前段時間乘聯會釋出資料，今年4月上半月，大陸新能源汽車零售滲透率達到50.39%,首次超過傳統燃油乘用車，意味着每賣掉100輛汽車，有50輛以上是新能源車。而在新能源産品中，增程車型又是非常重要的一個分支，它既有純電的駕駛質感，又有非常不錯的長途續航，能同時滿足車主城際代步和長途旅行的需求。
在20多萬元的增程SUV中，問界M7曾獲得過很高的流量，而在小編看來，問界M7的舒适度及内飾設計的确出衆，但在駕駛體驗上還有一定的提升空間。同價位的增程SUV還有新岚圖FREE，這車搭載了同級少見的空氣懸架。如果這兩款車放在一起對比，誰才是“不二之選”呢？
倆車均搭載增程動力 駕乘雙重體驗都很重要
在選購新車時，不少消費者都會在轎車與SUV之間搖擺不定，但從目前的銷售勢頭來看，SUV更受青睐，畢竟在忙碌的生活賺錢之餘，很多人都向往遠方的輕松，SUV更寬敞的空間和路況适應力，可滿足這一需求。從這方面來看，新岚圖FREE和AITO問界M7都是新能源SUV中的好手，舒适度夠高，起步配置也不低，重要的是新能源車還特别省錢，能減掉不少用車的支出。
從動力上來說，新岚圖FREE和AITO問界M7均是增程式動力，都使用了1.5T汽油增程器，加上價格尺寸相仿，兩款車也就成了直接競品。首先值得說明的是，增程車與插混車型有本質的不同，它們的電池全程負責動力輸出，而汽油增程器可以看作是“大充電寶”，把熱能轉化成電能，供給電池傳輸動力，相比插混車型，它的串聯模式更為簡單可靠，并且兩款車均需要加95号汽油。
目前在售的新岚圖FREE僅有一款車型，權益後售價24.69萬元，它的前後雙電機組成了四驅動力，其最大功率達到360千瓦，最大扭矩720牛·米，而AITO問界最低配的四驅版本價格達到28.48萬元，最大功率是330千瓦，最大扭矩620牛·米，兩款車的零百加速均是4.8秒，可以提供非常不錯的加速體驗感，另外AITO問界M7還有兩驅版本。
不過兩款車的駕駛感是完全不同的，新岚圖FREE的操控性調校的明顯激進，轉向更加精準趁手，刹車和電門的響應更積極一些，而且這車還用了空氣懸挂，可調範圍達到了100毫米，具備5種模式，在該價位車型中很少見，是以有着更出色的底盤表現，無論是高速還是越野工況，也都有更适合路況的舒适性及通過性表現。相比之下，AITO問界M7是更偏向于舒适感，也就是坐上去感覺更安逸，過減速帶時不會讓人覺得過于颠簸搖晃，但在激烈操控時，這種偏向于舒适的調校就變成了弱項。 造成這一差別的原因，除了調校還有材料的應用，比如問界M7的前懸挂為麥弗遜式，而新岚圖FREE用的是全鋁合金輕量化懸架及前雙叉臂結構，重量更輕的同時強度也夠好，是以車身随動性要明顯靈活，是一款更好開的新能源SUV。
科技舒适各有一套 側重兩點略有不同
從内飾設計來說，AITO問界M7是非常不錯的，在細節的處理上，很容易獲得車主的好感，比如它淺色木飾條搭配米色座椅，就有一種溫馨感，而且座椅的乘坐舒适度相當不錯，就像是一個溫馨的家，這切中了很多車主的審美，進而獲得了高流量。那新岚圖FREE相比之下會怎樣？
我們選取新岚圖FREE超長續航智駕版及AITO問界M7四驅PLUS五座版進行對比，前者權益後售價24.69萬元，後者售價28.48萬元，問界M7貴了近4萬元。從尺寸上看，新岚圖FREE短了115毫米，但2960毫米的軸距長度卻比問界M7的2820長很多，進而保證了後排乘客的腿部空間，從實際體驗來看，新岚圖FREE的後排也是比問界M7略長，就算是全車坐滿五人，也不會顯得擁擠，在長途出遊時，無論老人孩子都能有個寬松的空間。
從配置來看，兩款車的側重點各有不同，比如新岚圖FREE有起步提醒、感應後備箱、後排液晶螢幕、主動降噪、空氣品質檢測等實用配置，包括儀表盤、中控屏和副駕娛樂屏還支援手勢操作，并且有一體式可升降三聯屏，就比較有儀式感，這也是新岚圖FREE的招牌功能。
而問界M7由于價格更貴，就有了全車電吸門、HUD數字擡頭顯示系統、第二排電動座椅的通風、加熱及按摩功能，靠背還可以俯仰調節，音響喇叭也更多，但在實際體驗時，由于新岚圖FREE用的是丹拿Hi-Fi高保真音響，整體效果更有穿透力，甚至音質表現略強于問界M7。
總結
總體來說，新岚圖FREE和問界M7屬于各有“長闆”的兩款車，比如新岚圖FREE明顯着力在操控性方面，把更多的成本放在了駕駛感上，更輕的車身，更精準的指向，都賦予了這款車優秀的駕駛質感，而問界M7則走了另一個方向，就是在内飾的居家感及舒适度方面，做的更好一些。不過綜合價格等各方面因素，小編認為新岚圖FREE更值得考慮，畢竟一輛車80%的時間都是自己駕駛，而且新岚圖FREE的乘坐舒适感也不錯，推薦準備購入25萬級新能源SUV的消費者試駕體驗。