華為釋出新品牌“乾崑”，汽車業務“輕舟已過萬重山”？

随着汽車行業智能化的不斷推進，智能汽車産業的高度競争時代已到來。

4月24日，華為釋出智駕新品牌“乾崑”，以頂天立地的“乾”與“崑”，向上捅破天引領産業，向下紮到根掌握核心技術。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志首次亮相，宣布了品牌的願景，“把智能帶入每一輛車，引領全球汽車第二個百年變革。”

華為車BU高調回歸

随着靳玉志的“首秀”，其麾下的華為車BU也高調回歸公衆視野。

2019年5月，華為車BU成立，當時定位于智能汽車時代的“博世”，該業務一方面賣零部件，另一方面為車企提供全棧內建解決方案。

2021年5月，餘承東接管華為車BU後，在零部件和華為HI模式之外，籌劃第三種商業模式——智選車（鴻蒙智選）。

然而，早期的消費者诟病、同行的隔岸觀火、内部似有似無的争論，以及與合作夥伴關系的處理，都挑戰着整個團隊的神經。加之連年的巨額虧損，華為車BU更是飽受質疑。

2023年11月，華為将其汽車相關的核心業務進行拆分，把智能汽車解決方案業務（即toB業務，不涉及toC的智選車業務）的核心技術和資源整合到新的實體公司。

2024年1月，華為成立深圳引望智能技術有限公司，推動華為車BU業務獨立。3月，深圳引望在上海、杭州、東莞、南京、蘇州等地也成立子公司。外界猜測，深圳引望或将裝載華為車BU技術和資源，後續将成為一個股權多元的技術開放平台，吸引更多車企的加入。

乾崑品牌的釋出，是華為智能汽車解決方案的最新進展。

乾乃“天之剛健、自強不息”，以向上生長的動能，引領未來；崑，乃“崑侖之巅”，立于天地，問鼎未來。“乾崑”，喻義向上捅破天，引領産業；向下紮到根，掌握硬核技術。

華為乾崑帶來了全新更新的“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車雲”等解決方案。具體來說，在智能駕駛領域，乾崑ADS 3.0從架構、安全、場景、泊車四個次元帶來了提升。

此外，華為還釋出了新一代鴻蒙座艙HarmonySpace，帶來了千悟引擎、乾崑音響及車載最強生态等創新技術。

華為表示，“乾崑”與“鴻蒙座艙”一起，成為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌。

随着各企業在智能駕駛領域投資不斷加碼、搭載晶片算力不斷擴充、軟體版本快速疊代，目前市場格局中，各品牌車型在泊車輔助以及高速領航輔助駕駛功能上表現出較高的同質化水準。展望未來，中國智能駕駛市場的競争也将進一步白熱化。

在分析人士看來，華為在ICT領域的深耕，特别是在5G、華為雲和數字能源等方面的技術領先，為其進軍汽車産業鍊提供了堅實的技術基礎。鴻蒙系統的流暢性、穩定性和安全性，以及華為在硬體算力上的領先，都為華為在汽車智能化領域的發展提供了有力支撐。

盈利或指日可待

在中國新能源汽車市場競争态勢逐漸白熱化之時，“華為”二字已然成為消費者與主機廠認可的金字招牌。尤其是今年以來，不拘泥于合作模式，與華為合作的車企開始呈現密集爆發的趨勢。

本次釋出會的前一天，華為智能汽車解決方案官微發文，一口氣@了10個品牌，分别為ARCFOX極狐、長安汽車、阿維塔、深藍汽車、岚圖汽車、猛士科技、廣汽傳祺、鴻蒙智行、AITO汽車、智界汽車。

衆所周知，華為車BU與車企合作有三種商業模，分别是Tier1（傳統零部件供應商模式，為車企供應智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智選模式。

在上述品牌中，ARCFOX極狐、AITO汽車、智界汽車都屬于鴻蒙智行旗下品牌，對應的品牌分别是享界、問界、智界；阿維塔、深藍汽車、岚圖汽車、猛士科技則大機率采用HI模式（Huawei Inside模式），通過華為智能汽車解決方案的注入，提升汽車産品的智能化體驗。

對比華為三種汽車業務模式，智選車模式無疑是華為參與度最高的一種。在這種模式下，華為不僅提供技術支援，更深度參與到産品的定義、設計以及營銷之中。

然而，這種深度合作也引發了不少思考。比如，當華為成為産品的“靈魂”，車企自身的品牌力又該如何展現？在智選車模式下，車企是否會逐漸淪為依賴華為的“軀殼”？

在行業人士看來，華為智選車業務開展的順利與否，與車企的配合度有密切的關系。傳統老牌車企可能在過去幾十年，都沒有與華為這樣的“超級供應商”與“超級經銷商”合作的經驗，在合作初期難免會産生一些意識形态上的配合問題。

但是，如果能把這些虛無的東西放下，而将目标放在共同“造好車、賣好車”上，才能最大化發揮華為帶來的技術能力提升與品牌影響助力。

值得關注的是，随着華為“大聯盟”的不斷擴容，盈利問題能否真正得到解決？

今年3月，餘承東曾表示，華為智選車業務在2024年前三月已經完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始實作扭虧為盈，實作良性的正向發展。

普遍認為，華為汽車業務走到盈利的平穩點，後續隻要銷量維持住，填補前期虧損指日可待。一個可供參考的案例是理想汽車，2023年理想汽車實作營收1238億，同比增長173.5%，全年淨利潤為118億元。僅憑2023年的盈利，理想汽車一口氣填平了之前五年的累計虧損。

據靳玉志預計，到2024年底，搭載華為智駕系統的車輛将超過50萬輛。