如今，90後卡友成為貨運主力軍，他們懂技術，能吃苦，又敢于嘗試新鮮事物，年少有為的解放卡友蔣正正就是其中的佼佼者。自18歲起，13年間他開過13輛解放卡車，從“西北王”到600馬力LNG大J7，車輛的不斷換新，也見證着他的逐夢之路。一汽解放傳承客戶、2020年度十佳使用者、“夢想合夥人”産品體驗官、NG産品宣傳員......這些都是蔣正正的榮譽稱号。今天，就讓我們一起走進蔣正正與解放卡車的故事。
想緻富養解放，高效營運、高回報
蔣正正對解放卡車有着很深的情懷，周歲時小小的他就被父親抱上解放的方向盤，八九歲認零件，十四五歲學開車，從跟車學徒到18歲拿駕照，再到現在31歲的蔣正正擁有5輛解放J7。他表示，“車不在多在精，跑得勤成本低就赢了，我開過13輛解放，每一輛都是我的掙錢好搭檔。”
千裡之行，始于足下。7年170萬公裡，2輛解放J6P光榮下崗；6年160萬公裡，2輛解放J7賣了個好價錢。2018年，蔣正正入手了安徽省第一輛550馬力解放J7；2024年3月，他又喜提2輛600馬力的天然氣J7。有些人不解，運費走低他卻專買高端車，但是蔣正正說，他對解放新産品完全沒有免疫力，市面上所謂的“貨運痛點”，在高效、可靠、舒适的解放車面前不值一提。
J7 LNG初體驗，氣耗低、馬力足
蔣正正第一次接觸自動擋天然氣車，就被解放J7的“多快好省”所折服。他的運輸線路比較固定，江蘇往返成都，去時拉快遞，返程拉化肥、家具。2輛天然氣J7、3輛柴油J7一起跑，全程4000公裡，高速加底道 J7 LNG平均氣耗30.4kg/100km，算下來2輛氣車比油車能省下7000元左右。
當大家還在比較氣車和油車動力的強弱，J7 LNG已将氣車動力性提升到另一個高度。搭載CA6SX1 16L發動機，最大輸出馬力600匹，最大輸出扭矩2800N·m，J7 LNG達到同級别發動機國内最大功率，相比競品的排量更大。有了大馬力，自然要關心産品是否能夠支撐節能高效的目标，一汽解放對外提出“智慧域 禦未來”的開發理念，全新的CA6SX1發動機綜合傳動效率領先行業、機箱橋結合中國卡友的實際運輸工況進行标定，節氣性能領先行業。車輛三大件綜合傳動效率領先行業3%，通過機箱橋聯合标定及獨有技術保障車輛在行駛中穩定節氣，經實際營運資料驗證，百公裡綜合氣耗較同級産品更低，顯著降低成本。
敢于“嘗鮮”，才能彎道超車，掙的輕松
蔣正正的J7 LNG成了圈子裡的明星，同行、朋友都紛紛前來試駕，并對J7 LNG贊不絕口。減振和降噪技術更新，跑長途一點不累，發動機壽命超200萬公裡，10萬公裡長換油，保養間隔長，維保成本低，安全系數高。他表示，“車好也要磨合，過陣子氣耗還會更低”從小玩車、琢磨車，對于解放車蔣正正邊開邊研究。
“幹貨運，想掙錢就要跟上解放的步伐。”蔣正正不僅了解解放卡車，也洞悉貨運作情。“油轉氣”是大勢所趨，J7 LNG最具競争力，能耗成本立減，性能表現出色，短短時間内，敢于“嘗鮮”的他已經獲利多多。在他的介紹下，朋友們也躍躍欲試，大家紛紛表示，“換車就奔解放NG，車好、服務好、政策更好”。
星光不問趕路人，最後祝願天下卡友，每次日以繼夜的拼搏都能換來最好的收獲。一汽解放也将持續關注卡友生活、服務卡友群體，時刻不忘企業責任與擔當，為千萬卡友保駕護航！