文丨老白
來源丨AC汽車（ID：acqiche）
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随着洗美貼業務逐漸成為後市場的第二增長曲線，4S店也按捺不住正式下場。
據公開管道消息，中升洗美開出24家洗美門店；别克4S店也在推出“原廠隐形車衣”團購活動，限時4999元；奇瑞星途4S店除洗車外，還包攬了補胎、充氣、小保養等業務服務。
4S店在争搶洗美業務的同時，撕掉了“高端高價”标簽，在價格上表現的十分“兇殘”。
據山東青島某洗美店老闆在短視訊中吐槽，當地某自主品牌4S店全車車衣隻要1460元，撬走了自己好幾個客戶，讓他難以置信4S店是如何做到的。
事實上，随着新能源車的沖擊和新車價格折扣持續放大，4S店在銷售前端的毛利急劇縮窄，利潤持續下滑，是以也将盈利重心轉向了售後業務。
不過大多數4S店的售後利潤全靠事故車，盈利點較為單一；新車難賣，正常保養業務作為配套賣點，利潤有限。此時，4S店将目光瞄準洗美貼業務并決定自己幹，憑借着“原廠”優勢，洗美貼生意更卷、競争更激烈？
4S做洗美貼業務，出手即卷王
當小保養等低價引流項目的利潤被擊穿後，洗美貼正在成為後市場的兵家必争之地，連一向不在洗美業務用心的4S店也加入了進來。
據中升集團的年報顯示，其打造的中升洗美闆塊已經開出24家洗美門店。并且在中升GO平台上，車主除了在洗美闆塊直接購買洗車服務，還能接收到中升提供的不限品牌的洗美券、钣噴券等，不端增強對中升品牌服務的認知。
據 SG Auto 介紹，中升通過中心化客服關系管理流程體系将新車、售後服務、續保、二手車和代步車等整合至線上平台，車主經過任意業務觸點進入該生态體系，都會被充分引流至其他業務，實作跨品牌關聯獲客。
也就是說，中升集團加碼售後，無論是打造中升洗美闆塊，還是布局100家钣噴中心，目的是要在整個客戶營運生态體系中實作擷取車主、服務車主的競争力。
年報資料顯示，中升集團2023年擁有380萬活躍客戶，其中超過60%成為了中升GO平台的訂閱會員。
除了體系上的優勢，4S店也可以将售後服務做到極緻。
據了解，奇瑞星途4S店在做好洗車業務的同時，還拓寬了服務範圍，譬如增加了補胎、充氣、小保養、換刹車片，換空調濾芯等項目，價格比“貓虎狗”還低。
同時，該4S店還自己經營汽車精品和太陽膜，還增加了藍牙鑰匙、全車影像、行車記錄儀以及玻璃自動升降器等用品，全面滿足車主的洗美裝貼需求。
另外還有别克4S店在短視訊平台主推限時4999元原廠隐形車衣，憑借大衆化的價格和“原廠”概念吸引車主到店。甚至還有某品牌4S店将全車車衣的價格打到了1460元，讓獨立售後的洗美門店感受到了搶客戶的“切膚之痛”。
更為重要的是，4S離新車資源太近，壟斷太陽膜、緊盯改色膜和隐形車衣等一整套操作下來，實作截流大量新車客戶的難度并不高。
石家莊一位專門開了一家專營洗美改社群店的連鎖老闆表示，“與其和4S店售後搶客戶，不如通過洗美貼業務搶奪4S的新車，這才是真正的增量”，但現在随着4S店自己下場，獨立售後也必将迎來一個強大的競争對手。
售後增長乏力，洗美貼是新方向
4S店的處境越艱難，越倚重售後業務。
據行業人士介紹，在目前車市低迷時，售後服務産生的利潤與經銷商營運成本的比率，即零服吸收率成為考核4S店的最重要生存名額，當這一比例超過100%時，意味着一家4S店僅憑售後服務也能維持正常營運。
據AC汽車此前報道，中升集團2020-2023年的零服吸收率均超過100%，單個4S店的售後毛利可以達到2200萬/年，單車産值達到2691元，“老大哥”的龍頭優勢展露無疑，更見售後業務對其的重要性。
但是在售後業務闆塊，4S也在承受越來越沉重的的經營壓力。
首先是事故車業務，其占到一家4S店售後産值的50%甚至更高，原本在“保費送換修”的模式下有着得天獨厚的優勢。
然而，919費改之後，保險覆寫範圍擴大，不僅新車保費難賺錢，而且賠付成本還在不斷提升，這讓保險公司不得不“降本增效”，不斷收緊4S的理賠政策，甚至調整4S與汽修廠的“維修結構比”——誰的維修成本低，就把事故車維修業務導給誰。
而且車市消費疲軟，新車銷量暴跌，新車保費交不齊的4S店日子更難過。
據斯科達某4S店售後經理告訴AC汽車，目前三大保險公司其定損的配件打7-9折，事故車維修的利潤大頭被打折，也意味着事故車業務基本上不賺錢。
其次，4S用于提前鎖定車主的正常小保養，作為新車配套賣點，利潤有限。據了解，該斯科達4S店的附贈小保養的結算價格為300元/台，刨除機油産品、人工和房租，也是在硬撐着賠錢做買賣。
而且随着獨立售後逐漸将“99元小保養”植入車主心智，保養價格幾乎被擊穿，4S店推出的價格也在無限接近于“貓虎狗”等頭部連鎖，不過從其所需要攤銷的經營成本來看，保養業務并不能給4S店帶來預期的利潤。
與此相反的是，新能源車的火爆促成了洗美貼市場的高速增長。
以貼膜需求為例，根據AC汽車《2024年車衣膜品牌門店調研報告》顯示，幾個主流新能源車品牌隐形車衣的裝貼率高達20-40%，按照每輛車使用一卷、2023年乘用車2606萬台的銷量以及12%的裝貼率計算，僅車衣膜的市場規模就高達312萬卷，市場總量約為300億元。
作為為數不多可挖掘的售後業務，洗美貼所表現的巨大市場潛力，對于困頓之中的4S店來說，無疑是救命良藥。
下場恰逢其時，但仍有挑戰
實際上，越來越多的4S店都在調整對洗美貼業務的定位。
據了解，在4S店如日中天時，洗美業務是被當作新車銷售附贈的标配，而且為了節省成本，4S店将洗美業務外包給了第三方裝潢店來做服務。
然而從2019年開始，大量4S賣車虧本退網，還留在牌桌上的4S店開始重視新車的延伸服務，包括洗美、保險、延保等業務。其中一些經銷商集團将第三方劃歸為供應商和服務商，一方面找供應商采購産品，一方面找服務商施工，合作模式的改變，也逐漸降低了外包成本。
有服務商告訴AC汽車，以前的合作是跟4S店收材料費、人工費，現在不僅免費施工，而且第三方的盈利還要再返還部分給4S店。更為重要的是，一旦出現客訴，售後基本由服務商兜底。
硬币的另一面是，第三方裝潢店的利潤被壓縮就需要挖掘更多的業務，包括使用廉價的腳墊和太陽膜；對到店的新購車使用者“诋毀”4S店的贈品如何低劣，引導其購買高端産品。4S店既背負了罵名，還把車主拱手讓給了第三方裝潢店。
不難看出，這場合作的雙輸效果越來越明顯。
但對4S店來說，重新調整“洗美、車衣膜業務”不僅能扭轉這一局面，而且恰逢其時。
一方面，洗車業務作為流量入口，由洗車機的應用配合人工洗車，可以解決普洗量大的服務需求，而且還兼顧了洗車的服務深度，提升服務體驗；另一方面，市場推動太陽膜、車衣改色的服務向着專業化更新，4S占據着先天的優勢。
不過對比來看，獨立售後已經深耕洗美業務多年，有着滿足車主多樣性和個性化需求的服務能力，而且包括“貓虎狗”等頭部大連鎖也在大力布局線下服務網點，以及線上擴充洗美産品品類，其中天貓養車還釋出了自有車衣品牌，打造一個“洗美裝連鎖”的意圖不言而喻。
4S店作為後來者，前有多年外包的口碑需要重塑，後有獨立售後的奮力反撲，能在洗美貼這條細分賽道走出怎樣的路徑，還需要時間驗證。
文章來源：AC汽車，特此感謝