申通快遞股份有限公司（以下簡稱“申通快遞”或“公司”）4月25日晚間釋出公告稱，公司于當日舉行了2023年度和2024年第一季度業績說明會。在會議上，申通快遞透露，2023年，公司單票快遞收入2.23元，同比有所下降，主要受到公司貨品結構改善、均重下降以及實施市場政策精準投放等綜合因素影響。
申通快遞公告截圖
申通快遞向投資者介紹了2023年度及2024年一季度經營情況。2023年，公司秉承“正道經營、長期主義”的發展理念，堅定“打造中國體驗領先的經濟型快遞”戰略目标，堅持“業務規模、服務體驗及利潤”三駕馬車并駕齊驅、均衡發展的經營政策，持續深化“數智化營運、精細化管理”，公司順利實作了在業務量、時效品質及盈利能力方面的穩步提升。具體來看：
在業務量方面，2023年，公司完成業務量175.1億件，同比增長35.2%；市場佔有率約13.3%，同比提升近1.6個百分點。
服務體驗方面：公司圍繞“發申通，好快省”的品牌戰略，持續加強自身能力建設，完成了37個産能提升項目和18個改造優化項目，新增購置高速交叉帶分揀機及高運力幹線車輛，産能吞吐能力從常态日均5,000萬單提升至6,000萬單；在産能提升的同時，我們聚焦網點營運、數智化産品開發以及時效診斷，提升客戶服務品質。2023年公司時效品質提升效果顯著，其中月度最快攬簽時效已縮短至44小時左右，與頭部同行的差距顯著縮小。
2023年業績方面：
公司實作營業收入409.2億元，同比增長21.5%，其中快遞收入391億元，同比增長20.0%。2023年，單票快遞收入2.23元，同比有所下降，主要受到公司貨品結構改善、均重下降以及實施市場政策精準投放等綜合因素影響。
公司營業成本392.1億元，同比增長21.8%，其中快遞成本375.7億元，同比增長20.4%，單票快遞成本2.15元，同比下降約11%。公司持續推動精細化營運管理和數智化能力建設，繼續發揮單量增長帶來的規模效應，在降本方面取得了積極成效。
另外，公司銷售、管理、研發、财務費用占營業收入比重從2022年的3.5%降低至2023年的3.2%，期間費用得到有效管控。
2023年，公司實作歸母淨利潤3.41億元，同比增長18.4%，扣非歸母淨利潤3.39億元，同比增長9.9%。
2024年一季度，公司完成業務量45.87億件，同比增長36.7%；實作歸母淨利潤1.90億元，同比增長43.2%；扣非歸母淨利潤1.86億元，同比增長48.7%，經營情況實作一個良好的開局。
以下為投資者關系活動主要内容：
1、公司如何看待接下來的行業單量和價格走勢，行業增量主要來自哪裡?
回複：随着直播電商、興趣電商、社交電商等電商新模式興起，消費者需求逐漸從貨架電商的“人找貨”向社交類電商的“貨找人”遷徙，流量轉化率以及消費的頻率大幅上升，零售需求也迅速向線上轉移。統計局資料顯示：2023年實物網上零售額同比增長8.4%，網購滲透率提升至27.6%。接下來，從使用者時長、消費品類、體驗更新、基礎設施完善、網購成本效益優勢等方面看，電商的滲透率仍有較大的提升空間。
除此以外，随着快遞公司通過自動化裝置投入、數字化建設等不斷完善物流基礎設施，持續提升履約效率，改善服務體驗，均有利于便利消費者選擇快遞寄遞服務。
是以，在宏觀經濟增速符合預期的大背景下，公司預計2024年快遞行業單量有望保持兩位數增長。2024年一季度行業實作業務量371億件，同比增長25%，展現出較好的增長韌性。
價格方面，2024年以來行業出台“快遞新規”等政策鼓勵并引導行業朝着高品質發展，快遞公司注重服務品質和差異化能力的建設，也更加重視經營的可持續發展，快遞價格競争強度有所緩解。是以，公司認為今年的價格将保持相對穩定，但存在淡旺季等季節性價格波動。
2、公司對于未來行業格局的展望?基于行業預期，公司會采取怎樣的競争政策應對?
回複：2023年中國快遞行業單量達到1,320億件，再創曆史新高，為全球最大的快遞市場。結合當下，快遞企業也高度重視高品質可持續發展，不斷提升自己的管理效率和營運能力，改善消費者服務體驗，增強自身的核心競争實力。是以，我們認為短期内行業格局會保持相對穩定。
2024年，公司仍會堅持“業務規模、服務體驗及利潤”三駕馬車并駕齊驅、均衡發展。業務量是快遞行業的基礎，公司在業務量方面的目标是實作高于行業業務量增長率。2024年，公司定位為“聚焦體驗年”，繼續聚焦全鍊路時效提升以及服務品質改善，基于數智化管控工具以及業務規模提升的視角實施精細化管理。
3、公司2023年單量仍保持較高增速，請問公司未來對于單量和利潤如何平衡?
回複：2023年公司快遞單量175.1億件，同比增長35.2%，增速表現還是比較優異的。從行業的發展趨勢來看，通過“快遞新規”等一系列政策，促使行業競争重心從價格競争轉向價值競争；從使用者端來看，終端消費者越來越重視快遞産品的服務品質及客戶體驗，對于快遞行業的需求亦從基礎服務轉向精細化服務，快遞公司推出産品分層和服務分層。
在利潤方面，公司追求盈利的穩步增長，通過改善收入、降低成本以及管控費用來拓寬利潤空間。
4、2023年單票成本下降明顯，公司采取了哪些措施降低成本?
回複：2023年，公司快遞業務單票成本2.15元，同比降幅達到11%。主要基于以下原因：
(1)持續推進三年百億産能提升項目：2023年随着南甯、泰州、貴陽等産能提升項目投産後，全網常态化産能已經達到6,000萬單以上；同時，公司推動加盟網點投入自動化裝置236套，總投資金額2.86億元，全網産能規模均有大幅提升，産能使用率充分，規模效益明顯。
(2)分揀成本方面：優化轉運中心布局，截至2023年底，公司擁有直屬轉運中心71個，通過路由動态調整、增加直達路線占比等措施，使中轉次數下降；截至23年底，擁有交叉帶分揀裝置240套，通過引進側滑式分揀機提升小件及異形件處理效率、開發多層超高速交叉帶及班組計件工具，促進轉運中心的人效、時效、坪效提升。
(3)運輸成本方面：2023年底，公司自有幹線車輛約5,992輛，同比增加1,166輛；同時，持續推進線路拉直及戰略性開線等動作，并根據線路次元的貨量上漲的實時監控，前置化将三方運力替換為自有運力，用更大方量的挂箱來替換小方量的挂箱。通過貨量前置預警，優化運力結構，持續提升自有車運能占比。
(4)派送成本方面：随着公司單量快速上漲，末端派件的密度有所上升。同時，公司通過網絡政策精準投放，持續推動派費精細化，派費成本同比下降10%，進一步縮小跟同行的差距。
5、公司2024年的産能規劃和資本開支是怎樣的?
回複：2024年，公司根據行業及公司的件量預期合理制定産能規劃，年内常态吞吐産能有望提升至日均7,500萬單以上，會有數個樞紐級的轉運中心迎來傳遞，包括長沙、常熟、合肥、金華等；同時，公司會進一步強化多種形式的定制開發傳遞，嘗試拓寬合作管道，與主流物流地産商、産業網際網路平台、區域性龍頭企業等公司強化合作，拓展中轉場地供給管道,2024年資本開支預計仍維持在超過20億元的水準。
6、我們關注到資本市場對分紅越來越重視，那公司接下來在分紅方面有什麼規劃?
回複：2023年，在公司業務量穩定增長，盈利穩定提升的情況下，公司計劃向全體股東每10股派發現金紅利0.20元(含稅)，現金分紅總額預計3,000萬元左右，同時公司積極實施股票回購。
展望未來，公司會結合快遞行業的需求情況、公司所處的格局位置、自身的盈利狀況，綜合資本開支計劃和流動資金需求，制定相關股東回報規劃，不斷提升對投資者的回報。
讀創财經綜合
審讀：譚錄崗