如果你仍對現如今的國内汽車市場，抱有國産車不如合資車的認知；那可真就大錯特錯了！畢竟，各大自主品牌憑借着近五年來在新能源車型領域的傾力發展，不僅讓現如今的國産新能源車型的銷售地位徹底反超了合資車，甚至以“國産新能源上司品牌”的比亞迪為首的新能源國産品牌，都已經獲得了市場定價權！當然啦，國産車能以新能源領域的成就而實作崛起之勢，固然值得令人欣喜；可再怎麼說合資品牌先于國産品牌的造車起步時間所累積的技術底蘊和市場銷售經驗，顯然也預示着不會輕易讓出原有的市場佔有率不是？
就像日系“技術流”典型代表的本田，一方面加速布局本品牌旗下的插電式混動産品，一方面也憑借着多年的合資經驗，在純電轎車市場放出了“大招”！這不，作為本田聯手東風本田打造的緻力于為使用者帶來純粹樂趣和極緻個性的全新新能源品牌靈悉，其旗下的首款純電緊湊型轎跑靈悉L，便在本屆2024北京車展上驚豔亮相！那麼，為什麼說全新東風本田靈悉L會是本田旗下在新能源車型市場的“大招”呢？下面，就讓那我們圍繞這款産品，來深入展開讨論吧。
就像上文所提到的那樣，靈悉品牌的創立宗旨便是“緻力于為使用者帶來純粹樂趣和極緻個性”，且靈悉L更是繼承了“極緻個性、純粹樂趣、安心守護”核心理念所誕生的産品，這就讓其整體外觀表現，仿佛是直接将概念車量産一般。新車的外觀并沒有拘泥于傳統轎車的設計，而是站在年輕新世代視角，以“多面體”設計語言為其賦予了一套頗為引人注意的外觀設計。它的前臉以淩厲的線條排布，勾勒出一副棱角分明的面容；且貫穿式LED燈帶連同熏黑鋪底的裝飾以及回旋镖樣式的頭燈，還将讓其前臉在最大限度保障空氣力學設計的同時，又能帶來帥氣感十足的前衛畫風。
車身側面部分，靈悉L的側顔同樣延續了棱角分明的線條排布，并用上了符合時代審美的熏黑懸浮式車頂與大溜背布局，結合隐藏式門把手、利刃一般的側裙以及個性化的多輻式輪毂等設計細節，可讓其側顔的前衛性得到進一步助推的同時，又在持續加深其外觀整體的運動風範。
就連它的尾部，順延溜背布局形成的“小鴨尾”和上方的小尺寸黑色擾流尾翼，加之尾燈下方的三角形導流槽與内置了擴散器的淩厲後包圍，可讓其外觀的運動化設計走向來到高潮尾翼。而後窗下方隆起的三角形和外圍的LED燈帶，結合呼應前臉的貫穿式尾燈，則再次升華了其外觀整體的科幻美感。
而當我們将視線移至車内時，則同樣能感受到驚喜。畢竟，在現今時代中，智聯屏布局相信各位早已不再感到稀奇；可在前排就采用了五聯屏的車型，各位應該不多見吧？而靈悉L由于采用了電子後視鏡設計的緣故，使其在傳統全液晶儀表+中控屏的基礎上，又加入了副駕駛娛樂屏以及雙邊後視鏡顯示屏。此外，它還配備了12.15寸的超大HUD顯示屏；使其車内僅從視覺觀感層面而言，便有着極強的科技化質感。值得一說的是，它的電子後視鏡還具備着要比傳統後視鏡多了“視野更寬闊、夜視更清晰、雨雪不怕糊、炫光不刺眼”等全天候的視野安全性；甚至于，它還支援側翼來車/門開行人/攝像頭污垢檢測算法識别自動報警功能。再加上長1.68米、寬1.16米，總面積超1.84m²，并采用雙銀鍍膜+Low-E隔熱夾層玻璃的超防曬全景天幕，使其車内的科技屬性堪稱硬核！
當然啦，雖說靈悉L主要針對的是年輕消費群體，但作為一款家用車，顯然也需要有承載一家出行任務的舒适性和空間感了不是？而靈悉L将具備4830/1845/1503毫米的車身三圍以及2731毫米的軸距；僅就其緊湊型轎車的定位而言，這樣的尺寸編排便足夠帶來相對充裕的内部空間表現。況且，靈悉L的車身尺寸，已經要比目前國内熱銷的同類型國産車比亞迪秦PLUS來得更大。與此同時，它還在車門内側、副駕駛娛樂屏下方、中央扶手等地方加入了杯架和儲物格；甚至，它的第二排座椅中央扶手在杯架基礎上，還獨具一格的加入了可伸縮的“小桌闆”！此外，新車的座椅還有着用料柔軟、承托性足等優點，且第二排的地台為純平。
較為可惜的是，目前關于東風本田靈悉L的動力資訊，隻有其将搭載由智新科技股份有限公司所生産型号為TZ200XSBT1驅動電機，其最大功率為160千瓦。至于其續航裡程、零百加速能力等資訊，目前尚未得到官方公布的準确資訊。不過，依照其轎跑車型的設計和定位，相信其底盤調校水準和真實加速體感等，應該也不會令人失望。
看到這裡，相信各位也能明顯感受到東風本田靈悉L在顔值、内飾設計等方面的突破了吧？況且，它還有着要比國産同類型車比亞迪秦PLUS更大的空間，且乘用舒适性方面也頗為不俗！這麼一來，應該也足夠诠釋其為什麼會是本田在大陸新能源車型市場放出的“大招”級别産品了吧？當然啦，如果靈悉L之後能在動力、續航以及配置等方面給出更多驚喜，并輔以更為親民的價格，相信這款本田“大招”級别産品未來的銷量表現，必然不會令人失望。