這兩年，在一些招聘網站上，經常能看到一些所謂物流公司招聘貨運司機的廣告。這些工作有個共同點，就是看上去成本效益特别高。雖說是貨運，但是對司機沒有什麼門檻上的要求，承諾的收入還比普通的貨運司機要高得多，而且幹的活卻更輕松簡單。這些資訊吸引了不少想從事相關工作的司機。可是，應聘之後會發生什麼呢？
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記者浏覽招聘網站，看到各地高薪招聘貨運司機的資訊還真不少。再看應聘條件，大多要求有C1駕照就可以。招聘資訊顯示：這份工作簡單，有穩定貨源，不用裝卸，月收入1萬以上。再看招聘的公司多是物流公司。江蘇常州的小李就在一家名為安達的物流公司應聘了這樣一份高薪工作。
貨運司機 小李：1萬5到2萬，感覺是挺高的，把個人資訊輸上去，然後人家沒多久就打電話過來了。他說有固定的人員給你找貨，每天就是點對點，保底掙500元，貨源你不要愁。
對貨運司機來說，穩定的貨源就意味着穩定的收入，小李決定去面試。雖然他應聘的是一家物流公司，但這公司并不在物流園，而是在一座寫字樓裡。
在公司面試經理的不斷吹捧和介紹中，小李已經開始在腦海裡勾勒工作後的美好圖景。這時對方問小李跑沒跑過貨運以及自己有沒有貨車。得知小李是貨運小白後，面試經理又詳細地給他計算買車的好處，看到小李認可，就掏出了一份汽車委托訂車合同讓小李簽。
當時，小李隻知道那份合同是讓他貸款買車，可這事并不隻是這麼簡單，仔細看，還有讓司機付錢這一項。而且對方一要，就是兩萬五。在旁人的慫恿下，小李不僅簽了字，還把錢交了。
記者看到當時小李和對方簽的汽車委托訂車合同，記者接觸了幾位像小李這樣應聘貨車司機崗位的求職者，發現凡是來這樣的公司面試的司機，隻要想在公司接活，就要在簽約時交上不同名目的費用。
比如一名司機，自己有車，就被對方要求簽的是貨車加盟合作合同，上交加盟款。
這些公司在和司機簽約時，根據司機個人情況的不同，對他們收取幾千到幾萬元不等的費用。還沒掙錢就先交錢，而且交的還不少，司機們為什麼會心甘情願地交這些錢呢？因為面試時，公司給司機們詳細算過他們的收入。
當時不管怎麼算，月入過萬都是有保障的，是以對司機來說提前交點錢也就不算什麼。那麼面試時公司給司機算的這筆賬又有什麼依據呢？記者從一位曾經的面試經理那得到了真相。
這個面試經理說，他們之是以會賣力表演，是因為隻要能讓一個司機簽約，他們就能拿到300元的提成。這種公司，賺的就是司機簽約時交的各種費用。
原來，像這個面試經理所在的這類所謂物流公司，實際上既沒有倉庫也沒有穩定的貨源，公司的主要業務也與正經的物流公司大不相同。
江蘇常州市武進區人民檢察院第一檢察部副主任 楊雯琪：在各大招聘網站上釋出招聘求職的用人資訊，首先他們會下很大成本把自己公司置頂，包裝成為一個優質企業，信譽極高，在求職者進行搜尋的時候，這些資訊會優先映入眼簾。
這些人開物流公司隻不過是因為假借物流公司的名義更容易騙到錢而已。他們靠着誘人的招聘條件吸引司機到線下面試，等有人來了，面試經理就會盡力表演。
這是一份所謂物流公司的話術本，在面試環節，上面寫着：上來要微笑詢問、簡單贊賞、拉近距離。在司機最在意的收入問題上，話術中提醒：要重點講活、細算收入、多舉例子。再看這收入計算公式，确實很詳盡。
事實上，一般的貨運司機正常月收入大多五六千元，經過公司包裝的一萬多的月收入，讓很多司機心動。
除了收入，他們最關心的就是公司有沒有穩定的貨源。回答這個問題，公司在對面試經理的教育訓練中這樣教授：“你跟他講，咱們公司就是做物流的，沒有貨源公司怎麼掙錢，是以這點你不用擔心，再說了我們對接的是京東、天貓這些，而且我們公司存在這麼久了，如果說要是沒有那麼多活，司機來都把辦公室占滿了，咱倆能這麼消停地面試嗎？”
如果遇到謹慎一點的司機，當他們問到哪些倉庫離自己的住所近，甚至提出要去倉庫看看時，所謂物流公司的人就會在網上搜尋離司機近的物流園，說這裡面有公司合作的倉庫。
司機們交了錢還不知道，這些公司以各種名目收取的費用，已經涉嫌詐騙。那些以加盟費等名目收取的費用自不用說，就連讓應聘司機貸款買的貨車，這些公司也早就和貸款公司以及車商勾兌好，對司機隐瞞真實車價，給司機頂格做貸款，并把車款差價收進自己的口袋。
所謂物流公司内部的一段聊天記錄顯示，一位司機購買的一台車，物流公司的人和貸款公司一起運作，把原本應該是11.9萬的貸款總額提高到12.5萬，物流公司人員從中可以擷取12000元的返利。
在這種情況下，所謂物流公司招聘時的高收入承諾會兌現嗎？在這些司機與公司所簽的合同中，記者并沒有看到任何保障司機收入的内容。
江蘇常州市警察局武進分局刑事警察大隊一中隊中隊長 朱俊傑：這個合同整個看下來隻有一項條款是對司機稍微有一點利，就是甲方履行乙方三年合同期内貨源充足，但是後面又緊跟着，乙方不服從甲方貨物安排，屬于乙方違約。
實際簽約後，這些所謂的物流公司又是如何履行貨源充足的承諾的呢？一般司機簽約後，第二天就會有公司的排程和司機取得聯系，為他們安排活。隻是這些活與面試時承諾的自有倉庫、與大平台合作一點關系都沒有，而是公司排程臨時在網上搜的一些散單。
江蘇常州市武進區人民檢察院第一檢察部副主任 楊雯琪：這些臨時的活派送給司機，可能跑了一兩天下來就發現不對勁了，承諾的是往返都有活，其實真實的情況可能今天能找到一單去的活就不錯了，回來就隻能碰運氣。
一段時間跑下來，司機不僅賺不到錢，有的還要自己倒貼錢。
這種情況下，公司的排程還是不停地給司機派單。再看這些貨單，不是嚴重超載就是空車傳回，賺不到錢，司機自然會拒絕跑貨，時間一長就會到公司找售後要求退錢。而售後的話術是這些所謂物流公司對付司機的最後一手。
空殼物流公司售後 薛某：他跟我聊不掙錢，我說那你現在幹多久了？有的人幹了幾天之後，感覺沒有你說得那麼好，人家就在家歇了幾天，這就是你一個借口了，你歇的時間萬一派來的活會更好呢？排程給你安排活，你為什麼不去？不掙錢那你也要履行合同幹滿兩年，兩年之後給你退還2萬塊錢押金。
在這種情況下，有些司機選擇了報警維權。
可當警方出面協調時，公司總是拿合同說事，指責司機違約在先，理直氣壯地拒絕退款。
原來，此前所謂物流公司一直給司機派單就是在刻意營造公司正常履行合同而司機單方面違約的局面。
目前，各地遭遇相同套路的司機不在少數，他們普遍面臨相似的維權難題。當越來越多的司機發現不對勁，再找上門時，往往發現公司已經關門跑路。
實際上，這樣的“套路運”已經持續數年，但由于這些所謂物流公司在運作中營造的“流程”正規，遲遲沒有以刑事案件定罪的先例出現，此類犯罪不斷演化而且越來越猖獗。
2021年，江蘇常州武進區的警方連續接到多名司機遭遇套路運的報警，他們的舉報指向不同的物流公司，這些物流公司的負責人，都指向了同一個人王某峰。
短短兩年的時間，王某峰與不同的人合作，在全國5省12市先後開設了29家所謂的物流公司。警方調查确認，司機們反映的情況并不隻是簡單的經濟糾紛。2022年8月，常州市武進區警方将多名犯罪嫌疑人抓獲，武進區檢察院協助偵查機關迅速捋清了幫派層級架構及犯罪手法特征。經查，該團夥共詐騙江蘇、浙江等地1026名被害人，涉案金額超過2300萬元。2023年9月，常州市武進區法院開庭審理了本案，最終對幫派以詐騙罪作出判決。其中，主犯王某峰被判處有期徒刑15年，并處罰金兩百萬元人民币。
江蘇常州市武進區人民檢察院第一檢察部主任 趙榮：刑事犯罪、詐騙犯罪最主要有兩方面特征，一方面是非法占有的故意，這個團夥，有沒有一開始就想騙别人錢的想法；第二個看手段，有沒有采用隐瞞真相，虛構事實，讓被害者上當，我們認為他根本沒有正常的物流生意，就是想騙取駕駛員的錢，是以認為是刑事犯罪案件。
目前，在招聘網站上還有很多這樣的廣告，各地也仍然有很多被騙的司機在四處維權。詐騙團夥在實施詐騙的過程中，精心設計套路，鑽了很多空子，同時，詐騙分子的整個騙局，還涉及招聘網站、貸款公司、車商等各方，相關方有沒有盡到各自的義務？還是說為了利益，選擇了睜一隻眼閉一隻眼？隻有各方守住底線，才能杜絕此類事件的發生，不讓詐騙分子得手。同時也要提醒廣大司機，求職的時候要擦亮眼睛，越是碰到那些吹得特别好聽、錢來得特别快、特别輕松的機會，越是要三思而後行。
編輯丨趙園
攝像丨朱邦錄 鄭昱
剪輯丨邢永躍 周維 鄭昱
來源：央視新聞用戶端
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