誠然，現如今國産汽車品牌憑借着更早布局新能源車型市場的前瞻性，不僅以更為出衆的穩定性而獲得了市場一緻好評，更是以前期累積起的強大技術研發能力，得到了進一步探索新能源市場可能性的深厚底氣。這不，在硬派越野SUV市場，比亞迪旗下的方程豹豹5以及長城旗下的坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克700 Hi4-T等車型，甚至都能以強大的實力徹底颠覆了當初“新能源車型無法越野”的言論！
隻不過，縱然國産新能源越野SUV已經取得了十分顯著的成效，但真正在越野車迷心中，卻始終有着這麼一款一直被模仿，卻從未被超越，更加無法平替的存在！而它，便是俗稱“霸道”的豐田普拉多！如今，為了進一步迎合時代浪潮，豐田普拉多不僅完成了換代更疊，還将與一汽豐田合資引入到大陸市場銷售。最為關鍵的是，在2月29日全新普拉多開啟線上預訂之時，僅用了短短一個小時，便收獲了超5000台訂單！那麼，全新普拉多是否具備“傳奇歸來”的實力呢？借由全新普拉多已在本屆2024北京車展上正式上市；下面，就讓我們圍繞這款産品，來深度展開讨論吧。
首先從外觀上看，作為一款換代車型，全新普拉多的外觀調整堪稱颠覆。并且，它的前臉還會依照車型不同，提供相對複古的頭燈以及矩陣式頭燈兩種設計可選；就連中網，也有着兩套不同樣式可選。但不管是哪種版本，其前臉的硬朗線條和粗壯的前保杠，則都足夠塑造出自身硬派越野SUV的身份。
與此同時，全新普拉多的車身位置，将采用類似“大哥”陸巡的設計走向。使其側顔的身形結構雖然較為簡約，但輪廓清晰的線條排布，卻也足夠營造出高大、魁梧的身姿。而啞光密輻式輪毂和AT全地形輪胎，除了能持續升華其硬派SUV的身份以外，還将連同其31度的最大接近角、22度的最大離去角以及高達220mm的最大離地間隙，共同彰顯其出衆的通過性。
至于全新普拉多的尾部，也與我們印象中的普拉多有着較大反差感。畢竟，新車的尾部一改往日飽滿的結構布局；進而采用了更多平直線條，并啟用了被熏黑飾條貫穿相連的小尺寸豎向矩陣式尾燈，使其尾部形成了複古與科技的反差視覺效果。
而當我們将視線移至車内時，則同樣能感受到驚喜。雖說在現如今的“大屏時代”中，其内嵌式全液晶儀表與懸浮式中控屏組成的連屏布局，确實不算特别具備視覺沖擊力，但也足夠營造車内科技氛圍。況且，其車内的硬朗線條和更為規整的實體按鍵分布，相較于上一代版本，也将在營造硬派屬性的同時，又徹底擺脫了當初的“油膩”風格。此外，在全新普拉多國産之後，還進行了本土化更新；其不僅搭載了8155晶片，還支援Apple CarPlay、HUAWEI HiCar以及Carlife互聯，并擁有QQ音樂、微信讀書、車載微信以及騰訊新聞等功能，更将加深其符合時代的前衛功能性。
而在乘用性方面，全新普拉多的長寬高分别為4920mm*1980mm*1860mm（不含外挂備胎），軸距則為2850mm；雖然以現如今的中大型SUV市場來看，它并不算是具備統治性的“大塊頭”，但畢竟相較于上一代版本，尺寸已經足足大了一圈。這也意味着單論内部空間表現，全新普拉多還是頗為充裕的了。況且，新車還配備了座椅加熱/通風、方向盤加熱、14枚JBL品牌揚聲器以及三溫區空調等，使其舒适性和高端格調均有保障。
至于性能方面，全新普拉多将不再采用V6自然吸氣發動機，而是全系搭載了由型号為T24A-FTS 2.4T四缸汽油渦輪增壓發動機+電動機組成的混動系統。别看該套動力系統隻是以四缸發動機引導，但該套系統的綜合最大輸出功率可達330馬力，綜合最大扭矩則達到了630牛·米；這基本也意味着它的性能表現并沒有因為發動機排量降低而一并衰減。況且，這套混動系統還是專為越野打造的超級混動系統，使其比對上Direct Shift-8AT變速箱之後，将獲得更好的節油經濟性。再輔以越野平台GA-F之下的非承載式車身結構，以及同樣是全系标配的托森限滑式中央差速器的全時四驅+電控機械式後橋差速器鎖兩把鎖、擁有高、低速四驅，并可以放大扭矩功能的全時四驅系統以及多地形控制和蠕行模式等，也将充分诠釋其豐田硬派越野SUV“傳奇”身份該有的強悍越野性能。
最後要說的便是價格因素，全新普拉多将提供四款車型可選；指導價區間在45.98萬-54.98萬元之間。而這樣的定價表現，不僅要比上一代進口版本來得更為親民，甚至都已經比當初47萬-57萬元之間的預售價格，還要來得更低；這似乎也預示着全新普拉多在價格方面表現出的較高誠意性。
總體說來，全新普拉多能在内/外設計具備颠覆性的同時，又帶來了更大的尺寸和更為契合時代的動力，乃至是更為強悍的越野性能；最為關鍵的是，它甚至在價格層面也一改往日“高高在上”的趨勢。這麼一來，應該也足夠解釋全新普拉多為什麼能收獲頗為不俗的訂單量，并實力彰顯其“傳奇歸來”的身份了吧？