凡爾賽作為東風雪鐵龍的重磅産品，一直扛着品牌銷量王大旗。面對市場消費者呼聲，終于2024款雪鐵龍正式釋出，并帶來一個全新版本，“旅不凡”。“Hypnos”來自希臘睡眠之神，寓意ji緻舒适。顔值更高，休旅範兒更明顯。配置更新，東風雪鐵龍側重傾聽客戶意見和建議，持續為客戶創造更優秀的産品，還是相當給力的。
外觀部分，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X旅不凡版本提供Eclipse極夜藍和太空銀兩種車色可選，其中新增的Eclipse極夜藍車漆，由PPG和AKZO油漆廠家聯合呈現，采用免中塗水性塗裝工藝完成，其油漆主劑主要采用飽和純淨藍色漿+細粒徑圓潤珠光粉構成。
超過4.8米的車身長度和休旅車特有的車尾線條構成了這台車外觀上最迷人的部分，飽滿的車尾不僅造型美觀，也能使車内獲得不錯的裝載空間，這也是這一類車型吸引人的地方。
旅不凡版本在車輛前翼子闆和車尾标采用營火紅辨別點綴。19英寸鑽石切割亮黑輪毂也是旅不凡标配，并搭配黑色懸浮車頂+鋁合金行李架，更具個性運動感。全車隻有主駕車門有無鑰匙進入功能，好在車鑰匙放在身上，靠近或遠離車時，車門可以自動解鎖和上鎖并且點亮車燈，略帶儀式感。
帶有較大傾角的尾窗上沿配有鋒利邊角的擾流闆設計，下沿還增加了翹起的鴨尾輪廓來進一步增加了運動氣質。
簡潔的中控台設計讓人看上去有種放松的感覺。全新的月見灰内飾配色，座椅和雙拼門護闆帶logo針織縫線，高純度對撞低飽和度色差，營造日與夜的反差感。而淺色木紋門護闆和儀表闆裝飾面闆，ji緻甯靜舒緩的座艙氛圍撲面而來。
凡爾賽旅不凡的座椅采用了高密度填充層和多層加厚的結構化泡沫，表層觸感非常柔軟舒适，但内裡的支撐力度也是足夠，坐起來比較舒服。功能方面，前排座椅這次都配備了座椅加熱和通風功能，在同價位中屬實不多見。
旅不凡車型後備廂支援電動開啟和腳踢感應開啟，後備廂地闆帶有固定軌道、遮物簾也是伸縮設計，配合上不鏽鋼材質門檻和一鍵放倒後排座椅按鍵及後備廂12V電源接口，以上這些實用的配置都來自歐規車型。
作為一款跨界風格休旅車，寬大的後背廂和出色的裝載能力自然是這台車的亮點。溜背式的車身帶來了寬大的後背廂開口，比SUV更低的車身也讓裝取物品變得更順手。同時放倒後排之後1.9米的儲物進深也滿足出行裝載需求。
● 動力表現日常駕駛很充足
動力方面，預計新車仍将搭載1.6T+8AT的動力組合,輸出最大功率129kW，最大扭矩250N·m，傳動系統比對8擋手自一體變速箱。
這台新款1.6T渦輪增壓發動機，在參數上相比老款的1.6T發動機的确有小幅提升。發動機将渦輪介入時機提前到了1000rpm左右。也就是說，渦輪從1000rpm左右，就能夠開始介入工作。能夠明顯改善小排量渦輪增壓發動機渦輪介入前低扭偏弱的現象，更加适合城市通勤和走走停停。
三種駕駛模式下（運動、标準、節能），動力輸出的特性、變速箱的換擋邏輯甚至是方向盤的阻尼都會有明顯差别。日常通勤，我建議使用标準模式。油門響應靈敏，動力也并沒有運動模式下那麼猛。同時，方向盤的轉向阻尼更均勻線性，日常代步時，轉彎、調頭和停車都更輕松。日本愛信的8AT變速箱在硬體表現和寬容度方面也同樣值得肯定。
雪鐵龍凡爾賽C5 X采用了麥弗遜獨立懸架+縱臂扭轉梁式非獨立懸架組合，大師級調校功底加持下，整體舒适度有更好的表現。整車還配備有PHC液壓自适應減振，這套懸挂技術是通過在減震器下端增加一個漸進式液壓緩沖器，并通過可變漸進式緩沖器的對流孔截面積，來調節減震阻尼。
在經過一些颠簸路段時能更輕柔地化解路面多餘的振動，兼顧行駛的進階感和車内乘坐的舒适度。彎道轉彎這種路況，懸架支撐也讓我感覺有很強的信心。制動表現同樣保持線性特征，跟腳的刹車踏闆無需刻意适應便能獲得足夠的駕駛信心。
● 總結
2024款雪鐵龍凡爾賽C5 X旅不凡版本作為一款中型車，憑借其獨特的外觀設計、精緻的内飾配置以及強勁的動力表現，展現出了不俗的産品實力。不誇張地說，現在“凡爾賽”三個字的熱度與聲量，已經超越了其所屬品牌“雪鐵龍”。雖然它仍然有一些法系車“執拗”的設計，這些都不能掩飾它的優點：比如造型個性時尚、細節處理到位、駕駛樂趣豐富。