比亞迪不允許進入美國市場是誰的損失？比亞迪放棄美國背後的真相

車視頭條

2024-04-17 15:38釋出于安徽車視頭條官方賬号

外媒報道表示，因為中國車企在美國面臨一系列的限制措施，是以比亞迪決定放棄美國市場，把出海目标鎖定其他市場。

具體來說，就是中國車出口美國需要繳納25%的懲罰關稅+2.5%的關稅，再加上運費，國産車如果要在美國市場賣，價格比其他市場高出非常多。盡管面臨如此高昂的稅費成本，這依然并不是比亞迪放棄美國市場最主要的原因。而是就算中國車企願意繳納這高昂的稅費，美國依然不會輕易通過中國新能源汽車的進口，他們規定中國新能源汽車進口，連零部件都要審查，總之就是重重困難唯獨，美國就是相近辦法，找出各種理由拒絕中國新能源車進口。

而美國這麼做最主要的目的就是保護主導美國汽車市場的福特、通用、豐田、現代、本田等這些傳統車企。

盡管在這之前美國也有打算發展新能源汽車産業，但實際發展到現在，不僅是發展速度緩慢，美國的車企們感覺到壓力。而這個時候如果再讓已經進入高速發展階段的中國新能源汽車品牌進入美國市場，可想而知，對于美國本土的汽車産業會産生多大的沖擊。

美國财政部部長耶倫在此之前訪華的時候就提到，中國新能源，電動車、儲能電池在國際貿易中賣得太便宜了，壓縮了美國企業生存空間。

美國認為控制中國新能源車企進入美國市場能夠對于本地的傳統車企起到保護作用，但從長遠發展來看，這其實就是閉關鎖國。

因為你很難不說，中國電動車競争力、産業鍊能夠發展得這麼迅速其中沒有特斯拉的功勞。上海引入特斯拉後，特斯拉成了攪動國内市場的“鲶魚”，特斯拉整個新能源汽車産業鍊的發展由130多個供應商支援，而其中的中國企業占據了一半。這就使得國産新能源車企和大量供應鍊廠商進入了市場競争。而如果美國允許比亞迪進入美國市場，說不定比亞迪也會成為那個帶動美國新能源産業鍊的“鲶魚”。畢竟目前階段來看，比亞迪在新能源領域全球之内無對手。以開放的心态引入比亞迪這樣的巨頭，在本土設廠，完善本土供應鍊，其實是美國發展新能源産業鍊目前階段來看的最好方式。

前段時間，美國在内的多個發達國家先後放棄全電動化戰略，也許中國人口衆多，新車購買力強是新能源汽車得以高速發展的重要因素之一，但放棄全電動化戰略顯然不是一個對的選擇。全球的電動化程序更不會因為美國等發達國家的放棄而止步，它們的放棄，或是減緩發展步伐都隻會造成它們在新能源這個戰場上失去競争力，越來越落後，越來越難以跟得上發展的腳步。

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