最近兩年來，中國車企出口一直是一個熱門話題。而在國内汽車出口方面，奇瑞是一個值得人們關注的車企。
根據相關披露的資料可以發現，奇瑞集團第一季度出口量達到了25.3萬輛，同比增長40.9%。其中，新能源汽車達到6萬輛，同比增速達到124.3%。而如此高的增速是建立在去年已經很大的出口基數上。
2023年奇瑞集團的總出口量達到了93.7萬輛，同比增長了101.1%。在過去21年的時間裡，奇瑞坐穩了中國品牌乘用車出口第一的位置。在奇瑞全球超過1300萬的使用者中，其海外使用者數量達到了335萬。在國内汽車市場競争日漸激烈的當下，奇瑞如何為海外銷量的持續增長注入新的活力，值得各方關注。
發力歐洲市場
當下，奇瑞的海外市場主要集中在中亞、南美和中東地區。其生産基地也相應地分布在南美、中東和俄羅斯等地區。考慮到美國如今針對中國汽車的限制政策，盡快實作在歐洲市場的布局已經成為奇瑞的重要戰略層面的任務。
今年2月，奇瑞在西班牙首都馬德裡舉辦了OMODA和JAECOO品牌兩款車型的釋出會。這兩款車型計劃在今年第三季度在意大利銷售，年底前進入英國和波蘭市場。除了引入車型之外，西班牙、意大利和英國都曾有消息傳出奇瑞将在當地設廠。
這三個國家都對引入奇瑞或者其他中國品牌車企有着濃厚的興趣。Stellantis在意大利有着不小的裁員的計劃，意大利亟需奇瑞來補上空缺；至于西班牙，也希望奇瑞重新開機日産在巴塞羅那的工廠，以恢複當地約1600個工作崗位。
在歐洲當地生産，有望繞過歐盟價格補貼調查帶來的關稅的影響，降低物流成本，同時奇瑞也能夠更加貼近使用者，直接得到使用者的資訊輸入以此來設計出更符合歐洲當地消費者需求的車型。
不過在歐洲當地建廠，将面臨諸如人力成本，以及整個新能源汽車零部件産業鍊成本的整體提升，這是奇瑞需要更好地管控風險的方法。
此外，像管理模式的改變以及如何與歐洲工會打交道甚至是奇瑞企業文化和歐洲當地文化的融合，都會是不小的考驗。
技術轉讓或成新的亮點
相比于整車出口和海外建廠，對于奇瑞來說，整車平台技術的出口正在成為亮點。
在4月14日奇瑞控股集團董事長尹同躍在參與星紀元ET的長途高速高階智駕試駕過程中，提及了有兩家歐洲豪華品牌将用奇瑞星途星紀元的技術平台造車，有一家已接近落實簽約，另一個海外品牌“也在談”。對于奇瑞來說，其也将步國内其他車企的後塵，開始向外資車企進行技術轉讓。
在否認了捷豹路虎将使用奇瑞星紀元ET平台之後，歐洲第二大車企集團Stellantis旗下的瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐，就傳出了可能是正在商談引入星紀元平台的兩家豪華品牌車企的消息。
由于歐洲車企之前制定了在2035年全面禁售燃油車的政策，是以對于那些以歐洲作為自己主戰場的歐系車企來說，加快電動車研發步伐已經從企業戰略選擇變為一定需要執行的方向。
目前，擺在歐洲車企投放電動車車型面前最大的兩個難題就是成本和智能化。而奇瑞的星途星紀元平台就是在這兩個方面都給出了一個比較平衡的解決方案。
在奇瑞之前，國内已經有多個這樣的案例。2023年，大衆入股小鵬、Stellantis入股零跑，都是希望能夠獲得一部分技術的轉讓。
而吉利更是利用自己和沃爾沃以及奔馳的股權關系，為沃爾沃和Smart代工了EX30和精靈#1兩款使用吉利SEA浩瀚架構的車型。從目前的銷售情況來看，這兩款車型表現都不差。
尤其是EX30，借助于沃爾沃在歐洲較高的品牌号召力以及沃爾沃自己在歐洲布局良久的管道，幫助沃爾沃在電動車領域打了一個漂亮的翻身仗，成為沃爾沃全年銷量目标完成的最大的倚靠。
此外，像雷諾集團旗下的Dacia Spring，更是一款中國設計、中國制造、出口歐洲并且取得不錯成績的車型。從這個角度來看，通過向奇瑞采購星途星紀元相關的平台技術，再融入自己的造車理念和工藝，無論是瑪莎拉蒂還是阿爾法·羅密歐未來可以有不小的期待。
新能源汽車全面出擊
最近，奇瑞接連推出多款在産品力上比較有優勢的新能源汽車，為奇瑞能夠在2024年國内新能源汽車市場上占據一席之地打下了堅實的基礎。其中，最新亮相的有星紀元ET以及ICAR系列的兩款新車型V23和X25。
星紀元ET擁有增程和純電兩個版本。前者綜合續航裡程達到1500km，後者純電續航也高達760km，在目前市場上都處于比較領先的位置。
基于奇瑞最新一代EEA 5.0電子電氣架構，星紀元ET不僅實作了全域SOA服務化的軟體，同時當下最為流行的大模型也已經上了車。
在智能駕駛方面，在高達508TOPS算力的英偉達 Drive Orin晶片加持下，星紀元ET能夠實作更安全的NEP全場景智駕輔助，在智能駕駛方面也是完全不落後主流車型。
定位在" 風格越野電動城市 SUV "的iCAR V23 ，不僅越野風格的方盒子造型極具視覺沖擊力，而且L2+ 級别智能駕駛和 8155 主流晶片的部署，讓整車智能網聯水準能夠達到細分市場的領先水準。
而ICAR X25，定位于中大型越野風格 MPV，造型極具未來科技感。不要說在國内市場，在海外市場大機率也是有望引發不小的關注。
作為國内汽車行業的理工男，奇瑞汽車最近兩三年到了一個厚積薄發的時期。無論是其在前期苦心布局的海外市場，還是其在包括内燃機在内的很多底層核心技術的研發，都給了奇瑞如今穩居國内乘用車第一梯隊的底氣。
面對如今内卷嚴重的中國汽車市場，自主品牌車企要想更上一層樓，海外布局是重中之重。在這種情況下，在海外市場布局已經先拔頭籌的奇瑞汽車，再度站在國内一衆自主品牌的前列。
隻要有源源不斷的好産品能夠投放市場，奇瑞就可以像其他國内車企一樣，憑借着在新能源汽車和智能網聯技術方面的領先，在海外市場取得更大的份額并獲得更加可觀的收益。