圖源：小米汽車
4月23日，雷軍在小米投資者大會上宣布，截至20日小米SU7的鎖單量已突破7萬輛，并将年傳遞目标提升至超過10萬輛。同時他還對供應商的支援表示感謝，并預計毛利率将在5-10%之間。
雷軍進一步表示：“小米汽車的目标不僅是低水準盈利，更是要在未來15-20年内成為全球前五的汽車制造商，成為新一代全球硬核科技引領者。”
同時亦有多家券商機構對小米集團釋出看多評價，4月24日，花旗宣布對小米集團電動車發貨量和毛利率前景樂觀，上調小米集團的盈利預估和目标價。
花旗分析師KynaWong等人在報告中指出，截至4月20日，小米SU7電動車的不可退訂單已超過7萬輛，且此類訂單仍在快速增長，平均售價也高于預期。
報告顯示，花旗将小米2024-26年度經調整後的每股盈餘預估分别上調25%、37%和32%。鑒于小米電動車業務前景的超預期表現，花旗維持了對小米股票的買入評級，并将港股目标價從19.6港元上調至21.9港元。
汽車行業參與者衆多
汽車行業的代表性公司中，大多企業均布局乘用車、商用車和專用車領域，僅小部分企業涉及部分，例如中國重汽、蔚來、小鵬和理想。
從企業的核心研發技術、研發投入情況和銷量綜合判斷來看，上汽集團在業内最具有核心競争力，其次為比亞迪汽車;其原因為：上汽集團全方位發展且發展狀況較好，美中不足的是其研發投入水準交底與其他企業;比亞迪的優勢則在于其站在新能源汽車(包含乘用車、商用車和專用車)的風口，且其刀片等研發技術水準較高。
注① ：蔚來汽車包含在江汽中，小鵬部分包含在海馬中，均未單獨統計，下同。
注② ：★為一星，☆為半星，該評分根據前瞻所收集到的企業研發投入及銷量資料，以及公開資料資訊總結的技術關鍵詞進行綜合評定。
小米汽車通過投資并購快速增加技術砝碼
2021年月，小米集團以約7737萬美元的總交易金額收購自動駕駛公司深動科技，此外小米在自動駕駛領域分别對速騰聚創、禾賽科技、圖達通、幾何夥伴、黑芝麻晶片等多個自動駕駛産業鍊相關企業進行投資，涉及雷射雷達、自動駕駛晶片、自動駕駛解決方案、光學感覺等多方面。
2025年，新能源新車銷量将達汽車新車總銷量的20%
總體來看，汽車整車制造行業在短期内的總體趨勢仍在于包含氫燃料電池汽車在内的新能源汽車。根據《新能源汽車産業發展規劃(2021—2035年)》的展望來看，到2025年，中國新能源汽車市場競争力明顯增強，且其核心零部件的關鍵技術取得重大突破，安全水準全面提高;，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實作限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。
到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實作商業化應用，高度自動駕駛汽車實作規模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水準和社會運作效率的提升
從新能源汽車領域的角度來看，新能源汽車将逐漸替代市面上傳統的燃油車，在未來領跑汽車整車制造行業;而智能汽車目前仍受限于技術水準，但随着大陸技術研發不斷投入，攻克技術難點後，智能汽車将逐漸邁入成長期，但這是一個較為長久的過程，參考新能源汽車的發展速度，或需至少10年的時間才可形成初期的市場化。
從汽車整車制造企業來看，汽車整車制造企業或将選擇出海，并補足自身在産業鍊上的不足，形成穩固的産業地位。綜上所述，前瞻認為，汽車整車制造行業将随着新能源和智能汽車的發展，以及車輛和零部件國産化，原有的汽車格局将會迎來巨大變革，重塑現有格局。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國汽車整車制造業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》
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