時隔4年，北京車展再度回歸，經過這四年時間的發展，國内汽車産業在智能、電動化發展的道路上已經取得了傲人的成績。官方資訊顯示，此次北京車展上，将有278個新能源車型集中釋出創曆史新高。智能、電動加持下的新汽車正在打造一個全新的車型時代。
而提起智能電動車，就不得不提華為，作為智能電動汽車領域公認的王者，華為借助電動化、智能化的浪潮，推出Tier1、HI模式、智選車三種合作方式，快速向汽車行業滲透。這其中火遍SUV市場的問界M7，以及剛重新整理配置的智界S7就是典型的代表。
在4月11日華為鴻蒙生态春季溝通會上，智界S7對車型配置進行了更新，以“加量不加價”的姿态切入市場。
作為一款由華為和奇瑞聯合打造的車型，奇瑞強強聯合的結晶，智界S7不僅搭載了華為“八大黑科技”，還集合了奇瑞強大的生産制造能力，這為其擴大在智能轎車市場的影響力奠定了基礎。
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作為華為首款智慧轎車，智界S7的“含華量”達到了全新的高度，新車搭載了華為諸多黑科技，包括HUAWEI ADS智能駕駛、HarmonyOS 4智能座艙、800V高壓快充以及最長855km的超長續航等等。
智界S7全系标配HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化矽高效動力平台，前驅電機采用150kW交流異步電機，後驅電機采用215kW永磁同步電機，擁有22000rpm行業最高轉速，最高效率達98%，在這樣超強硬體配置的加持下，智界S7四驅版總功率365kW，百公裡加速僅需3.3秒。
最為值得一提的是，智界S7也是首個搭載華為途靈智能底盤的車型。與傳統底盤基于機械/液壓連接配接響應速度慢的狀态不同，途靈智能底盤基于HUAWEI iDVP智能汽車數字平台打造，搭載多模态融合感覺系統、HUAWEI DATS動态自适應扭矩系統，以及HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統。通過AI與軟體能力将智能控制與機械調校完美結合，控制更精細、及時，将底盤的機械素質發揮到極緻，為更好開、更安全、更舒适的駕乘體驗打下了基礎。
以AI和軟體控制的方式完善駕乘體驗，途靈智能底盤從根基着手，實作了對傳統機械底盤的碾壓。換句話說，搭載途靈智能底盤的智界S7，在駕乘體驗上處于行業領先的位置上。
除了率先應用途靈智能底盤之外，華為引以為傲的HUAWEI ADS 智能駕駛系統也被應用在智界S7身上。
作為一套已經在問界、阿維塔、極狐等諸多車型上應用，并得到了良好回報的智駕系統，HUAWEI ADS 智能駕駛系統不僅能夠輕松應對，上下匝道、遇到道路施工、錐桶改道等場景以及路口無保護右轉等行業難題，還擁有穩定、可靠等諸多優點，能夠極大地降低駕駛疲勞感。
一衆車型的應用為HUAWEI ADS 智能駕駛系統提供了豐富的資料源，為經濟性更高的純視覺方案打下了基礎。而智界S7 Pro後驅長航版便首發搭載的華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎版，在不依賴雷射雷達與高精地圖的情況下，也可實作全國高速和城市快速路NCA智駕領航輔助。
官方資料顯示，智界S7的車主們NCA智駕領航輔助和智能泊車輔助功能的使用率很高，4月份（前三周）智駕裡程占比達35%，華為高階智駕“有路就能開”、智能泊車“有位就能停”安全、輕松、便捷的用車體驗，也是智界S7加分項。
單從高階輔助駕駛的角度來看，HUAWEI ADS 智能駕駛系統就是目前業内輔助駕駛能力的天花闆，并且是現貨不是期貨，換句話說，在智界S7傳遞的那一刻，就能享受到高階輔助駕駛的便利。而小米SU7的輔助駕駛仍處于概念階段，從這裡看來智界S7穩操勝券。6月，智界S7還将全球首發泊車代駕VPD功能，智能泊車功能強上加強。
無論從傳統駕乘體驗的角度來看，還是從智能化水準角度衡量，智界S7都擁有十分出衆的競争力，随着産能問題的緩解，智界S7有望在轎車市場上複刻問界M7在SUV市場供不應求的狀态，成為國内智能轎車市場的上司者。
開啟海量傳遞，成就智電王者
為了在不損害老車主的情況下，強化消費者的購車意願，智界S7更是用真金白銀的投入，打造出誠意滿滿的購車政策。
對于趕在2024年5月6日下定智界S7的消費者，可獲得價值30000元的權益，包括：6000元的内飾選配金，3000元的MagLink平闆套裝，20000元的華為ADS 2.0高階智駕權益包，1000元的交車禮盒（内含天幕遮陽簾等）。同時老車主将享受到價值13000元的車主關懷，其中包含10000元現金紅包。
相對于設定一系列規則的品牌而言，智界S7沒有廢話，不搞文字遊戲，直接用現金說話，這樣幹脆利落的方式也能為智界S7的走紅增添一份力量。
無論是華為光環的加持，還是出衆的産品實力以及誠意滿滿的購車政策，都将轉化成智界S7的市場優勢，這樣說來生産與傳遞又成了促使智界S7形成市場閉環的關鍵。
“智界S7先進的智能工廠實作一分鐘下線一台車，已達到大規模全球傳遞水準，智界S7正式開啟海量傳遞。”餘承東這樣表示。
正如餘承東所言，智界S7已經在全國範圍内拉開了大規模傳遞的熱潮，官方資訊顯示，預計4月傳遞超4500台。
表面上看，智界S7的生産傳遞周期正在加速，實際而言，是華為和奇瑞共同努力的結果。
為了能夠提高生産效率和品質，華為與奇瑞簽署深化合作協定，并且奇瑞也成立智界事業部，雙方投入數千工程師，賦能研發與品控。智界S7的生産制造便采用了華為品質管理體系，由華為對工程設計-測試-制造-下線質檢全流程品質賦能，用AI驅動生産制造的全流程，讓生産速度和産品品控都上了一個台階。
一個是善于用科技解決問題的技術控，一個是埋頭苦幹的理工男，華為與奇瑞的結合不僅為汽車市場增添了新鮮血液，更為年輕消費者提供了一個實實在在的新選擇。
對年輕消費者而言，尖端科技充滿了誘惑，但财力不足成了大多數年輕消費者追求科技的最大阻礙，這樣看似不可調和的沖突在智界S7上得到了完美的解決。從科技屬性上看，智界S7是同級智駕、智艙、智能底盤的天花闆，從經濟性的角度而言，智界S7加量不加價，切實滿足年輕消費者需求。
毫不誇張的說，智界S7就是年輕人第一台智能轎車應有的樣子，是汽車行業智電時代的新标杆。