近期，北京車展正如火如荼地舉行，伴随着新能源汽車及智能網聯汽車的強勢崛起，智能座艙收獲了大量關注，已成為各家的必争之地。長期以來，智能座艙的體驗一直在發展，在AI全面賦能千行百業的今天，生成式AI正在定義全新的座艙體驗。在端側大模型上車、算力進化等技術背景下，智能座艙産業的市場機遇和競争格局正在發生重塑，以聯發科為代表的全球頭部半導體公司正在加速這一變革，其近年來的一系列積極動作，有力地推動了車用晶片的發展駛入快車道，并實作以“AI定義座艙”加速超車。
3nm旗艦座艙平台亮相，展現最強車用計算晶片實力
車展期間，首次亮相的3nm天玑汽車座艙平台CT-X1在業内激起不小的波瀾，被認為是友商8295的頭号天敵。
深扒這顆座艙旗艦芯，CT-X1采用目前行業最先進的3nm制程，重新整理了旗艦座艙晶片的新标準，在制造技術端為頂級算力提供底氣。同時，這顆3nm天玑旗艦座艙晶片還擁有先進的散熱設計，有助于完整釋放晶片算力，官方公布其算力超越了2023年市場同類旗艦20%以上，成為新一代座艙晶片算力天花闆。
根據安兔兔爆料的消息，聯發科在召開的天玑汽車平台溝通會上展示了基于CT-Y1的智能座艙方案，作為4nm車規級晶片，實測安兔兔車機版跑分超過107萬，戰平骁龍8295，達到了頂級旗艦水準。3nm工藝打造的CT-X1同步亮相，性能比骁龍8295強30%（從架構來看這是非常保守的數字），AI算力強4-5倍，充分展現出最強車用計算晶片實力，在汽車智能化程度越來越高的時代，最強車芯，就選天玑！
在AI人工智能方面，CT-X1引領大模型上車，支援130億參數AI大語言模型，遠高于行業标準，讓座艙更聰明，同時可在車内運作多種主流的大語言模型（LLMs）和AI繪圖功能（Stable Diffusion），提供基于3D圖形界面的車載語音助手、豐富的多屏互動與顯示技術、駕駛警覺性監測等先進的AI安全和娛樂應用。端側運作AI不僅可提高安全性，還有着高響應速度和低延遲優勢特性，這為智能座艙帶來前所未有的體驗革新。
除了CT-X1，同時亮相的還有天玑汽車座艙平台CT-Y1和CT-Y0，采用 4nm 制程，算力強勁，同樣支援先進的端側生成式 AI 技術，支援70億參數AI大語言模型，也具有1秒内生成AI圖像的能力。汽車制造商可借助天玑汽車座艙平台實作從旗艦(CT-X1)到高端(CT-Y1、CT-Y0)車型的智能化體驗更新，滿足不同定位車型對高算力和強AI的需求。
相較于目前市場上主流的旗艦座艙晶片，最新亮相的CT-X1在制程、算力、AI能力等方面均展現出行業領先的實力，堪稱最強車用計算晶片。
引領汽車産業邁入“AI定義座艙”新時代
從現在的智能座艙發展到未來智能座艙，将開啟一個“AI定義座艙”的新時代。
傳統智能座艙的AI一般由端側和雲端構成，端側普遍隻支援10億參數以下小規模的模型，這顯然已不能滿足快速發展中的智能座艙體驗。在未來的智能座艙中，将支援70億參數以上端側大模型，實作端側強智能。此外，未來智能座艙還擁有全時線上大模型車用助手，為使用者提供低延遲、更安全的互動服務，同時還支援端側多模态技術，提供更豐富的車用AI功能。
借助強大的AI能力，天玑汽車座艙平台在駕乘體驗、社交、辦公、娛樂等方面将帶來令人興奮的應用體驗。端側大模型賦能全新的人機互動應用場景，比如全時線上的大模型車用助手可以通過使用者的語音、手勢、動作和情緒進行多模态互動；娛樂方面可實作自駕遊時對車内外的景色自動剪輯、分享。
而通過端雲結合則可以助力智能座艙提供個性化餐廳及導航路線推薦，還包括健康監測追蹤和直覺式語音互動用車手冊等應用。不僅于此，還可以提供個性化的新聞推薦和總結，當然也包括基于使用者喜好的音樂推薦，甚至是基于語音、觸屏或視覺的互動式遊戲，圖檔、故事生成等沉浸式艙内創新體驗。
不論是對于行業趨勢還是消費決策，智能座艙都正扮演着越來越重要的角色，聯發科将生成式AI技術融入天玑汽車座艙平台，通過強勁性能、創新應用和結合手機及汽車生态，領跑生成式AI端側落地。不難預測，智能座艙的賽道将發生革命性疊代，以端側高算力為底座，領先的生成式AI技術和豐富應用生态為驅動，聯發科愈加成為AI定義座艙時代的重要參與者和推動者。
強強聯手創新局，聯發科+英偉達>高通
有業内人士表示，聯發科座艙平台的快速成功背後離不開行業另一個巨頭英偉達。與AI領跑者英偉達強強聯合，天玑汽車座艙平台手握車用最強AI、最強算力兩張王牌，這讓聯發科有望打破現有格局，使聯發科+英偉達>高通成為行業的新看點，深度結合AI和計算技術，是智能汽車産業發展的必然趨勢。
作為汽車産業的老玩家，聯發科天玑汽車平台在市場中保持持續增長的勢頭，其中天玑汽車座艙平台全球市場出貨量已超2000萬套，天玑汽車聯接平台更獲得全球頭部汽車制造商采用，天玑汽車衛星導航系統和電源管理晶片等關鍵元件的出貨量和市場佔有率持續增長，天玑汽車駕駛平台的進度也十分順利。而英偉達是人工智能和計算領域享有盛名的開拓者和上司者，去年5月雙方宣布達成合作,這一合作充分發揮了各自汽車産品組合的優勢，結合了雙方的最佳能力，MediaTek開發內建NVIDIA GPU芯粒（chiplet）的汽車SoC，搭載了NVIDIA AI和圖形計算IP，共同為新一代智能汽車提供卓越的解決方案。
時隔一年，一系列結合AI技術的天玑汽車座艙平台SoC亮相NVIDIA GTC大會，集中亮相的C-X1、C-Y1、C-M1 和 C-V1座艙平台晶片組整合了先進的Armv9-A架構以及由NVIDIA下一代GPU加速的AI運算和NVIDIA RTX圖形處理技術，支援深度學習功能，打造出極具市場競争力的AI座艙體驗，為各個級别車型的使用者帶來遠超以往的座艙體驗。
在手機市場，你可以永遠相信聯發科CPU的性能，再結合英偉達頂尖的AI和GPU圖形技術，雙方共創算力強悍、功能豐富的AI座艙解決方案，足以傲視整個座艙晶片行業。同時，作為AI領域的頭部玩家，雙方在車用AI方面共同發力，引領AI定義座艙時代持續發展。在未來駕艙融合的趨勢下，雙方基于高算力AI、高能力AI的生态系合作無疑更為高效，是智能座艙産業更新的最優解。
如今，新能源汽車引領全球浪潮，中國新能源汽車強勢崛起，長期來看，整個汽車市場蘊含着巨大的上升潛力。面向AI定義汽車的大勢所趨，科技巨頭們的深度合作展現出強大的市場影響力，這對聯發科的對手們構成了不小的挑戰，而正是激烈的産品和技術競争，才是推動汽車産業持續創新與發展的原動力。