“在電動豪華車的世界裡，還有最後一個領域尚未開發，那就是純電越野車，如果有，也隻有一款車有資格征服這個領域，那就是純電大G，因為隻有G任時光荏苒，唯傳奇永恒。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍，在全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車——G 580 with EQ Technology全球首秀釋出會現場如是說。
的确，自1979年誕生以來，奔馳G級越野車便是無數越野愛好者心中無可撼動的越野圖騰。
如今，純電G級作為全球首款豪華純電硬派越野車，不僅填補了豪華純電越野細分市場的空白，同時憑借領先時代的電動越野能力，将人類越野出行能力提升到全新高度，依舊是豪華越野車領域當之無愧的風向标。
觸電進化後的大G，具備哪些特殊技能？
首先，純電G級采用了四台可獨立控制的輪邊電機，并且每台電機均搭配了一個雙速變速箱組成的動力系統。這套系統可提供432kW的峰值功率，峰值扭矩可達1164N·m，百公裡加速僅4.7秒。
因為有了四台獨立輪邊電機的加持，純電G級支援G-Turn功能，也就是原地掉頭功能，而且是高速原地轉向，這就十分考驗電機的扭矩配置設定和穩定性控制了。
除此之外還支援G-Steering功能，可通過輪邊電機鎖止内側後輪，有效減小車輛在非鋪裝路面上行駛時的轉彎半徑，讓這台大塊頭也能在犄角旮旯的路段靈活穿行。
更令人佩服的依然是越野性能，純電G級最小離地間隙可達250mm，接近角可達32°，離去角可達30.7°。并且還能夠在适合的路面上實作100%（45°坡度）的爬坡能力，在側傾35°的斜坡上仍可穩定前進或後退。車輛的最大涉水深度可達850mm，比燃油版車型足足增加了150mm。
底盤方面奔馳純電G級延續了非承載式車身的設計，不過懸架方面則進行了重新設計，前懸采用的是雙叉臂式獨立懸架，後軸采用的是針對電驅系統專門開發的剛性車軸，畢竟要塞進四台獨立輪邊電機和變速器，整個底盤結構相當複雜。
至于續航方面，純電G級将搭載116kWh的電池包，純電續航可達570km（CLTC工況）。支援最高11kW交流充電和最高200kW的直流充電功率，由10%充電至80%僅需32分鐘。
電池包設定在兩條縱梁之間，電池下方還有碳纖維下護闆，純電大G的電池經過多重安全測試，而且也具備強大的三層散熱系統，在面對極端惡劣的路況行駛時，也能保證電池和車輛的穩定性。
作為奔馳純電家族的新成員，全新純電G級帶來了諸多具備電動化時代标志性的設計，比如發光的前臉格栅LED環繞燈帶，專屬的電光藍車身配色，還有用來放充電槍的專屬小書包。但盡管如此，我們依然能一眼認出這就是一台奔馳大G，因為其延續了純粹的家族基因，将一脈相承的G級車經典審美帶入電動時代。标志性的方盒子造型、經典的圓型頭燈、位于發動機蓋的梯形轉向燈，以及造型獨特的車門把手，就連G級獨有的關門聲，也在這台電動化車型上得以延續。
值得一提的是，借助在智能化領域的突破，全新純電G級越野車帶來更沉浸式的越野體驗。
新車提供了“數字越野座艙”，通過數字儀表屏和中控屏獲得包括水準儀、指南針、海拔、前後輪轉向角、扭矩、功率、胎壓等在内的專業實時資料；“實時越野路面影像”功能配合360度攝像頭，可在中控屏上展現前機蓋下方的路面視野，讓駕駛者全方位感覺路況；此外，新車還具備G級專屬聲浪，提供“aura”和“event”兩種專屬特效音，以獨特聲浪全面釋放越野激情。
除了純電G級越野車外，梅賽德斯-奔馳還釋出了新款G 500以及新款AMG G 63車型。新款G 500最大的變化就是從此前的4.0T V8發動機變為3.0T L6發動機+48伏輕混系統，雖然發動機變小，但動力提升了，加速也更快了。而新款AMG G 63在AMG 4.0T V8發動機的基礎上，增加了帶有ISG的48V輕混系統，發動機最大功率為430kW，最大扭矩850N·m。
高端豪華純電風向标
近兩年，豪華品牌在中國市場的壓力越來越大，去年尤甚。中國品牌在智能電動車的賽道上快速超車，曾經的價格天花闆陸續被打破，從五六十萬的問界、理想，到百萬級的仰望，都在向豪華品牌發起挑戰。
盡管如此，奔馳的戰績依舊出色，其中高端豪華矩陣增長尤甚，邁巴赫和G級越野車2023年分别實作21%和22%的年度增長，助力奔馳在100萬和150萬以上高端豪華汽車市場再次蟬聯第一。其次是新能源矩陣增長，奔馳在2023年實作純電車型傳遞超翻番，插混車型領跑豪華汽車市場。
今年，奔馳将持續結合其在高端豪華領域和電動化領域的優勢，陸續推出全新純電G級越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV以及全新AMG純電EQE 53 SUV，在彰顯梅賽德斯-奔馳堅定擁抱電動化未來的願景與決心的同時，也在進一步引領豪華品牌的電動化程序。
轱辘哥說
如今，奔馳全新純電G級越野車在中國市場正式釋出，在電動化浪潮中，純電G級依然保持着G級越野車的經典元素，始終保持“本色”不變，并且在配置和越野功能性方面更進一步，哪怕在電動化時代，也對高端越野市場形成絕對掌控。正如段建軍所說，純電越野車，隻有一款車有資格征服這個領域，那就是純電大G。（ZW）