讓人感到費解的是，2024年3月份，寶駿悅也的單月零售銷量又下滑了。要知道，乘聯會釋出的資料顯示，2024年3月份，國内狹義乘用車零售銷量的環比增幅，高達50%以上。這意味着，2024年3月份，寶駿悅也的單月零售銷量呈現出逆勢下滑的态勢。
寶駿悅也
最新行業綜合銷量資料顯示，2024年3月份，寶駿悅也的單月零售銷量為739台。相比上個月，銷量下滑了6.21%。
顯然，2024年3月份，無論從銷量規模上看，還是從銷量增幅上看，寶駿悅也得表現，都不是很出彩。
事實上，2024年2月，寶駿悅也的單月零售銷量，也呈現出環比走低的趨勢。行業綜合銷量資料，2024年2月份寶駿悅也的單月零售銷量為788台。
相比上個月，寶駿悅也的單月零售銷量下滑了46.75%，幾乎下滑了一半。這意味着，目前寶駿悅也的單月零售銷量已經連續2個月環比走低了。
寶駿悅也
如果說2月份寶駿悅也的銷量可以了解，那麼3月份寶駿悅也的銷量下滑，則多少有些讓人費解了。
畢竟，2024年2月份，由于時值傳統車市淡季，加上春節假期的影響，國内車型的銷量大都高速下滑。
在這種情況下，寶駿悅也的銷量下滑，也不讓人意外。隻是，2024年3月份，國内車市迅速恢複，呈現出高速環比上漲的态勢。
在這種情況下，寶駿悅也的銷量并沒有扭轉下滑的趨勢，反而繼續走低，這就有些不可思議了。
寶駿悅也
并且，需要指出的是，寶駿悅也在外觀造型方面采用了時下比較流行的“方盒子”造型，迎合目前的消費潮流。
而且，在10萬級這個市場區間，這種“方盒子”造型的車型，并不多見。從某種意義來講，寶駿悅也可以說是滿足了部分消費者的需求。
事實上，寶駿悅也在國内車市上市之後，曾經也取得了較高的銷量成績。一度，其在國内車市的單月零售銷量能夠達到3000台以上。
寶駿悅也
行業綜合銷量資料顯示，寶悅也在上市之初，其單月零售銷量曾經一度能夠達到3254台。應該說，這個成績，還是值得肯定的。
隻是，可惜的是，從去年9月份開始，寶駿悅也的單月零售銷量開始下滑至2000台以下。此後在長達半年有餘的時間當中，一直到今年3月份，寶駿悅也的單月零售銷量不僅沒有提升至3000台以上，而且再也沒有突破2000台。
不得不說，這是比較讓人惋惜的。畢竟，上市之初的銷量表現，在一定程度上顯示了，這款車是受到了部分消費者認可的。
寶駿悅也
那麼，此後其單月銷量規模為何一直沒有突破2000台呢？我認為，這是一個值得思考的問題。
我認為，這并不能說明寶駿悅也的産品力有問題。可以說，作為一款10萬元級的車型，寶駿悅也不可能真的具備“硬派越野SUV”跋山涉水的能力。
畢竟，它的價位和成本，擺在那裡。我認為，購買這款車型的消費者，對此也有着較為明确的認知。
是以，我認為，寶駿悅也的後續銷量不振，也它實際上具備“越野能力與否”，并沒有太大的關系。
寶駿悅也
在我看來，可能是後續的“營銷”方面，出現了一定的“偏差”。在官方的宣傳當中，“悅也”改裝，似乎成為一個很大的賣點。
甚至出現了“寶駿悅也不改，不如推下海”這種宣傳語言。我們可以想象一下，一般來說，針對寶駿悅也的改裝，價格應該也在1-2萬元。
對于一款10萬元級的車型而言，有多少消費者會買來這款車型之後，再花費1-2萬元進行改裝呢？
寶駿悅也
我認為，這種“改裝”宣傳，在一定程度上，會讓一部分潛在消費者望而卻步。我認為，為了讓悅也有更好的銷量，建議寶駿方面不妨從“悅自我”的“輕越野生活方式”進行宣傳。
畢竟，從悅也的定位來看，“玩”的屬性要大于“家用”的舒适性，應該沒有多少消費者買這款車型作為“家用車”。
這樣，對于許多年輕消費者而言，并沒有改裝花費的壓力，而且能夠契合年輕消費者“輕越野”的心理。
當然，這隻是我個人的意見。畢竟，在我看來，悅也在目前的中國車市，是消費者需求的，不應該銷量一直如此之低。
寶駿悅也
最後，本文涉及到的車型銷量資料則來源于第三方平台釋出的行業綜合銷量資料；第三方平台資料說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關系進行展示，準确率99%以上，僅供參考。
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