出處 : escape 作者 : James Huang
随着Interbike貿易展的逝去（而且完全沒有迹象表明它還會回來），今年海獺經典展的規模比以往任何時候都要大。公路、山地和Gravel？大品牌和獨幕喜劇牌？零部件、服裝和配件？你說得出的，這裡都有。
第三篇報道（至少還會有兩到三輪，僅供參考）涵蓋範圍廣泛，包括Ritchey華麗的新款 Montebello 車架組、5DEV令人驚歎的钛合金和鋁合金機加工零件、最新的3D列印頭盔技術、Mavic重新崛起的輪組系列等等。
來組5DEV的新款公路/Gravel曲柄組和盤片嗎？這将花掉您1200美元，還不包括五通和任何碳纖維材料。
5DEV新款曲柄的造型絕對引人注目。
5DEV用钛合金坯來加工每個曲柄。曲柄臂的背面被挖空，然後用雷射焊接上一塊單獨的钛闆，形成一個中空的密封結構。在合适的光線下，你可以看到銑削掉的焊縫。
5DEV還推出了一款新的氣動盤片，适用于公路和Gravel。目前隻提供42T和52T兩種規格，隻适用于SRAM八釘接口，但可能會根據需求增加更多規格。它們由鋁坯加工而成，然後在背面粘接一層獨立的外殼，形成中空結構。
因為如今，氣動Gravel盤片已成為一種時尚。
5DEV稱其新款盤片與SRAM Transmission、Eagle和Shimano 12速鍊條相容。請注意正負齒的造型。
5DEV的機加工曲柄固然與衆不同，但其長度範圍也非常大。圖中的左邊曲柄長度僅為135毫米！
5DEV展位上展出的這輛S-Works Tarmac SL8最吸引您眼球的是花哨的钛合金曲柄組，但您注意到還有什麼不尋常之處嗎？沒錯，就是那個SRAM Transmission後撥，在5DEV自制的UDH 轉換器的幫助下可以安裝到公路車架上。它顯然适用于大多數現款Tarmac、Crux和Diverge，售價為180美元。
5DEV還有钛合金（左）和鋁合金（右）山地車把立。有趣的是，把立夾環被加工成偏蛋形的形狀，這樣把橫可以更容易地穿過雙螺栓夾環。
钛把立有多種表面處理，包括原色、青銅色、紫色和茶色。新推出的是黑色DLC選項。
Parlee展示了其新 Ouray All-Riad/耐力公路車，外觀相當漂亮。
與Parlee的管對管技術Z系列車架相比，Ouray的外觀無疑更具現代感。此外，請注意完全隐藏的走線，這可能會使維護工作變得複雜，但也是許多客戶的需求。
Parlee選擇在Ouray上使用免塗裝漆面，因為他對模具中的層壓效果充滿信心。
Parlee沒有使用傳統的清漆，而是使用某種“航天蠟”來保護Ouray的車架表面。
Parlee沒有費心為碗組蓋開模，而是選擇了3D列印，以便與各種品牌的車把互相相容。
盡管公司所有權易手，但創始人鮑勃·帕利仍在公司任職，Z系列車架仍在馬薩諸塞州貝弗利手工制造。
定制塗裝顯然是Parlee Z系列車架的一大亮點，在加州的陽光下，這種塗裝格外迷人。
Ritchey的新款Montebello是一款audax風格的鋼制公路車，專為長時間騎行而設計。沿途可能會有一兩次小吃時間或者開飯。Montebello可能于八月左右上市，車架組的零售價為1600美元。可惜這個價格不包括法棍。
外媒表示很喜歡這種經典的三通造型。Ritchey表示，Montebello安裝擋泥闆時可塞進700×36毫米寬輪胎，不裝時則為700×40毫米寬輪胎。
定制的頭管采用内置碗組，外走線易于維護。如果您還想使用前發電花鼓，請注意前叉的内走線孔。
華麗的後叉片搭配可更換的尾勾。前後均配有擋泥闆固定孔。
▲想在前面多裝一些行李？那就來吧。
在展會上，Ritchey展台上還擺放着新款P-29er，這是一款29英寸輪徑的鋼制硬尾車架，既可作為正規的XC賽車使用，也可用于一些奇怪裝法，如圖所示。
當年，西方記者曾對Ritchey P-20充滿向往，現在他當然也喜歡這款新P-29e的外觀。
不過，外媒對新款Ritchey P-29er上的後碟刹座不太滿意。
Mavic的回歸并不是以價值數千美元的頂級輪組為主，而是像Allroad S這樣的普通鋁輪。
它的内寬為25毫米，可與更大的寬胎搭配，有趣的是，它采用了無鈎圈（平心而論，這種形式在低壓條件下争議不大）。據稱重量略低于1800克，零售價為530美元一對。
左右和前後的輻條長度相同，這是Mavic最新輪組的共同特點。
Mavic Allroad S的輻條帽直接與輪圈上的螺紋連接配接，是以胎床無需開孔，進而使長期使用真空胎更加可靠，也無需重新安裝胎墊。
Mavic新推出的Cosmic S碳纖維公路輪組非常注重成本效益。不到1000美元的價格就能買到 42毫米高、内寬21毫米的真空圈、1595克的标稱重量以及配備24齒行星棘輪Infinity花鼓。
不過，Cosmic S使用的是傳統的輻條和輪圈，是以需要使用真空胎墊才能安裝真空胎。
Mavic Cosmic SLR 32 Disc是專為追求輕量化的車手設計的，采用32毫米高、21毫米内寬的碳纖維真空圈、Mavic的行星棘輪Infinity花鼓和不鏽鋼扁輻條。據稱重量略低于1400克，零售價為2255美元。
一旦用過無胎墊的真空輪組，就很難再回頭。
Mavic Crossmax SL Ultimate 30是頂級山地碳輪，擁有30毫内寬的輪圈、不鏽鋼扁輻條、行星棘輪花鼓，聲稱重量為1395克，零售價為2250美元。
不過，Crossmax SL 30需要使用真空胎墊。唉，顯然你不可能擁有一切。
Crossmax XL以其1930克的标稱重量、寬大的30毫米内寬、行星棘輪花鼓和無孔真空圈，為繼續使用鋁輪提供了理由，而這一切的價格還不到600美元。
Crossmax XL輻條孔之間的多餘材料被銑掉，以節省幾克重量。請注意條帽是如何直接擰入輪圈的。
Crossmax XL也是無孔圈。同樣，一旦用過無孔圈……
山地輪組依然提供六釘和中鎖選項。
這輛定制的Firefly钛合金瓜車表面上是Mavic展車，但車架本身卻值得更多關注。
Firefly在内部進行套管。在水壺安裝處留有小的加強環。
由Josh Ogle設計的3D列印钛合金前叉肩和叉腳，與氩弧焊焊接的钛合金叉腿和粘合碳纖維舵管搭配。
▲後叉片也是3D列印的
車架的陽極氧化處理已經令人難以置信，還配套的打氣筒？太贊了！
外媒在Instagram上看到過Stein&Fenton的文章，但這是他第一次親眼看到該品牌的實車。
這些車架是真的嗎？是假的嗎？它們似乎一直處于開發階段，但确實很漂亮。
KAV Sports繼續開發其3D列印頭盔技術，并在今年的海獺展上展示了其新款Nova。
絕大多數自行車頭盔都使用由發泡聚苯乙烯（EPS）泡沫塑膠制成的吸能材料，有時還會添加Koroyd或WaveCe等蜂窩結構，而KAV Sports則使用列印聚合物蜂窩結構，然後再覆寫一層獨立的外殼。
蜂窩結構實際上是雙層的，外層具有較硬的外壁，能更好地應對高能量撞擊，而内層則采用較軟的内壁，以應對低能量撞擊。
KAV Sports稱，雙層結構還能提供一定程度的剪切保護，以更好地抵禦旋轉力，此外，蜂窩結構據說還能在直線撞擊時起到類似潰縮區的作用。最新的Nova獲得了弗吉尼亞理工大學獨立測試實驗室的五星評級。
列印的蜂窩襯墊，或者說頭盔本體并不十分舒适，但每頂KAV Sports頭盔都是為顧客的頭型定制3D列印而成的。頭盔沒有現貨尺寸，至少從理論上講，每頂頭盔都應該是完美貼合使用者的。
與KAV Sports早期的型号相比，一個值得注意的更新是采用了一個有一定彈性的列印懸挂，以幫助将頭盔固定在後腦勺上。
CeramicSpeed新款RS大雞腿肯定比舊款好看得多，而且也更堅固、更耐用。
CeramicSpeed的3D列印钛導輪與該品牌的标準超大導輪相比，在性能上沒有任何優勢。而且它們的價格也不便宜，整個雞腿的價格高達1900美元。不過話又說回來，欲望之物通常不會有合乎邏輯的理由。
Redshift Sports肯定不是第一個提供“燕彎把”的品牌。不過，在外媒看來，不間斷的把橫部分不僅看起來更美觀，而且還為安裝配件提供了便利。
RedShift Sports提供多種寬度和高度的鋁合金Top Shelf彎把，更多産品正在開發中。
雙層設計為安裝車把包提供了特别穩定的平台。
Redshift Sports還有三款ShockStop避震座管。ShockStop Endurance有35毫米的行程，提供最舒适的感覺；ShockStop Pro Race隻有20毫米的行程，感覺非常硬（尤其是在上坡時）。
Redshift Sports的高端Arclight LED腳踏采用子產品化設計，可根據使用者的喜好進行四種不同的配置。
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Smith的新款Triad頭盔主要針對公路和Gravel使用者，還采用了更具戰略性的Koroyd蜂窩襯墊。部分型号還配備了Aleck碰撞傳感器，它可以“測量沖擊力，确認使用者的狀态，并在必要時發送帶有GPS位置的緊急資訊”。雖然碰撞傳感器需要與智能手機配對，但無需訂閱即可使用。
高辨識度型号（左）不僅有熒光色，而且整個下半部分都覆寫了玻璃微粒，以提高在弱光條件下的能見度。
與舊款Forefront 2相比，Smith新款Payroll越野頭盔的兩側和後部覆寫面積更大，Koroyd内襯沿兩側戰略性放置，中間的通風口更開闊，空氣流通效果更好。