文 / 現代物流報全媒體記者 任宏 朱睿穎
4月20日，2024世界内燃機大會在天津開幕。會上，濰柴動力研發的全球首款本體熱效率53.09%柴油機正式釋出，标志着中國内燃機在柴油機熱效率這一關鍵經濟性名額上再次走向世界巅峰。柴油機熱效率世界紀錄再次被濰柴動力重新整理。
自2020年以來，濰柴動力連續突破柴油機熱效率50%、51%、52%大關，直至今年突破53%，連續4年4次突破技術邊界，引領内燃機行業發展。
奮楫争先 引領行業浪潮
内燃機熱效率水準是評價内燃機技術綜合實力的關鍵名額，提升熱效率是全球内燃機企業的共同追求，熱效率直接展現了發動機的經濟性能和環保性能。目前，市場上主流的45%~46%熱效率水準相比，濰柴動力最新釋出的柴油機熱效率較市場主流效率高出約7%。
自2015年啟，濰柴動力便布局攻克高熱效率柴油機技術。十年來，濰柴動力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發動機科研攻關團隊，依托内燃機與動力系統全國重點實驗室，在國家重點研發計劃支援下，鍊合國内外最強大腦和産學研合作夥伴，圍繞着高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術攻關，在不帶任何餘熱回收裝置的前提下，實作柴油機本體熱效率不斷提升。
柴油機熱效率的持續提升，是一項極其複雜的系統工程，每1%的進步都難能可貴。濰柴動力基于B701正向研發流程，從内燃機底層架構到細節零部件，再到核心系統，開展了全方位的技術創新。在52%熱效率柴油機基礎上，圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統，實作了基礎研究和原創開發的重大突破，創新性開發了四大關鍵核心技術——高膨脹燃燒技術，燃燒效率提升3.5%，熱效率提升0.3個百分點；混流增壓技術，壓端效率達86.7%，渦端效率達83%，熱效率提升0.25個百分點；高效燃油噴射技術，采用WISE自主ECU，大流量、無洩漏噴油器及低功耗燃油泵，熱效率提升0.2個百分點；低阻減摩技術，采用低流量曲軸等關鍵零部件，熱效率提升0.15個百分點，再次将柴油機本體熱效率提高1個百分點，全球首次突破53%大關，再次令全球行業震驚。
這些關鍵核心技術的推進，推動濰柴動力将柴油機本體熱效率提升至世界領先水準，取得突破性成就。濰柴動力在研發過程中積累了大量的知識産權，共獲得授權發明專利176項、實用新型專利68項，充分證明了其在技術創新領域的領先地位與豐碩成果。
行之有效 助力“雙碳”實作
伴随“雙碳”目标的提出，傳統能源面臨巨大減碳轉型壓力，特别是廣泛應用于汽車、船舶、工程機械、農業機械和國防建設的柴油機，是國民經濟和國防建設的主導動力裝置，發揮了重要作用，提高柴油機熱效率是柴油機低碳綠色發展的必然選擇。
“内燃機産業要堅持以技術創新為關鍵的着力點，堅定高品質發展的信心，确立實作技術跨越和行業引領的水準，牢牢把握住電動化、智能化、集團化的大趨勢，處理好能源動力轉型和内燃機技術創新的内在關系。”中國科學技術協會主席萬鋼在會上這樣說到。
根據目前中國柴油機保有量測算，與45%～46%熱效率水準相比，53%熱效率柴油機經濟性提升14%左右，每年可節約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸，能源消耗大幅減少，二氧化碳排放得到明顯抑制。
濰柴動力連續四次突破柴油機熱效率世界紀錄，正是将科技創新這一新質生産力核心要素應用于實踐的最佳寫照。十年來，濰柴動力的科研團隊大膽挑戰極限、潛心攻關創新，以每個0.1%的累加艱難前行，四年實作了柴油機熱效率的四大跨越，樹立了全球柴油機熱效率的新标杆。
譚旭光表示，濰柴動力連續四次突破柴油機熱效率世界紀錄，得益于濰柴工程師的近4000個日日夜夜的集智攻關，得益于與全球頂尖院校、科研院所的開放合作，得益于與全球産業鍊供應鍊的協同創新。這項成果屬于濰柴，更屬于全球行業！