經觀汽車
城九歌／文
由奧迪和保時捷共同打造的PPE豪華電動車技術平台來了，這個普通消費者看起來陌生的名詞，是決定奧迪汽車下一階段甚至是未來全球産品競争力的關鍵。更直覺的感覺是，誕生在該平台上的首款電動車奧迪Q6 e-tron完成全球首發，北京車展前夜，其中國版本——奧迪Q6L e-tron也首次亮相。目前奧迪Q6L e-tron已經在中國長春啟動預生産，明年起傳遞客戶。
最先進的電動車在中國投産，這是奧迪在中國的又一個裡程碑。在中國的電動智能化汽車市場飛速發展的環境下，跨國車企新技術的投入速度決定了競争力的指數。而以奧迪Q6L e-tron為首的一系列全新電動智能汽車，是奧迪參與中國高端電動車市場競争的最大籌碼。
“全新奧迪Q6L e-tron基于PPE豪華純電動平台，是專為中國市場打造的全新産品。”奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）強調，與奧迪過去的全球序列産品相比，全新奧迪Q6L e-tron有很多差異化特點，這是奧迪基于全球車型的同時又聚焦中國市場需求的代表作。
随着奧迪Q6L e-tron的落地，奧迪傳遞出三大資訊：第一，奧迪最先進的電動智能化技術已經量産，史上最強的産品攻勢即将展開。第二，“為中國市場量身定制”是奧迪智能電動車的核心戰略，通過與本土數字科技企業的合作，以及清晰的本土研發路線圖，全面迎合中國消費趨勢。第三，随着最新技術和新産品序列的引入，奧迪将重新梳理南北奧迪的協同布局。
中國汽車市場的電動化轉型已經從最初的入門級市場覆寫到了高端市場，高德諾表示，“定制的産品、深化的本土研發能力，以及以客戶為中心的承諾”将是奧迪在中國市場繼續保持強勢地位的關鍵。
奧迪中國新任總裁羅英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）表示，在為中國市場量身定制的清晰發展路線圖下，中國消費者将會看到，耳熟能詳的“突破科技 啟迪未來”的奧迪基因，已經擁有了新核心。
奧迪Q6L e-tron的技術含金量
這是奧迪期待已久的時刻。自2022月6月奧迪一汽新能源汽車有限公司（簡稱PPE工廠）開工以來，PPE産品的投産進展就一直處于媒體聚光燈下。在4月25日的北京車展上，翹首以盼的奧迪Q6L e-tron毫不意外地成為最受關注的豪華品牌電動車。
“全新的PPE豪華純電動平台是奧迪加速電動化轉型的重要裡程碑，”高德諾說。他同時強調，專為中國市場設計的奧迪Q6L e-tron比奧迪以往全球車型更具本土化特色：加長軸距能夠容納更大電池組，續航優于海外版奧迪Q6 e-tron；首次專為中國市場全新設計的前臉；首次呈現發光效果的四環辨別；未來還将搭載專為中國市場開發的全新互聯解決方案、進階駕駛輔助及泊車輔助系統和中國專屬數字助手。
作為首款在華投産的PPE車型，奧迪Q6L e-tron的技術含金量備受關注。奧迪Q6L e-tron誕生在PPE平台+全新E3 1.2電子架構這一對“王炸”組合下，搭載了包括800伏電氣架構、動力強勁的電機，以及先進的電池和充電管理系統。其中，PPE平台是奧迪全面豐富電動化産品組合的重要基石；E3 1.2電子架構是奧迪推動數智化發展并向軟體定義汽車（SDVs）模式轉變的基礎。
在奧迪的定義下，PPE平台被貼上了“技術基石”的标簽。該平台的優勢主要展現在三個方面，首先，PPE平台彙聚了前瞻的電動車技術，包含800V電氣架構、動力強勁的電機、先進的電池和充電管理系統，及內建的數字化與智能化解決方案。其次，由于PPE平台具有高度靈活性，可以适應不同底盤的車型，該平台還是奧迪實作産品多樣化的基礎。此外，PPE來自于大衆汽車集團内部的強大技術協作，也将覆寫不同品牌和不同車型，形成規模效應。
值得關注的是，PPE平台是奧迪電動化轉型的加速器。随着該平台的投入，奧迪宣布在全球啟動最強産品攻勢，目标是到2027年在所有核心細分市場推出具有技術領先性的純電動車型的目标。
“是的，奧迪将開啟四環品牌曆史上最強的産品攻勢，我們計劃在未來兩年到兩年半的時間内向全球市場推出超過20款車型，其中包括更加卓越的純電動車型、全新的燃油車型以及插電式混合動力車型。”高德諾透露。作為奧迪在中國的第一家純電動工廠，長春的PPE工廠除了投産奧迪Q6L e-tron，還将生産其他PPE平台的新車型。
“奧迪品牌的核心是‘突破科技 啟迪未來’，這一點始終如一。當然，在不同領域，奧迪品牌核心會有不同的發展和呈現，比如前瞻未來的設計、創新的高壓電池技術、燃油車研發技術和電動驅動系統技術等等，這些都是奧迪的核心優勢。”高德諾認為，獨特的使用者體驗、突破的技術創新，将是奧迪未來在電動智能車領域保持領先地位的關鍵。
打造中國專屬電動的清晰路線圖
值得關注的是，奧迪Q6L e-tron是奧迪在北京的設計中心與來自德國的技術研發部門聯合打造的結晶。
此外，除了重磅亮相的全新奧迪Q6L e-tron，專為中國市場打造的奧迪Q5 e-tron RS套件競速版，以及奧迪SQ6 e-tron也在北京車展完成了中國首秀。很顯然，在電動智能化産品譜系中，奧迪正在前所未有地加強中國定制的概念，尤其在數字化技術層面本土化的比例。
奧迪方面強調，将以“市場專屬車型”為抓手，滿足中國消費者廣泛而多元的需求。在此基礎上，南北奧迪的布局和協同也将呈現新的局面。其中，在奧迪與一汽合資的新能源公司，PPE豪華純電動平台上的産品将陸續投産。2024年初，新工廠已順利啟動預生産，今年年底将正式量産PPE車型，預計年産能達15萬輛。
同時，奧迪還将與上汽集團擴大合作，共同開發更多為中國使用者定制的智能網聯純電車型，覆寫全新客戶群體及細分市場。高德諾透露，今年晚些時候，奧迪将公布和上汽深化合作的更多細節，以及奧迪持續強化雙合作夥伴戰略的舉措。
推進本土研發路線圖是奧迪在華發展清晰規劃中的重要部分，也是決定奧迪能否快速響應中國消費者對智能網聯汽車需求的關鍵。
為滿足中國使用者對數字化和智能化的需求，奧迪正在積極推進針對中國市場的數字互聯、先進駕駛輔助技術研發。奧迪中國研發中心擁有超過90%的本土研發人才，重點聚焦智能座艙、使用者界面、數字互聯、先進的駕駛輔助系統等研發工作。同時，奧迪還積極與中國領先的科技公司等開展合作，以豐富針對中國市場的智能網聯解決方案。
“除了依托大衆汽車集團的合作外，奧迪也會自己尋找合作夥伴，以滿足中國使用者對于高端智能網聯汽車的需求。”高德諾表示，在合作中，奧迪不會去劃定某個界限，而是主動尋求并不斷提升和穩固雙方的合作關系。他認為，奧迪目前已經擁有優秀的合作夥伴、清晰的本土計劃、強大的産品陣容，已具備持續引領和推動中國汽車市場發展的所有要素。
此外，針對中國使用者對豪華電動車的體驗期待，奧迪還在為中國市場量身打造高端客戶旅程。例如，奧迪不斷拓展充電生态，宣布攜手保時捷開展尊享充電網絡合作，自2024年下半年起，奧迪和保時捷使用者可以使用來自雙方品牌的遍布50個城市的超過900根充電樁，進行最大功率達480kW的快速充電。
“2024年和2025年對奧迪來說是轉型之年，我們将有非常多的新車型，”高德諾表示，奧迪對中國高端汽車市場的前景十分樂觀，“目前，中國汽車市場的電動化轉型已經從最初的入門級市場覆寫到了高端市場。
我們認為中國高端汽車市場非常龐大，并且還會有迅猛增長。”