來源：品牌頭版
最近這段時間，整個車圈最靓的仔非小米汽車莫屬。尤其從釋出會開始，幾乎每天都能看到小米汽車的熱搜。
面對如此巨大的流量，除了各路主播們想要來分一杯羹，就連同行也不忍心放過，在這之中就包括上汽集團旗下的新能源汽車品牌“智己”。
●圖源：劉濤微網誌
就在4月8日晚上智己釋出會現場， CEO劉濤從外觀設計開始就對着小米一通輸出，情到深處還以員工太過努力錯過孩子出生為由，大打苦難牌。
一番言論立馬在網上引發軒然大波，甚至就連智己汽車的企業文化都開始遭到質疑。
然後，智己汽車就被同屬于上汽集團旗下的兄弟榮威給“錘”了。
歌頌苦難的智己，被自家兄弟“開炮”
相信很多人都還記得，前段時間智己汽車和小米之間的“愛恨情仇”。
在小米汽車開完釋出會之後，4月8日為了對标小米SU7，智己也釋出了旗下的戰略車型L6。或許是想要蹭上小米汽車的熱度，智己在釋出會進行過程中CEO劉濤對小米汽車冷嘲熱諷，甚至還做表格證明智己L6前後碳化矽電機，而小米隻有一個。
●圖源：劉濤微網誌
商戰中的拉踩同行本身就不是個太入流的選擇，讓人意想不到的是智己汽車在釋出會現場所公布的資料很多都被确認為錯誤資訊。
後來的事情大家也都知道，小米汽車拿出法律武器維護自身權益，智己汽車則是在午夜連續發出了道歉信。
這還沒完，更讓廣大網友氣憤的是智己汽車在釋出會現場瘋狂歌頌苦難，“團隊小夥伴為了造車連自己孩子的出生都會錯過”、“還有小夥伴短時間内連續陽了4次仍然堅守在工作第一線”等等，争議達到鼎沸之時，智己甚至還寫舉報信稱自己遭到網暴。
讓人意外的是，這種歌頌苦難的行為就連上汽集團旗下另一個自主品牌榮威汽車都看不下去了。
●圖源：榮威官方微網誌
4月10日，榮威汽車連續釋出了兩張宣傳企業文化的海報，“不鼓勵加班，也不阻止大家對造車的熱愛”“流量不等于真理，造好車才是硬道理”，幾句話更是被外界解讀為在陰陽智己汽車。
同屬于上汽集團旗下的同門師兄弟，竟然直接把内讧擺在了明面上，也難怪吃瓜群衆頓時就來了興緻。
社媒平台上，“榮威狠起來，連兄弟都打”、“智己竟然被自家兄弟開炮，萬萬沒想到”、“榮威汽車背刺智己汽車”，相關評論層出不窮。
品牌内讧，隻是一個縮影
雖然這次是同門師兄弟之間的内讧，最終的結果如何暫且還不好說，但需要注意的是貴為智己和榮威這兩大品牌母公司的上汽集團，最近這一兩年的日子還真不好過。
根據3月底所披露的财報顯示，2023年上汽集團全年營收7447億，同比增長0.09%，淨利潤141.1億，同比下降12.48%。營收原地踏步，淨利潤大幅下降，這樣的成績單顯然并不理想。
不僅如此，前段時間上汽集團還釋出了2024年3月産銷快報，前3月總計銷量83.42萬輛，同比下降6.4%。
●圖源：上汽集團釋出官方微網誌
一系列的資料都在實實在在的表明，作為國内目前公認的“車企一哥”，上汽集團很明顯在走下坡路了。
值得注意的是，過去5年時間有4年上汽集團都出現了淨利潤下滑的現象，相較于鼎盛時期更是已經“腰斬”。
随着新能源汽車如比亞迪等品牌的持續發展，上汽集團在盈利能力方面和新勢力之間的差距也越來越大。不僅盈利水準還達不到比亞迪的一半，甚至比起所謂的小衆車企理想淨利潤也隻多了24億。
作為年銷量超500萬台的車企巨頭，為何在業績和利潤方面會連連敗退呢？
●圖源：上汽集團釋出官方微網誌
衆所周知，上汽集團旗下有“三大馬車”，分别是新能源、出海和自主，從整體出發合資仍然是上汽集團最為核心的業務。
隻可惜2023年以上汽大衆和上汽通用為代表的合資業務淨利潤為66億，相較于去年同期下降高達58.11%，嚴重拖累了上汽集團的整體業績。
最明顯的原因，自然繞不過國内車企之間的極度内卷。
上汽集團，轉型之路漫漫
“新能源車替代傳統燃油車是大勢所趨，現在整個汽車市場已經處在加速起排的過程中”，面對車企巨頭上汽集團的困境，有業内人士如此表示。
事實的确如此，實際上如今能夠穩住自身銷量不下滑甚至還能夠有小幅上漲的傳統車企，大多都集中在豪華品牌。
畢竟如BBA之類的傳統豪華品牌，自身影響力和品牌知名度都絕非造車新勢力所能夠抗衡，大多數地方認可度更高的自然也是這些老豪華。
不過對上汽集團而言，旗下大多數品牌都屬于定位家用車的走量車型，面對新能源的大潮其實很容易就會被取代。
●圖源：上汽集團釋出官方微網誌
面對種種困境，上汽集團也在積極尋求轉型之路，首先便是在海外市場的深耕。2023年上汽集團海外銷售120.8萬輛，同比增長18.8%，同時也連續八年成為整車出口的國内行業第1名。
其次是上汽集團在新能源汽車方面的布局。事實上，早在2017年上汽集團就開始嘗試新能源汽車轉型，通過上汽通用五菱所推出的寶駿E100以及上汽榮威所推出的純電車型，随後還分别設立了非凡和智己兩個獨立的新能源汽車品牌。
●圖源：劉濤微網誌
隻是就目前來看，上汽集團在新能源方面的轉型，整體狀況并不樂觀。
這或許也是不同品牌之間敢于互相“開炮”的原因，畢竟大家都要為各自品牌的前途負責。
在時代的裹挾下，老牌車企不得不主動應對後起之秀們的挑戰。但如果沒有一個清晰且長期的規劃，可能終究難以實作大象轉身。