公開資料顯示，沃爾沃EX30自去年夏天在海外發售以來，不到一年時間，橫掃7國18項汽車大獎，歐洲、日本市場銷量持續走高，成為沃爾沃品牌純電車型銷量增長的主要驅動力。
小編試駕後卻發現，這款車的設計思路和制造理念卻在不斷做減法，與當下不停堆配置、卷價格的主流國産車型反其道而行。沃爾沃特立獨行的思路，究竟會催化一款什麼樣的産品？未來國内消費者又會對其抱有什麼樣的看法？一起來看。
車身不大，但造型耐打
衆所周知，國内消費者普遍偏愛大尺寸的汽車，而EX30作為沃爾沃家族中最小的SUV，車身尺寸僅有4233/1838/1555mm，軸距為2650mm，似乎與國内消費者的喜好不太契合。
但從實際使用角度來看，随着城市擁堵的加劇，小型車的優勢逐漸顯現，尤其是在城市内通勤和停車方面，EX30的緊湊設計使得它更适合狹窄的城市道路和有限的停車位，展現出了小而實用的特點。
至于設計方面，沃爾沃EX30依舊保留許多經典的設計元素，前臉簡潔而有力，盡顯其家族化的特征。最引人注目的是其标志性的“雷神之錘”大燈，搭配品牌家族化的logo設計，給人以強烈的視覺沖擊力。大燈的内部采用了像素造型設計，展現出現代感和科技感。前格栅采用全封閉式設計，呈現出沉穩厚重的氛圍，同時展現出EX30的低調奢華。
沃爾沃EX30的側面設計同樣耐打，車身線條簡潔流暢，沒有過多修飾，卻又不失雕塑感。配合雙色車身設計與突顯車輛輪廓的立式尾燈組相得益彰，展現出車輛的時尚感和個性。搭配無邊框設計的後視鏡，不僅進一步增加了時尚感，還提升了車輛的空氣動力學性能。
相對來說車尾部分則更強調層次感打造，彰顯出沃爾沃品牌的獨特魅力。其中C形尾燈設計是沃爾沃家族的标志，給人以深刻印象。整體采用了分層設計，同時展現出車輛的穩重與豪華。總的來看，這款EX30的設計簡潔大方，不張揚卻又不失品位。
設計簡單，但滿是細節
其次，EX30在設計上追求的“奢簡”風格與中國消費者偏好的“大而奢華”有所不同。由于減去多餘元素的設計理念影響，該車在内飾部分顯得非常“冷淡”且簡單。第一眼看去，中控台上除了方向盤、空調出風口、以及一塊孤零零的中控屏之外，連儀表盤和HUD都沒有，再無其他多餘元素。
但設計上的簡單并不意味着想法上的貧乏，删減如此多沒必要配置的最終目的，即為沃爾沃為了在有限的車身内提供更多的儲物空間想法。魔方滑動杯架、可拆卸式後儲物盒、隐藏式中央手套箱等細節處理，都是為了友善駕駛員拿取物品。
而且取消了HUD之後，沃爾沃創新性地将回音壁設計帶入座艙，哈曼卡頓音響橫跨整個儀表台前緣1.2米長，5.1環繞聲，1040W高性能輸出功率為音響這個必需品提升了不少質感。同時為了進一步簡化門闆設計，還将将車門和車窗的控制按鍵放在了中央扶手的位置。
不能否認的是，貫徹全車設計的減法理念，使得整體實體操控按鍵數量大幅度降低，這顯然會高度依賴中控屏。但好在沃爾沃為其配備了高通8155晶片，支援語音連續互動功能，可以控制車窗、空調等。并且EX30的界面設計同樣花了心思，通過從上到下分為四個區域，讓駕駛員在操作時盡可能簡便，以保證安全。
除此之外，EX30在内飾材料選擇上一再堅持了環保主義，采用了諸如可回收PVC材料、亞麻飾闆和再生聚酯纖維等環保材料，以降低車輛生産的環境影響。并且以此打造出行業首創的繁星飾闆、像素編織和羊毛混紡工藝，甚至量産車首次搭載的亞麻飾闆，将時尚和自然二者合一，通過不斷堅持環保消費的流行趨勢去吸引消費者。
唯一的加法
做了這麼多減法，唱了這麼多反調，沃爾沃EX30倒也不是一點配置都沒加。延續品牌傳統，EX30将唯一的加法理念貫徹在了安全性能方面。Pilot Assist領航輔助系統、電池結構碰撞防護、超高強度籠式車身等，即使在新能源時代下，沃爾沃世界樹智能安全體系也能保持行業中的領先水準，可以稱得上是“毋庸置疑”的存在。
至于動力系統，沃爾沃EX30提供了兩套動力系統，分别為四驅和後驅。四驅系統的後電機采用了Sic永磁同步電機。系統最大功率315kW，峰值扭矩543N·m，百公裡加速達到了3.6秒。後驅車型電機最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。
續航部分采用的是容量為66kWh的三元锂電池，後驅長續航車型CLTC純電續航裡程590km，四驅車型純電續航540km。對于城市日常使用場景來說，完全夠用。
寫在最後
沃爾沃品牌，本就是精英、中産、獨樹一幟的代名詞。而EX30這款車，确實和中國市場主流的車型的定位不一樣，沒有堆砌科技感豪華感、始終遵循極簡主義。這也考驗着沃爾沃在中國市場的銷售政策，同時會吸引同頻共振的那部分使用者。因為沃爾沃一貫堅持的東西，在這台車上依然有着最充分的展現。
編輯/Sugeng