新能源車企推出的“盲訂”玩法，打破了汽車市場的一貫運作規律。
相比此前使用者在多款車型之間猶豫、對比、試駕并最終做出購買決策的整個流程不同，在新能源時代，使用者甚至可以不需要體驗實際駕駛感受，僅憑一些紙面資料和幾張設計圖，就可以做出選擇。
汽車産品的“快消化”，或許是原因之一，但另一重更重要的原因是，駕乘感受，不再成為使用者購車時一項重要的考量評估因素。
對于傳統豪華品牌來說，這個趨勢幾乎是緻命的。在新能源市場，盡管傳統豪華品牌在底盤和駕控方面依舊擁有強大的技術底蘊，但相比之下，憑借激進造型設計營造出的未來感，以及智能化車機系統帶來新鮮感，自主品牌和新勢力們已經逐漸占領了使用者對“豪華”的全新認知高地。
或許，這也是“豪華”進化過程中的必然。并不是所有傳統豪華品牌都能适應這種轉變，在多家品牌對面競争束手無策，相繼傳出在純電動車領域放緩腳步的同時，奧迪卻選擇順應這個時代，用全新奧迪Q6L e-tron展示出對“豪華”的全新了解，站在豪華陣營的最前沿。
一見知豪華
談及奧迪的豪華，機械素質、操控性和質感，可能是提及率最高的答案。的确，除了奧迪R8、奧迪RS e-tron GT等個性化車型帶來的視覺驚豔，奧迪行駛在路上，才能更真切地感受到豪華的内涵。
但全新奧迪Q6L e-tron，在造型設計上就使使用者與“豪華”達成共識。
基于PPE平台，全新奧迪Q6L e-tron在海外版車型的基礎上，用更長軸距、短前後懸和拉伸的車頂線條實作更舒展的車身姿态。車身上半部分平直緊繃的線條與下半部分極具力量感的曲面相得彰益，尾部逐漸傾斜的 D 柱融入力量感十足的車肩，D 柱和車頂之間的開口讓整車更顯活力，也令座艙顯得更加修長。
作為傳統燃油時代的巨頭，奧迪沒有效仿激進的新勢力，全新奧迪Q6L e-tron采用半内嵌式門把手，更好地平衡了風阻系數和安全之間的需求。
在前臉部分，全新奧迪Q6L e-tron率先采用代表奧迪未來設計方向sphere系列概念車型的設計風格，并向車身兩側延伸，使整體車身姿态更加低矮且更有沖勁這使這台車的電動特征更加明顯，展現出了強烈的未來科技感。
奧迪sphere系列概念車
不負“燈廠”之名，全新奧迪Q6L e-tron擁有全球首創的主動式數字燈光簽名，通過特定算法，可以生成各種全新燈光簽名，開創了一個以獨特設計和美學為特征的新時代。
值得提及的是，這個在設計方面實作進化的功能，還進一步提升了車輛駕駛的安全性。由于實作了車輛與周圍環境的通信互動，全新奧迪 Q6 e-tron 的尾燈互動燈功能可以在正常尾燈樣式外，針對特定情況顯示帶有警告符号的靜态樣式，向其他車輛駕駛員發出事故和故障預警。
堅定本土化
有别于其他豪華品牌對中國市場的謹慎與“試探”， 全新奧迪Q6L e-tron的又一大特色，是“中國”。
秉承“在中國，為中國”戰略，全新奧迪Q6L e-tron将在長春PPE工廠投入營運後，正式進入國産化階段。不止于此，在設計方面，全新奧迪 Q6L e-tron也已經充分考慮到中國市場的使用者需求，并做出針對性本土化優化。
相較于歐洲市場車型，全新奧迪Q6L e-tron軸距加長至2995mm，不僅搭載了更大的電池（107Kw）、實作更長的續航裡程（710KM），也使車内有了更大的空間；在後擾流闆下側，全新奧迪Q6L e-tron在中國市場額外設定了投影式高位刹車燈，踩下刹車踏闆時，中間的制動燈會投射到後車窗上，更大的顯示面積也可以更醒目地提醒後車駕駛員，注意行車距離安全。
雖然在内飾方面尚未釋出更多細節資訊，但官方聲稱的“将為中國使用者帶來專屬個性化體驗”，也使全新奧迪Q6L e-tron有了更多期待。
在充電技術比對上，800V高壓電氣架構下的全新奧迪Q6L e-tron面向中國用車場景提出了一個獨特的方案。針對國内常見的500V甚至400V充電樁，車輛會将電池自動劃分為兩個電壓相同的電池，用兩個充電樁進行并聯充電。根據充電狀态，兩部分電池将首先均分充電，然後再合并充電，這也就意味着，盡管目前國内高壓充電樁網絡尚未完全普及，但全新奧迪Q6L e-tron卻依舊可以實作媲美高壓充電技術補能的效率。
資料顯示，在使用标準家用充電樁的情況下，全新奧迪Q6L e-tron的交流充電功率可達 11 千瓦，在經過開發後，這一資料将提高一倍，達到 22 千瓦。
使命與信心
根據一汽奧迪目前釋出的規劃，全新奧迪Q6L e-tron在北京車展進行外觀展示後，将于四季度正式亮相。随着年内長春PPE工廠建成，全新奧迪Q6L e-tron也将于年底進入生産階段，并在2025年啟動傳遞。
雖然看起來，全新奧迪Q6L e-tron似乎還不能即刻參與到國内新能源市場豪華品牌的競争盛宴，但不可忽視的是，相較于傳統豪華車企在新能源市場的規劃，全新奧迪Q6L e-tron已經遙遙領先。
更重要的是，誕生全新奧迪Q6L e-tron的PPE豪華純電動平台，由奧迪和保時捷聯合開發，用于奧迪、保時捷乃至賓利等大衆集團高端品牌電氣化轉型。PPE平台可以看作是大衆MEB和保時捷J1的更新版，在加速更快、續航更長、充電時間更短的三個名額下，PPE平台将涵蓋B級到D級産品，使奧迪真正進入電氣化2.0時代。
據了解，緊随全新奧迪Q6L e-tron其後，從2025年起，奧迪A6 e-tron家族車型也将陸續量産。用全新奧迪Q6L e-tron在新能源市場競争中重新樹立奧迪的豪華地位，用百萬級豪華電動車性能下放的平台誕生出一個又一個家族，奧迪正一步步将13年前規劃的“2030戰略“帶進現實。
相比其他豪華品牌，奧迪對中國市場的信心最強，無論是 35年前率先進入中國市場，還是現如今在純電動市場展現出的決心，奧迪不斷重新整理着自身對中國市場的看好和對“豪華”的了解。
在某種程度上，多年前的奧迪100與如今的全新奧迪Q6L e-tron，有着極為相似的使命。前者成為中國豪華品牌的引路人，也奠定了奧迪随後在中國市場的長紅，後者在融入奧迪和保時捷兩大豪華品牌技術和設計基因，并針對中國市場做出本土化優化更新後，終将成為豪華品牌在純電領域的新标杆，也在純電動競争最為激烈的市場，開啟了奧迪品牌轉型的序幕。