圖源：攝圖網
4月25日，360集團創始人周鴻祎現身2024北京國際車展。在參觀東風汽車展區時，周鴻祎直接爬上了一輛越野車車頂，并順勢坐到了上面，被大家戲稱為“車展最老車模”。
據了解，探館過程中，周鴻祎前往蔚來、理想、猛士、極氪、華為、哪吒、小米等多個品牌展台，與李斌、尹同躍等“車圈大佬”互動。在哪吒汽車展區時，周鴻祎在談及國産車時呼籲更多像自己一樣的“小老闆”，賣掉自己的寶馬、奔馳、邁巴赫，然後換來體驗國産車。
“不要戴着有色眼鏡看國産車，四年前我在上海車展的時候，車圈就已經發生了翻天覆地的變化。”周鴻祎表示。周鴻祎表示，“國産新能源我看哪款車都覺得很喜歡，見一個愛一個。”
近日，“周鴻祎換車”引發關注。周鴻祎發視訊稱決定賣掉邁巴赫600，換上國産的新能源智能網聯車，并喊話車企提供“體驗用車”。相關人士介紹，截至目前，周鴻祎已經試了不少國産新能源車，但仍未決定最終選哪一輛車。
新能源汽車銷量增長空間巨大
2020年10月，國務院印發《新能源汽車産業發展規劃(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽車新車銷量占比達20%左右。根據中國汽車工業協會預測，2025年大陸汽車銷量将達到3000萬輛，根據2023年9月工信部印發的《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》，計劃2023年大陸新能源汽車銷量争取達到900萬輛。
新能源汽車銷量排行
從銷量方面來看，2023年1至10月，大陸新能源汽車銷量第一名的品牌為比亞迪，以237.14萬輛遙遙領先全行業。第二名為廣汽埃安，銷量為39.25萬輛;第三名為吉利汽車，銷量為36.20萬輛。造車新勢力三大車企中，理想排名第四，銷量為28.46萬萬輛，小鵬排名第十，銷量為10.14萬輛，蔚來排名七，銷量為12.61萬輛。總體來看，2023年1至10月，傳統車企新能源汽車銷量總體好于造車新勢力。
中國新能源汽車行業競争狀态總結
運用波特的“五力”模型，對新能源汽車行業的競争環境分析中，可以看到新能源汽車制造行業競争較為穩定。根據以上分析，前瞻對新能源汽車行業各方面的競争情況進行量化，1代表最大，0代表最小，大陸新能源汽車行業的競争情況如下圖所示。大陸新能源汽車制造行業“五力”中：現有企業間的競争較為穩定;新能源汽車企業對産業鍊上遊的議價能力較弱;對産業鍊下遊的議價能力較強;行業潛在進入者威脅一般;替代品的威脅程度較大。
長安汽車總裁王俊預測，随着市場競争強度的增加，新能源汽車行業集中度會快速提升，未來在剩下的126個品牌中，TOP10車企會占85%以上的份額，剩下的116個品牌分享剩下的15%份額，大部分車企會關停并轉，汽車行業正在迎來大洗牌。
北方工業大學教授紀雪洪表示，在激烈的市場競争中，無論是造車新勢力還是傳統企業，都需要強化自身優勢，彌補各自短闆。造車新勢力進行市場精準定位，提高效率，實作銷量快速增長，擴大生存空間。而傳統車企則需加快轉型，适應智能電動汽車的發展趨勢，開發符合使用者需求的産品，同時加快組織轉型。企業要基于新能源汽車積累的優勢發展出口業務，積極參與國際合作，充分利用國内國際兩種資源。
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