當地時間4月23日美股盤後，特斯拉釋出最新“成績單”。
在新能車市場競争加劇的背景下，特斯拉一季度營收同比下降9%至213億美元，既是近四年裡首次同比下滑，也是2012年以來最大降幅；淨利潤同比下滑55%至11.3億美元；自由現金流為負25億美元。
但在财報電話會議上，馬斯克對華爾街一通“教育”，還做了一個重要表态。
這使得特斯拉股價盤後暴漲13%，結束了連跌七天的勢頭。
我們一起來看看，他都說了什麼。
馬斯克一句話“拯救特斯拉股價”
"關于新産品路線圖，确實有許多讨論，"馬斯克在财報電話會議上表示，“打臉”此前報道已取消廉價車型開發的媒體報道：
我們已經更新了未來車型陣容，以加快推出新車型。
馬斯克說，如果今年晚些時候不能推出新車型，那麼就可能會在2025年初推出。
4月初媒體報道稱，特斯拉已經放棄了廉價車型Model 2（起售價不足3萬美元）的開發計劃，未來将重心轉向開發Robotaxi。馬斯克迅速出面否認，稱之為不實之談，但随後宣布将在8月8日正式釋出Robotaxi。
據馬斯克介紹，新車型預計将于2025年下半年投産，生産平台将融合下一代平台和目前生産Model 3及Model Y所用平台的部分特征。他說：
新車型無需建立工廠或大規模新生産線，将在現有生産線上更高效率地生産。
馬斯克預計，這可能會使特斯拉的年産能提高至超過300萬輛。
盡管特斯拉再次承諾将推出更經濟實惠的電動車，但尚未确認它就是此前計劃的全新廉價車型。分析認為，新車型可能隻是精簡版的Model 3或Model Y，目前Model 3在北美起售價為38990美元。
在特斯拉宣布維持新車型的計劃後，長期看漲特斯拉的Wedbush分析師Dan Ives接受媒體采訪表示：Model 2.5将在2025年亮相。
馬斯克教育華爾街：特斯拉是AI或機器人公司
盡營收和盈利均低于預期，但在财報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克再次向華爾街投行們強調，我們應該被認為是一個人工智能（AI）或機器人公司：
如果你把特斯拉當作一家汽車公司來看待，這是一個錯誤的架構。
我的意思是，如果有人不相信特斯拉會解決自動化問題，我認為他們不應該成為這家公司的投資者。
馬斯克表示，如果投資者不親身體驗FSD，就不可能真正了解這家公司，“我再次強烈建議任何考慮購買特斯拉股票的人，都應該真正駕駛裝有該軟體的汽車并體驗FSD的最新版本。”
這意思就是說，不認同特斯拉是家AI公司，那就不該買股票。
與此同時，馬斯克稱未來特斯拉将營運數百萬輛 “機器人計程車”（Robotaxi），形成與Uber網約車類似的機器人計程車隊，特斯拉車主也将有機會出租自己的特斯拉汽車提供乘車服務，計劃8月披露更多關于Robotaxi的細節。
與此同時，特斯拉也在社交媒體平台“X”釋出了通過特斯拉應用程式呼叫自動駕駛汽車的預覽版本。
馬斯克全力押注FSD
在電話會上，馬斯克多數篇幅都在告訴市場特斯拉的FSD技術和未來的AI計劃。
去年11月，特斯拉已開始向員工推出全自動駕駛（FSD）V12版本。FSD V12被認為是特斯拉在自動駕駛技術上的一次重大飛躍，是特斯拉第一次開始使用神經網絡進行車輛控制，包括控制轉向、加速和制動。
今年2024年3月16日起，特斯拉開始向美國全境FSD訂購和訂閱使用者推送最新的FSD Beta V12.3版本高階輔助駕駛系統，并在4月13日下調每月訂閱費50%至99美元。
目前，特斯拉FSD的北美定價為1.2萬美元（約合人民币8.68萬元）終身買斷或99美元（約合人民币716.62元）每月。
馬斯克認為，99美元/月的FSD訂閱服務是該公司讓客戶更容易獲得FSD的一種方式。
馬斯克還在指出，現在正在與一家主要汽車制造商就“全自動駕駛”系統（FSD）的授權進行談判，并稱今年“很有可能”簽署授權協定。不過，特斯拉管理層提到，即使今年達成授權協定，也要花3年時間才能把它內建到其它汽車上。
馬斯克堅信無人計程車将颠覆整個行業，可以把人從繁重的駕駛工作中解放出來，會像現在的網約車一樣，當你想用車的時候，随時可以召喚一輛無人計程車，它會把你帶到目的地，然後去接下一位乘客。
馬斯克認為，特斯拉會靠無人計程車成為 10 萬億美元市值公司，要求推動新車設計和新工廠相容這兩台車：生産平價車的裝配線，也可以用來生産無人駕駛計程車。
電動汽車分析師、特斯拉投資人Sawyer Merritt表示，資料顯示FSD正加速普及，與3個月前相比，特斯拉車主在FSD模式下的日均行駛裡程增加了約250%，達到1470萬英裡。按照目前的增長速度，特斯拉的FSD累計裡程每68天就能增加10億英裡。相比之下，特斯拉花了3.5年時間才達到第一個10億英裡的FSD裡程。
有看好特斯拉的機構投資者認為，無人駕駛計程車平台業務有望顯著提升公司利潤水準。FSD所實作的遞延收入部分的毛利率高達90%，未來FSD軟體服務業務有望成為公司最大看點。
但也有投資者正逐漸喪失信心，彭博分析師Steve Man表示機構投資者正在失去耐心，最初關于全自動駕駛和機器人計程車的炒作已經減弱，“鐘擺已經朝相反的方向擺動”。
加拿大投行加通貝祥(Canaccord Genuity)發起的調查顯示，即使已在今年實際體驗過FSD技術，消費者的支付意願也沒有顯著提高。調查結果顯示，在今年嘗試過FSD技術的60.2%參與者中，僅有6.3%願意為此支付1.2萬美元，而大約80.6%的人願意支付1萬美元或更少。
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