新款電動梅賽德斯-奔馳 G 級車是一款“毫不妥協”的機器，該公司聲稱，在越野行駛時，它的性能優于其内燃機車型。4×4 在其開發過程中被稱為 EQG，量産後将被稱為采用 EQ 技術的 G580，新車命名為：
G 580 with EQ Technology，是第一款不再以EQ命名的奔馳純電車。這個冗長的綽号代表了梅賽德斯電動汽車命名政策的轉變，也展示了 G580 是如何發展成為一款恰好由電池供電的 G 級汽車的。
G580 的設計與最近更新的 G450d幾乎相同，但對發動機格栅和離散 EQ 徽章進行了微妙的改造，使其與衆不同。但為了最大限度地提高空氣動力學效率，我們做了大量的工作，包括新的 A 柱設計和車頂前部的新擾流唇。G580 還采用了全新的空氣動力學造型發動機蓋，風阻系數為 0.44，低于最新 G450d 的 0.48Cd 和上一代 G 的 0.53Cd。
全新電動 G 級轎車忠實于該車型的特點，保留了其棱角分明的輪廓，包括所有标志性元素。與傳統動力版本一樣，它的車身也建在梯架上。開發團隊對此進行了修改和加強，以內建電力驅動。還保留了雙橫臂獨立前懸架和新開發的剛性後橋的組合。“在超過 45 年的曆史中，G 級轎車始終采用最現代的驅動技術。是以，具有四個獨立控制電動機的創新驅動概念再次将我們越野标志的傳奇性能提升到一個新的水準，這是完全合适的。它甚至保留了人們熟悉的棱角分明的輪廓，并且忠實于我們心愛的“Geländewagen”的特征。”梅賽德斯-奔馳集團管理委員會成員兼首席技術官 Markus Schäfer 說道。
電力驅動
全新電動 G 級轎車在車輪附近配備了四個獨立控制的電動機，無論是公路還是越野，都能提供獨特的駕駛特性。它是梅賽德斯-奔馳集團首款量産的獨立輪驅動汽車。四個電機內建在梯架中 – 前軸和後軸的每個外殼中各有兩個電機。它們通過短半軸驅動，這意味着後電動機也可以用螺栓固定在底盤上。每台電動機的峰值輸出功率為 108 kW，合計最大總輸出功率為 432 kW。最大總扭矩為1,164 Nm。通過與 ESP 和中央動力總成控制 (CPC) 的配合，扭矩始終準确地傳遞到全新電動 G 級車需要牽引力的位置。
憑借其創新的驅動理念，采用 EQ 技術的全新梅賽德斯-奔馳 G 580 從 0 加速到 100 公裡/小時僅需 4.7 秒。最高時速被電子限制為 180 公裡/小時。由于電動機可以在靜止狀态下提供最大扭矩，是以這款全電動越野車具有巨大的牽引力和卓越的可控性。事實證明，這在陡峭的斜坡和松軟的表面上都是有利的。
電池
它是每輛電動汽車的心髒——高壓電池。在全新電動 G 級車中，具有 216 個電池的兩層锂離子電池安裝在三個冷卻級别之間的 12 個電池子產品中。電池內建在由厚達四毫米的鋼制成的梯架中。這確定了低重心并使整個車輛的剛性顯著提高。
為了防止水和灰塵侵入，電池被安裝在抗扭外殼中。這意味着全新電動 G 級車也非常适合雄心勃勃的越野任務。電池的可用容量為116 kWh。根據 WLTP，這為配備 EQ 技術的全新梅賽德斯-奔馳 G 580 提供了充足的能量，續航裡程可達 473 公裡（294 英裡）。
充電
全新電動G級車能夠使用交流電（AC）和直流電（DC）充電。當使用交流電充電時，例如在壁箱充電時，車載充電器會轉換車輛中的電流。其最大充電容量可達11kW。為了實作直流快速充電，車載直流快速充電系統充電容量高達200千瓦。在這種情況下，從 10% SoC（充電狀态）充電到 80% 的時間約為 32 分鐘。
全新電動G級車擁有“标準”、“工作”或“家庭”三種充電模式。使用者可以設定出發時間、氣候控制和最大充電水準等參數。可以根據位置激活“家庭”和“工作”充電程式。一旦車輛停在存儲的充電位置，它們就會自動打開。使用者會在 MBUX 中獲知這一情況。
懸挂和傳動
全新電動G級将G級的越野品質帶入電動出行時代。在某些方面，電動版本甚至超越了傳統動力車型，例如涉水深度。電動車型對梯架進行了修改和加強，保留了雙橫臂獨立前懸架和剛性後橋的組合。後橋采用 De Dion 設計，并經過完全重新開發。電動機安裝在梯架上，并通過雙關節軸連接配接到車輪。這樣做的優點是在壓縮過程中拱度不會改變。雙萬向節傳動軸傳輸推進力并結合滑動接頭以平衡長度。
全新電動 G 級車标配了與傳統動力車型相同的自适應可調阻尼。主動阻尼器比被動阻尼器更好地補償不平坦的地面。這確定了更多的越野信心。通過側傾和俯仰穩定，系統根據駕駛情況持續調節減震器特性并減少車身運動。自适應可調阻尼系統的元件旨在承受極端條件，例如洶湧的水流、涉水、碎石和污垢。
低檔：全新電動 G 級的越野齒輪減速
采用 EQ 技術的全新梅賽德斯-奔馳 G 580 具有可切換的低檔越野齒輪減速裝置。靠近車輪的每個電機都有自己的變速箱，該變速箱采用中央換檔。這確定了電機的獨立性。每個軸上都有兩個電動機、它們的變速箱和共用外殼中的雙逆變器。這種配置有利于越野減速比，使電動越野車能夠在困難的地形上使用。它確定最大扭矩和平穩的溫度管理。 HIGH RANGE 公路設定也可用，保證最大範圍。
在“Rock”駕駛程式中，駕駛員可以通過越野控制單元中的開關激活低檔越野齒輪減速。這會激活減速比 (2:1)，進而增加驅動扭矩。然後對操控和響應特性進行優化，以便在未鋪裝的、具有陡坡和下坡的困難地形上進行強大的旅行。最高時速限制為 85 公裡/小時。智能越野爬行功能自動開啟并始終處于激活狀态。
内飾：典型G級設計；廣泛的标準裝置
全新電動 G 級車的内飾将令人印象深刻的品質與經典的設計語言融為一體。方邊通風口和乘客把手帶有典型的 G 級标志。對于 EDITION ONE，裝飾元件采用藍色碳纖維制成。帶觸摸控制台的最新一代多功能方向盤标配納帕皮革。環境照明和皮革内飾也是标準裝置的一部分。
MBUX 資訊娛樂系統：直覺的操作、自适應軟體和具有對話功能的語音助手
全新電動 G 級車配備了 MBUX 資訊娛樂系統，包括标配 12.3 英寸驅動器和帶觸摸控制的媒體顯示屏。顯示和操作概念使用自适應軟體為衆多資訊娛樂、舒适性和車輛功能提供個性化建議。通過 Android Auto 或 Apple CarPlay 的智能手機內建使乘員能夠充分利用其手機功能。他們還享受帶有 MBUX 的數字廣播 (DAB+) 的好處。 USB-C 接口可連接配接其他移動裝置。
MBUX 還提供能夠對話和學習的語音助手。現在無需說“嘿梅賽德斯”即可觸發某些操作。語音助手還具有大約 20 個 G 級特定語音指令。 MBUX 增強現實導航可以幫助駕駛員即使在複雜的交通情況下也能找到方向。這使他們能夠快速、安全、無壓力地到達目的地。為此，系統将圖形導航和交通資訊疊加到媒體顯示屏上的實時圖像上。它還通過顯示目前交通燈顔色來為交通燈提供支援，幫助駕駛員在能見度有限時看到信号。