插混别克GL8起步35.99萬，沒驚喜沒失望，标配L2輔助駕駛
随着自主汽車品牌的強勢崛起以及新能源大趨勢到來，即便是原來看起來相對小衆化的圈子，現在也成了内卷的一片紅海，比如MPV領域，曾經确實沒有什麼國産車的存在感，包括GL8這種車型完全可以躺着賣，因為能上台面的競争對手本來就少。但現在時代不同了，别克GL8已經坐不穩自己的老大地位，特别是要迎合國内的新能源趨勢。
近日全新别克GL8插電混動版本已經上市，請注意這是妥妥的新能源版本，并不是豐田旗下那種不插電的雙擎混動。别克GL8新能源版本起步指導價35.96萬，最高配奢享版指導價41.99萬，這個價格區間可以說沒有太多驚喜也沒有讓人失望，相比燃油版本配置類似的車型也沒有大幅度的價格提升，能夠去競争騰勢D9。
尺寸定位上沒什麼槽點，車身總長度5219mm，寬度1878mm，軸距達到3088mm，而且空間使用率比較高，本次上市的版本提供了6座和7座兩種選擇，當然主力版本依然是7座。這次第3排座椅增加了電動翻折的功能，而前排還有镂空的扶手箱懸浮島設計，空間相比傳統的版本是有明顯改善的。
外觀造型設計當然就是别克新一代的家族設計風格，這種新的造型在此前别克世紀身上已經有所展現。車頭前臉是更大面積的進氣中網，而兩側則是采用分體式燈光，上半部分是眯眯眼日行燈的效果。車身側面辨識度依然很高，一眼就能看出這是别克GL8，尾部貫穿燈光也在迎合潮流。
車内科技氛圍已經很到位了，特别是中控台面上直接安裝了一整塊30英寸曲面大屏，中間是沒有接縫的，而且是6K分辨率，今年别克的主力版本車型幾乎都換上了同樣的大螢幕，關鍵還有高通8155晶片加持，這如果相比豐田賽那傳統的螢幕配置，已經有了時代差異感，而且别克GL8插電混動版本标配L2輔助駕駛。
因為采用插電混動的技術體系，是以内燃機沒有必要搞大排量了，這次隻是選擇了一台1.5T小排量渦輪增壓發動機，這是一台四缸機運轉起來比較穩定，最大輸出功率180馬力也不錯。關鍵比對的電動機系統輸出218馬力，系統綜合輸出397馬力，最大扭矩580牛米，實際上已經超過了很多主流3.0T渦輪增壓V6發動機的表現，開起來會比原來的燃油版2.0T更激進一些。
更主要的是插電混動系統直接拉低了用車成本，即便是虧電狀态下油耗也能控制在百公裡7升之内。
問題來了，你覺得别克GL8插混版本會火嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。