中國汽車行業的極緻内卷的一個明顯特征，就是大家的更新疊代速度越來越快了。其中，帶頭開卷的華為是佼佼者之一。僅一年，華為又帶着最新的智能汽車解決方案來了。
4月24日，華為車BU推出全新的智能汽車解決方案品牌“乾崑”，帶來了全新更新的“乾崑ADS”“乾崑車控”“乾崑車雲”三大解決方案。同時，鴻蒙座艙也迎來全面更新。本次同步釋出了乾崑ADS 3.0、4D毫米波雷達、千悟引擎、iDVP2.0、乾崑音響等十大産品。
華為車BU本次釋出的三大解決方案以及全面更新的鴻蒙座艙，有何亮點？
圖檔來源：華為新品釋出會截圖
離端到端更近一步了
乾崑 ADS3.0,是業界首個實作車位到車位的全場景貫通、泊車代駕全場景商用的智駕系統，使領先更進一步。
回顧華為ADS的進化之路，第一代融合了感覺BEV(鳥瞰圖)網絡，可識别白名單障礙物；第二代于去年4月釋出，在BEV基礎上引入GOD(通用障礙物檢測)和PCR(道路拓撲推理)網絡，解決了“看得懂物和路”的核心問題，實作“全國都能開”。
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而今年釋出的乾崑ADS 3.0則徹底去除了BEV，轉而采用GOD大網絡，不僅能識别白名單和異形障礙物，還能感覺道路結構和場景語義，對實體世界有了更全面的了解能力。與此同時，PDP預測決策與規劃網絡的加持，使方案通行效率大幅提升，複雜路口通過率超96%。
更值得一提的是，乾崑ADS 3.0配備4D毫米波雷達，探測距離提升至280米，精度從20cm提升到5cm；延時也從185ms降低到65ms。這使得該方案不僅視野更遠更精準，反應速度也得到極大提高，行車安全和體驗再更新。
智能泊車功能也變得更加出色。相比2.0，泊車速度加快20%，智能泊車輔助APA平均時間縮短至38秒，适應範圍也擴充到更窄小的車位和通道。此外，新增VPD泊車代駕功能，實作“車找人”。目前，該功能已在48個停車場、43個社群試點，計劃2024年底開通100個停車場，2000個社群和辦公停車場。
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有趣的是，乾崑ADS 3.0方案還将推出SE版本，雖然沒有使用雷射雷達，但在城區也能實作LCC+車道巡航輔助等功能，同時支援智能輔助泊車。該版本的優點在于成本更低，不過憑借華為強大的算法能力，依舊能夠覆寫更加複雜的高速和城市路況。
而乾崑ADS 3.0通過軟硬體協同，算法效率提升了100倍，決策和預感實作了融合，實作從架構、安全、場景、泊車四個層面的更新和加強。未來，乾崑ADS還将更新到端到端架構，提供更加智能和安全的智能駕駛體驗。不過，靳玉志強調，華為在感覺硬體中還是會全面保留雷射雷達。
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有分析人士表示，在國内雷射雷達算是高階輔助駕駛的主流方案，尤其是現在雷射雷達的成本大幅下降。基于此，國内車企智能駕駛發展采用端到端方案，融合感覺路線依舊将是主流，“雷射雷達可以彌補算法的劣勢”。
其實，上一代ADS 2.0就已被業内評價為“教科書”式的典範，不依賴高精度地圖、持續AI訓練優化應對複雜場景是其主要優勢。而全面更新的乾崑ADS 3.0，有望進一步奠定華為在智能化的領先地位。
鴻蒙座艙互動更智能了
本次鴻蒙座艙在人機互動、音響和顯示三大領域智能化方面都有突破。
千悟引擎融合了車載千語大模型後，使語音互動變得更加自然流暢，越發接近人與人對話的體驗。是以，鴻蒙座艙4.0版本可通過聽音識“人”，并實作個性化推薦。同時，通過座艙内毫米級人眼定位和厘米級全艙人體定位技術的應用，使系統能主動識别駕駛位置并精準捕捉手勢操作，為使用者帶來更為出衆的人機互動體驗。
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音響體驗方面，華為推出了“乾崑音響”，包含活力、卓越、非凡三大系列，揚聲器組數分别為15組、23組和33組，支援全方位主動降噪、前後排獨立音區、聲随畫動等功能。其中，獨立音區方案聲能量隔離率高達99%，遠超23%的行業平均水準。目前，卓越系列已上車問界M9。
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另一上車的黑科技是XSCENE光場顯示屏，大畫幅、超高分辨率帶來了沉浸式視覺體驗，同時能有效緩解暈車和視疲勞問題。搭配智能大燈控制，戶外投射畫面尺寸可達140英寸，為車載娛樂增添樂趣。據了解，XSCENE光場屏已全面上市，未來全國将有超1000家門店供應。
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除人機互動外，乾崑車控和車雲服務等軟硬體平台也全面更新。新一代乾崑iDVP 2.0汽車數字平台，通過子產品化設計和分層架構，實作高性能計算、輕量級作業系統VOS、服務化和個性化體驗，大幅提升軟體疊代效率。
硬體層面，乾崑車控模組實作了MCU、MPU、LSW、PHY、IO等的融合，形成五合一車控SOC，使得通信能力提升4倍，延時降低10倍，可靠性和安全性超過99%。XMOTION 2.0運動協同控制系統則有效提高車輛穩定性和乘坐舒适度，如有助緩解暈車等。
目前，華為鴻蒙座艙已經在超過 200個車機端應用上實作搭載，并且有86%的指令由語音控制完成。
靳玉志表示，華為要做到技術“全面領先”。就現階段而言，如果華為保持技術創新步伐，是有可能的。
目标：年内裝車50萬輛
在與蓋世汽車等媒體的溝通會上，靳玉志預計，2024年内搭載華為乾崑智能汽車解決方案的車輛累計銷量将超過50萬輛。
目前，乾崑方案已确定應用于7大車企10個品牌的車型，除了北汽、賽力斯、奇瑞、江淮四家鴻蒙智型聯盟成員外，還包括東風猛士、岚圖，長安深藍、阿維塔以及廣汽傳祺等品牌。這充分展現了華為在智能網聯汽車領域的影響力。
圖檔來源：華為車BU
在問界系列市場熱銷後，華為智能汽車解決方案的技術實力獲得更多車企認可。資料顯示，截至2024年1月，華為智能化部件發貨量已超300萬套，7款戰略車型已上市，攜手300多家生态夥伴共育智能汽車生态圈。
像華為這樣整套解決方案能做到快速的疊代，不僅有賴于持續投入，更是因其有強大的研發團隊支撐。自車BU成立以來，華為在智能汽車領域的累計研發投入已超300億元，研發團隊達7000人。作為除特斯拉外唯一實作軟硬體全棧自研的企業，華為完成了從決策層到晶片再到軟體的全面布局。
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此外，華為依托手機和智能家居積累的龐大使用者基礎，以及跨行業“生态圈”優勢，也為其在汽車領域賦能。資料顯示，截至2023年底，鴻蒙生态裝置達8億台以上，開發者超220萬，合作夥伴和生态産品分别超過2500家和7000款。這為華為構築智能汽車解決方案“護城河”帶來了獨特優勢。
今年以來，華為鴻蒙智行銷量已達10.5萬輛，居新勢力車企首位。随着合作車型奇瑞智界S7産銷爬坡，北汽享界S9上市，以及問界系列持續放量，華為鴻蒙智行聯盟銷量有望繼續攀升。蓋世汽車研究院預測，華為鴻蒙智行今年銷量有望在60萬輛左右。随着業務規模持續擴大，華為車BU今年有望實作盈利。
有業内人士調侃道，在汽車圈，“華為才是真正的六邊形戰士”。