“頭燈1個、鐵鍬1把、除草機1台……”4月27日23時許，在西成高鐵漢中站高速場，中國鐵路西安局集團有限公司西安高鐵基礎設施段漢中綜合維修工區副工長康飛正在進行“天窗”作業前的裝置清點工作。
“天窗”作業是鐵路行業的專有名詞，指在某一時間段内，暫停一段規定線路内的列車運作，為施工和維修作業預留的時間。
西成高鐵是大陸第一條穿越秦嶺的高速鐵路，每日開行列車達138趟，平均每8分鐘就有一趟列車通過。
康飛所在工區主要負責西成高鐵城固北至甯強南站間53公裡的線路裝置養護和路外環境檢查工作。随着五一小長假臨近，康飛和他的工友們利用夜間“天窗”，加強巡檢和養護力度，確定節日期間列車運作萬無一失。
由于高鐵列車在夜間一般不安排運作，是以高鐵“天窗”作業時間大多是在淩晨零點至五點之間，而負責高鐵養護的檢修工就成了名副其實的“夜行人”。
康飛所在工區當晚的作業内容是對漢中站高速場内側溝和圍牆内側的雜草進行清理。28日0時，随着“天窗”作業指令準時下達，隻見康飛拿起鐵鍬快速地鏟除排水渠裡的幹土，工友們則緊随其後，手持割草機清理路邊的雜草，靜寂的高鐵線路旁瞬間熱鬧了起來。
“目前汛期來臨，水渠裡的幹土如果清理不及時，雨水沖刷後就會堵塞排水通道，雨水排不出去，就會影響行車安全。”随着康飛熟練地操作，500米的排水渠，康飛僅用了一個多小時便清理完畢。
除了排水渠裡的幹土，伸進防護網的覆盆子也有可能危害列車的運作安全。“漢中方言把這種草叫‘疱兒刺’，它的生命力特别頑強，每次清理後，過幾天又會長出來，是以我們隔一段時間就得清理一次。”康飛說。
近3米高的防護牆上，康飛和工友們要用鐵鍬鏟除長滿尖刺的“疱兒刺”，有的隐藏在防護牆縫隙，就需要勞工們徒手清理。“這種刺很鋒利，稍不小心就會穿透手套紮到手指，是以清理的時候一定要特别仔細。”康飛小心翼翼地拔掉牆縫裡的“疱兒刺”。
值得一提的是，西成高鐵列車的運作速度最高可達到250km/h，任何物品都有可能被高速形成的低壓吸附到線路上，造成列車或者鋼軌損傷，甚至攔停列車。是以高鐵作業人員在進入封閉網前必須清點、登記、簽認随身物品，非作業必須的物品不得帶入封閉網内；在作業結束出網後，作業人員還要核對确認，確定沒有任何物品遺留在高鐵線路上。
淩晨2時15分，康飛和工友們完成了側溝和雜草的清理，顧不得休息，他們又開始對2.6公裡的高鐵裝置進行巡視檢查。
在西成高鐵裡程241公裡720米處的一座燈塔下，康飛和工友們逆着燈塔射來的光發現了幾根鐵絲和草棍，走到跟前，一個略顯隐蔽的鳥窩暴露在康飛等人的眼前。
“燈塔比較暖和，春季鳥兒最喜歡銜一些草棍、鐵絲在那上面搭窩，鳥窩如果掉落線上路上，就容易引發紅光帶故障（鐵路信号機錯誤顯示的一種電路故障），必須時刻警惕。”康飛迅速用筆記錄下情況，計劃利用下一個“天窗”點申請斷電處理。
淩晨4時許，忙碌了數小時的職工們完成了當天的作業任務。盡管疲憊，但工作并沒有結束，他們傳回工區後還要将當日檢查發現的所有問題一一錄入到電腦中，為後續檢修提供依據。
“還有2天就到五一假期了，今年西成高鐵還加開了夜間列車，我們必須在節前把管内所有的線路都認真檢查一遍，為旅客提供一個安全順暢的乘車體驗。”
華商報大風新聞記者 毛蜜娜 張成龍
來源：華商網-華商報