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最近一段時間，廣大車主非常關注非标電動車，因為江蘇省與天津市非标電動車過渡期滿，上千萬輛超标電動車面臨着被淘汰，需要置換新國标電動車，這對商家來說是一個好消息，但是為什麼很多商家卻關店？行内人告訴你真正的原因。

非标電動車過渡期滿，上千萬輛車面臨淘汰

衆所周知，非标電動車隻能在過渡期内使用，在過渡期結束以後，非标電動車将不允許上路行駛，是以最近一段時間，車主們非常關注非标電動車。

江蘇省是使用電動車的大省，電動車保有量達到3,600萬輛，其中上了臨時資訊牌的非标電動車數量達到1,400萬輛，非标電動車的過渡期結束時間為2024年4月15日。

另外，天津市電動車的保有量也達到了近500萬輛，但是超标電動車的過渡期結束時間為2024年5月9日。

在超标電動車過渡期結束以後，原來使用的超标電動車将會被禁止上路行駛，這也就意味着有上千萬輛的非标電動車要被淘汰，需要置換為新國标電動車，這對廣大車主來說是一個好消息，但是為什麼出現了很多商家關店的情況呢？

為啥很多商家卻關店？

通過網上的消息來看，目前很多城市出現了電動車商家關店的情況，甚至出現了電動車一條街集體關店門，一夜間多外商家轉讓，這是怎麼回事呢？

非标車過渡期結束，但沒有禁止超标車上路

雖然說江蘇省的非标電動車過渡期已經結束，但是目前并沒有完全禁止超标電動車上路行駛，也就是說，原來使用的非标電動車仍然可以騎行。

這也就意味着，原來的非标電動車不需要着急置換、淘汰，還可以繼續騎行一段時間，是以沒有出現集體置換超标車的情況，廣大車主沒有集中換購電動車。

多地開展電動車品質大抽查

進入2024年以來，管理部門改變了原來的管理措施，從源頭上抓起，重點嚴查生産廠家與銷售商家，對生産銷售的電動車進行品質抽查。

如果發現超标車或者品質不達标的車輛，會當場查扣，同時對廠家或商家進行追責，比如廣西玉林查扣超标車1800餘輛，上海市也查扣了知名品牌260餘輛電動車。

目前管理部門的管理措施發生了變化，不再對原來的存量電動車進行檢查，而是從源頭上進行品質監督抽查，很多商家為了避免被查處，在嚴查期間，不得不選擇了關店門。

雖然關鍵沒影響自己當時的生意，但是總比被查住以後受到罰款要好得多，是以就出現了一夜之間，電動車一條街集體關店門的情況。

總結：

進入2024年，雖然有多個省市的超标電動車過渡期結束，同時有上千萬輛電動車面臨的淘汰，但是并沒有像大家想象的那樣，沒有出現電動車集體換購的情況，卻出現了很多商家關店門的現象，這主要是因為兩個原因，一是過渡期結束後，并沒有馬上禁止超标車上路，二是多地開展電動車品質抽查，商家為了避免被查處，是以不得已選擇了關店門。

那麼，您對各地電動車商家集體關店門怎麼看？歡迎大家留言評論