哈弗H9可謂開創了自主高端越野車的先河，在征戰市場近十年的時光裡，這款越野車經受住了市場的考驗。當時間來到2024年，自主、合資越野産品都迎來了一波廣泛的更新換代。而哈弗H9也順應大流，北京車展前夕，全面煥新的新一代哈弗H9正式亮相，而筆者也在車展前夕對其進行了靜态體驗。
先說結論，新一代哈弗H9的外觀内飾設計全面改進，給人帶來的直覺體驗更加優秀。
同時，作為中大型越野車，新一代哈弗H9也擺脫了這一級别越野車固有的“油膩感”，可以适應更廣泛的消費人群。
外觀更顯硬派，經典越野車成功轉型
在市面上，多數中大型越野車都與“中年層級”進行挂鈎。而這也直接導緻了中大型越野車在年輕市場“吃不開”的問題。在靜态體驗新一代哈弗H9的時候，筆者明顯察覺到，新車試圖擺脫“老派”的審美，并且通過設計的創新，去俘獲更年輕消費者的審美。
從外觀設計來看，新一代哈弗H9采用了全新的設計語言，設計姿态與之前網絡上洩漏的諜照基本沒有太大的出入。
具體來看，新一代哈弗H9在整體的姿态方面，采用了時下流行的方盒子造型。中大型SUV的尺寸，再加上方正的造型設計，使得新車在直覺視覺層面看上去很大氣。不過在大氣中，少了一些“商務”、“威嚴”的氣質，仿佛身穿筆挺西裝的中年男性，換上了一身時尚的運動裝扮，顯得更加精幹、爽朗。
來到細節處，新一代哈弗H9也經曆了全面的調整。
車頭位置，它的中網尺寸進一步擴大，通過橫向鍍鉻飾條與兩側外方内圓的LED車燈，增添了一些複古潮流的審美風格。
同時，在車身側面，新一代哈弗H9的型面造型更加簡潔。17/18/19三種尺寸的輪毂，搭配五米級的車身長度，使得新車的側身姿态看起來比較和諧，而且不會有“頭重腳輕”的感覺。
在筆者個人看來，新一代哈弗H9最漂亮的設計當屬尾部。
除了經典的側開式尾門和“外挂小書包”得到保留外，它還采用了經典的豎狀尾燈設計。在方正輪廓、精緻燈組的互相搭配下，新一代哈弗H9的尾部造型産生了“粗犷+細膩”的反差觀感，能夠展現出很好的視覺效果。
最後再來聊一聊新一代哈弗H9的車漆配置，在我們現場體驗時，隻接觸到了石青灰這一種車色，擁有濃厚的運動氣息。除此之外，哈弗還為新車提供了煙波白、瓦當黑、青山綠山綠的配色方案。雖然色調選擇面不廣，但勝在造型精緻度夠高，能帶來良好的視覺感受。
内飾呈現高舒适效果，新車依舊高端
其實相對于外觀而言，新一代哈弗H9的内飾設計其實更具吸引力。
就筆者的直覺體驗來說，我認為新一代哈弗H9的内飾質感與氛圍比較貼近坦克品牌，頗有“豪華車”的體驗。
首先，從中控台的設計來看，新一代哈弗H9的内飾設計與外觀可以說進行了全方位的呼應，整體視覺風格顯得方正且硬派。不過有一說一，在大面積軟性皮革材質包覆，再加上做工比較細膩的按鍵，使得新一代哈弗H9的内飾風格顯得頗為豪華。
此外，新車采用了更大、更新的螢幕組合。無論是液晶儀表盤還是中控大屏，都采用了極薄、極窄設計，猶如兩塊平闆被放置在車内，突出進階感和細膩感。
而在座艙層面，新一代哈弗H9的乘坐體驗也得到了比較全面的優化。
在座椅設計上，新車采用人體工學座椅設計，皮革更細膩、填充物更飽滿，而且前排兩張座椅的包裹感得到優化。在乘車的時候，新一代哈弗H9的座椅體驗也完全不輸高端品牌的同級産品。
來到後排，新車采用正常的“沙發式”座椅布局，并且座椅靠背可調。從乘坐體驗來說，新一代哈弗H9的坐墊長度、靠背角度以及填充物柔軟度都沒有太大的問題，符合自身的定位以及調性。
需要一提的是，新一代哈弗H9的後排配置也比較高，涵蓋了獨立空調控制、座椅加熱以及通風功能，乘坐感受也比較貼近豪華品牌。
最後在空間方面，新一代哈弗H9的長寬高尺寸分别為5070mm/1960mm(1976mm)/1930mm，軸距為2850mm。是以在空間方面，依舊是中大型越野車的主流水準，并且相容第三排座椅，有着不錯的實用性表現。
寫在最後：
作為自主品牌高端越野車的“開創者”，哈弗H9一直以來，都呈現出了不錯的産品力。而新一代哈弗H9在外觀設計、内飾設計方面完成了全方位的煥新。在筆者個人看來，新車的産品力有所增強，并且适應人群會更加廣泛。據悉，新車将在今年的北京車展正式公開亮相，并且最快将于5月份上市。關于新車的更多資訊，我們也将保持關注。