我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。
假如有一天本田和川崎搞在一起會怎樣呢？具體情況顯然并不清楚，但外觀肯定會大變樣。
這不一款根本就不像本田的公更新機車就要和内地摩友們見面了，據悉将會在下半年引入。它就是本田黃蜂家族中目前排量最大的CB1000 Hornet。
該車最早亮相于去年米蘭車展，其最大看點并不是直列四缸引擎，而是造型完全不同于其他家族車型的前燈風格。有車友調侃這不就是傳說中的川崎Z1000嘛？
确實，你還别說。如果沒有本田小翅膀的加持，我們很容易會誤認為這是川崎的機車上錯了展台，跑到隔壁去串門了。
1.車型背景
本田黃蜂系列最早可以追溯到1996年前後，初代版車型排量為250cc。其中比較有代表性的屬于黃蜂CB600F，随後也推出過900 cc版本。
當時的它們基本還是在延續本田CB系列的圓燈基因，屬于非常标準的日系街車風格，并沒有任何的“出軌”想法。
但是随着該系列車型進入歐洲市場，面對異域風情的誘惑，本田已經不再堅守而是入鄉随俗地開創了全新的風格，進而就有了現在我們所看到的新款黃蜂系列。
本田黃蜂系列目前有500cc、750cc、1000cc三個排量，其中CB500F和CB750已經被引入内地市場。而前兩天剛上市不久的中排量矩陣産品CB400F，在風格上也會接近于這一系列。
2.具體表現
作為主攻歐洲市場的産品，本田CB1000 Hornet作為名副其實的大黃蜂，有風格上的轉變實屬正常，畢竟它過于保守的造型在觀感上就會有點格格不入，是以才會采用更加激進的前臉造型，至于這是劈腿川崎還是風格創新，早已經不重要了，重要的是它确實變了，已不再是我們熟悉的本田了。
從相關圖冊來看，本田CB1000 Hornet随着全新大燈的應用，運動氣勢顯然會優于另一款同等排量車型CB1000R，它前臉攻擊性更強，會帶來不一樣的視覺沖擊力。
但相較于川崎Z1000這款車還是會腼腆一些，畢竟它的車身線條，細節設計以及相關裝飾物都沒有出現太大的變動，基本還是在保持本田比較擅長的内斂性格。
至于動力方面，該車所搭載的是CBR1000RR超跑同平台引擎，這款直列四缸發動機，實際排量999 cc，跑車版最大功率141KW，現款最大功率110KW，是以在資料的設定上還是有點保守，并沒有釋放全部潛能。
而車友們關心的配置組合，對于這款公更新本田機車而言，也不是非常的出彩，它并沒有過多豐富的電控單元，無非就是電子油門，雙通道ABS，TCS以及多種動力模式和相關硬體組合。
但是以黃蜂家族現如今的内地定價政策，該車被引進後最終售價應該有驚喜，可能要比現款CB1000R便宜很多，是以這款CB1000 Hornet還是值得期待的。