别克GL8陸尊PHEV，來得晚了些，但晚有晚的優勢，後發制人，更懂使用者痛點。
GL8陸尊PHEV在車展前夕上市，全系均為艾維亞版本，售價35.99萬—41.99萬，綠牌不僅能幫使用者解決部分城市限行的問題，還可幫你省去約3W購置稅。基于現款ES艾維亞價格來看，這次GL8陸尊PHEV的定價真的很給力，不僅如此，這次前5000名使用者還可享受5000保險抵扣金，且全系産品都有選配贈送，最高置換補貼達30000元。還有購車後第二年起，5年内回店置換，享受30000元殘值補貼。對了，它還有首任車主三電系統的終身質保。這一系列使用者權益，也算是别克品牌對近期行業内卷的回應。
除了價格優勢外，GL8陸尊PHEV的産品力相比競品也有明顯優勢，尤其是在動力方面，在看過行業内如此之多的驅動方式後，别克選了一套目前最适合MPV的插混形态，1.5T混動專用發動機+P1/P3電機，比對兩檔DHT變速箱的混動系統。
能做出這套動力，說最懂中國MPV市場的，還得是别克GL8啊，畢竟它在這裡已經持續耕耘24年了，是中國商務MPV市場的常青樹。
首先，串并聯混動，是保證虧電油耗的基礎，兩檔DHT變速箱，能更好的對高速工況做出優化，相對提高再加速能力、高速NVH和燃油經濟性，同時，GL8陸尊PHEV把AI智控算法引入動力域，将SOC誤差縮小至2%，并對能量流做出更精密的計算，實作更好的全工況一緻性，最終實作7.8秒百公裡加速、綜合續航1370km、WLTC工況虧電6.97L的成績。
這套動力的采用，解決了目前混動MPV市場裡普遍存在的，跑高速噪音大、油耗高、動力弱的痛點，使GL8陸尊PHEV更适合長途奔襲，延續“高速神車”的美譽！
正如開頭所說，後發制人，更懂使用者痛點。
除了動力，GL8陸尊PHEV在配置方面也有全面更新，前艙采用30寸弧面6K屏，内置8155晶片，支援5G網絡，在中間過道區域，加入“禮賓靈動島台”，可實作一二排的自由移動，友善使用者靈活使用内置的冷暖箱、杯托、無線充電等功能。除此之外，GL8陸尊PHEV還在二排裝配了15.6寸的後艙智慧屏，可支援5檔電動調節和0-150°手動調節，适配不同坐姿的觀看角度，并可通過觸控或藍牙遙控器控制，實作手機的無線投屏。智駕方面，NOP智慧領航，也就是别克家的L2+級輔助駕駛，也将通過後期OTA實作。
此外，GL8陸尊PHEV還全系标配Nappa真皮座椅，二排的羽感航空座椅針對骨架、材質、功能進行全面更新，靠背加厚，對人體的貼合度達到近90%，搭配慢回彈舒适層，壓陷更深，包裹更強，支撐更到位，功能上，提供六向頭枕調節，四向電動腰托、電動腿托調節，三檔加熱通風以及按摩的檔位調節。
整體上看，GL8陸尊PHEV的推出，可以說是王者歸來。對比豐田賽那，它的動力性、舒适性和商務口碑都更有優勢；而對比騰勢D9，後者的插混動力優勢不再，品牌力也落于下風。很顯然，這兩款車接下來都将面臨不小的市場壓力。
國内引進GL8至今，共累計了180萬車主，讓其穩坐2000年—2023年銷冠位置，這期間，GL8作為标杆産品，或多或少都給了友商借鑒與參考，也是因為互相激勵，互相學習，才促進了國内MPV市場的進步，加速了産品疊代更新，也激勵着GL8再度續寫新傳奇。