春來萬象新
奮進正當時
中鐵二局各機關、項目
全力以赴抓生産
千方百計強管理
一批重點項目迎來新進展
以實幹實績為高品質發展賦能添彩
甯波樞紐三四線工程
通過靜态驗收
4月23日，由中鐵二局承建的甯波樞紐莊橋至甯波段增建三四線工程項目通過靜态驗收，标志着項目主體工程建設完成，項目進入開通營運倒計時。本次靜态驗收涵蓋工務、通信、信号、電力、牽引供電、資訊、客服設施、房建、建設用地、災害監測、環水保等多個環節，為後期聯調聯試及運作試驗奠定堅實基礎，為甯波樞紐莊橋至甯波段增建三四線工程線路開通營運做好充分準備。
西安市高科智慧智造園項目
首棟主樓主體結構封頂
4月22日，由中鐵二局承建的西安市高科智慧智造園項目5号廠房封頂，為該項目首棟封頂的主樓主體結構。進場以來，項目以打造精品工程為目标，嚴格按照設計圖紙和技術規範進行施工，嚴格執行技術交底制度，強化施工過程的品質控制，保障了工程品質和施工進度。同時，項目始終将施工安全擺在首位，通過落實目标責任制、強化教育教育訓練與應急演練、精細化隐患排查與整改等方式，建構起全方位、多層次的安全管理體系，確定項目安全平穩受控。
上海地鐵20-1标項目
進入主體圍護結構施工階段
4月21日，随着首幅鋼筋籠平穩入槽，标志着中鐵二局上海地鐵20-1标正式進入主體圍護結構工程施工階段。為確定施工安全有序進行，項目圍繞臨近營業線施工、起重吊裝風險高、車站坑底涉及承壓水、封底止水效果不易控制等重難點，持續優化地牆施工組織設計，制定鋼筋籠吊裝等專項施工方案，細化保障措施，嚴格執行上司帶班、班前講話和旁站制度，全力確定施工品質，并對施勞工員進行安全技術交底，加強安全巡視力度，確定生産安全。
中鐵二局首個林業工程項目開工
4月20日，中鐵二局四川筠連縣國儲林項目實作開工。該項目為中鐵二局首個林業工程施工項目，計劃工期3年。自進場以來，項目堅持“綠水青山就是金山銀山”理念，認真研判項目面臨的形勢和儲備林項目施工特點，快速調整思路，适應林業項目建設及EPC總承包管理模式，并結合管理實際主動擔當、積極作為，加強與地方政府項目推進專班、各鎮村及業主溝通協調，實作了騰達鎮春風村先期示範點開工。
廣州軌道交通十一号線機電安裝工程首站一次性送電成功
4月18日，随着芳村大道東站最後一組低壓開關櫃合閘，持續了7個小時的送電作業完成，标志着中鐵二局承建的廣州軌道交通十一号線機電安裝工程首站一次性送電成功，為全線“電通”、調試工作奠定堅實基礎。為縮短高低壓送電間隔，項目多措并舉，優化車站送電策劃，強化各方協調力度，持續加強資源共享與互助，以調試節點為導向，前置低壓接線施工，集中力量攻克低壓開關櫃環控櫃、UPS/EPS、車控室、配電箱、公共區照明等裝置安裝接線工程，為中低壓同時送電創造良好條件。
湖南資興文旅項目
主體工程驗收通過
4月18日，中鐵二局承建的湖南資興文旅項目主體工程驗收通過。項目堅持“試驗先行、首件認可、樣闆引路”的原則，全面分析施工組織、施工工藝以及關鍵品質标準，精心打造了裝修樣闆間，全面推行首件工程施工，有效保障工程品質，同時，項目嚴格執行《安全文明施工标準化手冊》各項要求，精心編制《安全品質環保管理深度策劃》和《安全文明專項方案》，成立了創立标準化工地上司小組，嚴抓現場安全管理，確定施工現場安全可控。
北京地鐵12-8項目馬甸站
通過機關工程驗收
近日，中鐵二局承建北京地鐵12-8項目馬甸站通過機關工程驗收，為全線通車打下堅實基礎。8個驗收小組分别對馬甸站機關工程的觀感品質、安全功能、消防安全、内業資料進行了檢查，一緻認為：該項目各項内容均達到規範要求，符合驗收條件，同意通過驗收。
貴陽市體育中學遷建項目
通過分部工程驗收
近日，中鐵二局承建的貴陽市體育中學遷建項目教學實訓樓地基與基礎及主體結構通過分部工程驗收。驗收小組在聽取項目情況彙報後，前往施工現場對已完工的分部工程進行感觀、實測，并對相關工程檔案資料進行檢視。經過嚴格的現場實地檢查和内業資料審查，驗收組認為：該項目地基與基礎及主體工程品質符合規範及設計要求，内業資料齊全規範，同意通過驗收。
青島膠州灣第二海底隧道
施工裡程突破2000米
近日，由中鐵二局承建的青島膠州灣第二海底隧道北主線工程施工大小裡程累計突破2000米。隧道施工地質以黃崗岩和輝綠岩為主，岩層節理、裂隙發育，設計地質存在多個斷裂帶，施工地質複雜，施工風險高，是世界級海底隧道，施工難度大。自進場以來，項目上足機械裝置、人員等資源，加強現場施工組織，采用北主線大小裡程兩端同時掘進施工，通過大機配套施工工法、超前支護和預注漿施工技術措施，確定開挖、仰拱、襯砌等施工工序有序推進。
大理樞紐項目紅山左線隧道
正洞開挖突破千米
近日，中鐵二局大理樞紐項目紅山左線隧道正洞開挖達到1018.8米。紅山左線隧道全長2495.58米，其中項目承擔1677米的施工任務。隧道穿越岩溶發育、斷層發育、滑坡體及順層偏壓等不良地質，V級圍岩占比超過85%，岩體破碎，同時靠近居民區，作業空間狹小，工序交叉影響較多，施工難度較大。項目采取橫洞“挑頂”進洞，正洞大、小裡程雙向掘進的方式施工，堅持“短開挖、少擾動、強支護、勤量測、快封閉”的施工原則，有序推動隧道施工。
萬州樞紐項目
完成首個高風險控制性工程
近日，随着左幅最後一片T梁從26米高處安全、平穩地落地，标志着中鐵二局萬州樞紐項目“僅用17天”安全高效完成首個高風險控制性工程——G42滬蓉小河壩大橋14号-18号T梁、橋墩共計五跨的拆除工作。為保證拆橋工程有序推進，項目多措并舉，以召開技術攻關專題會為抓手，邀請外部專職專家現場指導拆除施工，并現場進行安全首件交底，確定操作規範。同時，運用“紙上推演”方式，模拟拆橋流程，預見并規避潛在風險。
中鐵閱山湖E組團項目
3棟樓主體結構封頂
近日，中鐵二局承建的中鐵閱山湖E組團項目1号、3号、5号樓主體結構封頂。施工過程中，項目精心策劃、加強組織，細化節點目标，層層壓實責任，克服諸多困難，在確定安全品質的前提下加快施工進度，保質保量完成了主體結構施工任務，兌現了既定節點目标。
來源丨中鐵二局