐體驗，新車還搭載11.6英寸副駕屏。
其中，中控屏内置8155晶片，能夠大幅提高車機算力，帶來流暢的車機使用體驗；科大訊飛語音助手全面更新語音引擎的加入，令車機擁有更精準高效的語音互動。
第九代凱美瑞中控屏雖然同樣采用8155晶片，但論螢幕尺寸、螢幕數量，娛樂功能等，卻略遜于全新一代邁騰。
智能駕駛方面，全新一代邁騰采用的是IQ.Pilot智能駕駛輔助系統，該系統由大衆聯合大疆車載針對中國路況開發，适用于城市或高速普通場景以及擁堵場景，可實作130km/h的L2＋輔助駕駛功能。與此同時，IQ.Pilot還具備自适應巡航、車道保持、撥杆變道、應對緊急加塞處理等功能。
這意味着，全新一代邁騰在傳統燃油車領域，為使用者提供最強智能體驗。
作為參考，第九代凱美瑞搭載的是新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統，具有18項安全智駕功能，如緊急駕駛停止輔助、自動變道輔助等，但仍未覆寫城區智駕。顯然，僅僅是在智駕層面，全新一代邁騰已然占據上風，智駕水準處于第一梯隊。
提及邁騰，難免讓人聯想到“技術大衆”的标簽，“TSI＋DSG”的黃金動力組合在國内車市享負盛名。
全新一代邁騰将搭載1.5T和2.0T高功率發動機。其中，2.0T發動機最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m。作為參考，第九代凱美瑞2.5L版，最大功率為152kW，峰值扭矩為244N·m。
一汽-大衆邁騰之是以車市“常青藤”，除積極滿足使用者需求以外，堅持高品質同樣是不可或缺的因素。一汽-大衆始終堅守德系标準，如全新一代邁騰推出前曾經曆嚴苛試驗，包括整車淋雨試驗長達1600分鐘；50度高溫和3倍強光下暴曬曆經兩年......。
誠然，全新一代邁騰的産品煥然一新，但對追求高品質的初衷始終如一。
誠意入局，油電雙補
強敵環伺下，全新一代邁騰正憑借着産品優勢，對外展示強大的競争力。可以預見的是，未來，随着全新一代邁騰入市，産品在國内B級車市場頭部位置将會再次加強。
當然，在全新一代邁騰正式亮相北京車展之前，一汽-大衆還為使用者帶來多項寵粉福利，包括全系車型至高2.4萬元置換補貼、最高36期0利率等。具體來看，攬巡、攬境限時享最高1.6萬元置換補貼、探嶽X、探嶽GTE享最高16000元置換補貼。
與此同時，純電車型也享受專屬政策，如ID.純享版購車可享6000ID.點券、20＋種自定義權益、随心選配等。通過全面的限時補貼政策，一汽-大衆在展示對消費者真誠回饋的同時，也彰顯了品牌為促進消費更新的積極态度。
總結
在中國汽車發展史中，出現過的車型數不勝數，或被時間長河淹沒、或如流星一般轉瞬即逝，能夠始終活躍在市場上的車型，并非依賴于“田忌賽馬”政策、充滿噱頭的配置，更多的是滿足使用者本真的需求，在品質過硬、不斷進取的匠心等，最終行穩緻遠，成為“傳奇”車型及品牌。