早就在國外上市的2024款KTM 390 DUKE終于要來國内市場了，而新款390 DUKE也是内外更新比較多的一次。恰逢DUKE系列建立30周年，KTM也将于5月10日在鄂爾多斯賽道帶來DUKE全系列車型的賽道體驗，屆時新款390 DUKE也将正式釋出。
關于·新款KTM 390 DUKE介紹
新款390 DUKE采用了全新家族化的外觀設計，相比老款在外觀上有明顯的變化。很明顯在設計上延續了超級公爵的一些新的設計，兩側導流闆面積很大立體感也更強。并且大燈也更新為内外包裹的立體設計，相比現款更加霸氣一些。
除了外觀設計上的變化以外，新款390 DUKE的車架也有所改變，雖然主車架依舊采用鋼管編織結構，但副車架采用了鋁合金結構。後搖臂也進行了優化，排氣管也變為隐藏式的設計。不過遺憾的是這些變化居然增加了16公斤的整備品質，這改變看來是改變了一個“寂寞”。
新款390 DUKE動力上也有明顯的改變，新款搭載一台LC4c單缸水冷DOHC四氣門引擎，實際排量增至399cc，最大功率32.3kW，最大扭矩39N.m，最大馬力44ps。不過雖然排量所有更新，可動力的提升并不是非常明顯。據了解新款引擎在内部結構、缸頭以及滑動離合器上都有了優化。
配置上新款對儀表進行了更新，采用5寸TFT全彩液晶儀表，支援手機互聯功能。并且新款擁有三種動力模式（普通、雨天、賽道）可選，在賽道模式下儀表還能顯示時速、轉速、單圈時間以及自定義資訊。此外，在賽道模式下可使用首次搭載的彈射起步功能，隻要松開離合車輛便将以7,000rpm的轉速起步。
接着再來看看底盤方面，刹車上新款前刹車采用全新設計的輻射對四活塞卡鉗，配合 320mm 單碟盤，後刹車則采用雙活塞卡鉗，配合 240mm 單碟盤。值得一提的是新款還配備了彎道ABS系統與Supermoto ABS，不論是安全性還是穩定性上進一步得到提升。
減震上新款依舊是禦用的WP APEX 43mm倒立式前減震，支援壓縮、回彈預載可調功能，後減震為WP APEX側置減震，支援預載及回彈五段可調功能。側置後減震的改變也使得新款換上了新的全鋁合金後搖臂，同時新款三角台也采用新設計，配合新的車架換來更加靈活的操控。
總得來說新款變化蠻大但又像沒改變什麼，增加的動力剛好抵消16公斤的增重，小編猜測或許這一次新款390 DUKE的到來在售價會有所下降。有興趣的車友可以進一步關注，也可以關注我們第一時間的消息。