《零點對沖》2024年4月24日泰勒-德頓的整理
越小越好！至少在為亞洲市場制造電動汽車方面是這樣。
雖然不那麼嚴謹的出版物可能會利用這個機會開一些關于身高的刻闆玩笑，但我們不會這麼做，我們隻會報道，根據國際能源署周二釋出的《2024年全球電動汽車展望》，中國可能會在2023年主導電動汽車市場。
事實上，根據路透社最近的報道，中國占全球銷量的60%。報告預測，到2030年，電動汽車将占中國汽車總量的三分之一。
國際能源機構的一份新報告強調，中國在全球電動汽車市場的主導地位日益增強，尤其是在亞洲新興經濟體中。報告稱，中國正在利用其廣泛的工業能力擴大電動汽車的覆寫範圍，在泰國、越南和印度尼西亞等國推廣更廉價的電動汽車。
國際能源署的報告指出，中國成功的關鍵在于管理成本：
"我們估計，在中國，2023年售出的60%以上電動汽車的價格将低于同等内燃機汽車的平均價格”。
該報告繼續說："然而，在歐洲和美國，電動汽車的價格仍比内燃機汽車高出10%至50%，具體取決于國家和汽車細分市場。"
據路透社報道，國際能源署的報告繼續指出："到2023年，在主要的新興和發展中經濟體中，55%至95%的電動汽車銷量将是普通消費者買不起的大型車型，這将阻礙電動汽車向大衆市場的滲透"。
"然而，2022年和2023年推出的更小、更經濟實惠的車型正在迅速成為暢銷車型，尤其是随着中國汽車制造商向海外擴張。"
報告強調，由于生産價格低廉的電動汽車，中國的主導地位日益增強，這在亞洲已被證明很成功。
相比之下，歐洲和美國的汽車制造商則瞄準富裕客戶，生産價格更高的豪華電動車型。
在亞洲，泰國、越南和印度尼西亞等國在有利政策和激勵措施的支援下，正在迅速采用電動汽車，進而增加了中國制造商的市場佔有率。
2023年，盡管市場總體萎縮，但這些地區的電動汽車銷量仍将大幅增長。此外，中國還面臨着潛在的歐盟關稅和電動汽車市場供過于求等挑戰。國際能源署的報告建議，為了實作電動汽車的廣泛采用，歐洲和美國的制造商需要把重點放在降低成本和改善基礎設施上。