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電動車的出現，改變了人們的出行方式，為出行提供了極大的友善，同時共享電單車的投放，也為臨時代步提供了友善，受到廣大車主的支援，作為綠色新能源代步工具，應該加大支援力度才行。
不過電動車數量增多以後，很多城市限禁個人電動車，不僅限制違規車輛上路，還禁止電動車違規行為，有的車輛還劃出禁行區域，不允許電動車駛入，但是有一個比較奇怪的現象，一邊限禁個人電動車，一邊投放大量的共享電單車，有車主不建議詢問，換個車就安全了嗎？
很多城市限禁個人電動車上路
電動車的數量快速增加，給日常生活與交通的确帶來了一些不便，是以很多城市開始加強對電動車的管理，限禁電動車上路。
對非标電動車等違規的車型設定過渡期，在過渡期内可以上路，過渡期結束以後一律禁止，如果違規上路就會被罰款扣車，甚至強制報廢。
另外各地加強對上路行為的管理，比如不能違規載人、逆向行駛、闖紅燈等等，如果出現違規行為，就會受到罰款的處罰，關鍵是有的大城市還設定了限行區域，比如廣東、深圳等，在限行區裡，電動自行車作為非機動車，也不能夠上路行駛。
各地如此嚴格的管理電動車，主要原因是電動車數量多，亂停亂放不安全，導緻交通堵塞，是以限制電動車的數量與限制電動車的上路行為。
越來越多的城市投放大量共享電單車
在限制個人電動車的同時，卻出現了一個非常奇怪的問題，越來越多的城市，在大量的投放共享電單車。
4月16日，四川文教新城首批投放千輛共享電動車，解決了人們出行的難題，受到了群衆的支援與點贊。
限制個人電動車的深圳市，街頭也出現了各種顔色的電單車，而且數量頗多。
車主發出靈魂疑問：換個車就安全了嗎
一方面各地嚴查個人電動車，另一方面很多城市有投放大量的共享電單車，是以車主不僅發出了靈魂的疑問，同樣是電動車，換個車就安全了嗎？
各地對各類電動車的嚴查嚴管，主要原因就是這種車輛不安全，還有亂停亂放，擾亂交通秩序，影響人們的正常出行，不得不說，這些問題的确存在。
不過我們想要詢問的是：共享電單車不存在這些問題嗎？個人電動車還是自己的自有财産，相信每個人都會認真的對待，共享電單車隻需要掃碼就可以騎行，不是個人的物品，是以出現的問題更多。
很多人在騎行完共享電單車，以後随用随停，扔的到處都是，很多車輛并沒有停到固定的區域，而是停在了人行道或者非機動車道上，有的甚至停到了高架橋上，如果要論安全的話，個人電單車更友善管理，畢竟是個人的物品。
那麼為什麼共享電單車大批量的投放呢？其實有一個主要的原因，那就是資本的力量，，在這裡我們也不便展開過多的叙述，大家可以憑自己的想象。
總結：
電動車是目前非常便利的交通工具，應該支援這種車型的使用，但是很多城市卻限制禁止個人電動車，讓個人使用電動車變得很困難，要麼畫出了禁行區域，要麼限制違規車輛，要麼嚴查頭盔駕照，但是很多城市卻又投放了大量的共享電單車，着實讓人了解不了，如果論管理的話，個人電動車應該會更好管理。
那麼，您對各地限制、禁止個人電動車怎麼看？歡迎大家留言評論