最近一段時間，周鴻祎似乎全力在做短視訊，目标可能是成為雷軍，超越雷軍。
雷軍，我們就不用做過多介紹了，他本身就是營銷高手，也特别重視社交媒體的賬号布局。在很多平台上，雷軍都有自己的賬号，其中有兩個平台的粉絲量均超過了1000萬，粗略估算，雷軍全網的總粉絲量在5000萬左右。
可以說，雷軍是企業家中粉絲最多的，也是網紅裡企業做得最大的一個人。
當然，雷軍之是以有這麼多粉絲，并不是一蹴而就的，而是雷軍超過10年的精心營運。雷軍不愧是創業圈裡的勞模，因為他不僅要制定戰略、精細化管理、融資等，還要抽出時間營運自己的賬号，這真的是沒有多少創業者能夠做到的。
作為一個企業家，要這些粉絲有什麼用呢？有網友調侃：雷軍的視訊流量這麼好，可以接一點廣告，比如轉轉廣告，把不用的蘋果手機回收換小米手機。
企業家做網紅的最大好處就是可以為自己代言，可以借助平台的力量省去很大一部分的推廣費用，這是公司能夠得到的最直接的好處。
以雷軍為例，他個人賬号一年的流量可能超過了上百億次的播放量或者閱讀量，用短視訊的計價規則來算，至少是2億元的營銷費用。這還隻是流量層面的費用，如果再算上請網紅之類的，總費用可能要超過4億元。是以，雷軍雖然累了一點，但是為小米省了不少的營銷費用，最後都變成了公司的淨利潤。
在看到雷軍推出的小米SU7大獲成功之後，老對手周鴻祎可能受到了刺激，也可能是想要學習雷軍，在短視訊上使出了渾身解數，每天都在大搞流量。周鴻祎個人的短視訊日播放量應該在千萬的級别。尤其是賣掉邁巴赫的視訊發出之後，再加上媒體的集體轉發，周鴻祎最近一周創造的流量可能也超過了5億次，算是一個比較現象級的事件。
可能有人會納悶，周鴻祎不是做防毒軟體的嗎？做了網紅，也對賣産品沒有啥好處啊。他為啥還要這麼努力做短視訊呢？
很明顯，周鴻祎這麼做還是有私心的，因為360公司重金投資了哪吒汽車，哪吒在2023年的銷量還算是可以的。但是隻能算是不溫不火，周鴻祎想要讓哪吒跟小米一樣火。
就在昨天晚上，哪吒釋出了哪吒L汽車，起售價僅為12.99萬元。周鴻祎也出席了新車釋出，為哪吒助威。
從釋出會的關注度、流量以及周鴻祎的現場表現來看，哪吒汽車都不具備跟小米競争的實力，但是從價格上來看，哪吒L反而取代了小米，更加關注到了年輕人。畢竟價格不到小米SU7的60%，年輕人努努力還是買得起的。
值得注意的是，哪吒汽車也一直在尋求IPO的機會，隻是因為種種原因，遇到了一些難題。周鴻祎此舉不僅僅是為了哪吒汽車能夠多賣一些，還希望能夠幫助哪吒順利上市，隻有這樣，周鴻祎才能名利雙收。
現在的車圈，彷佛回到了2010年移動網際網路初期，圈内大佬紛紛參加各種電視節目出鏡，在社交媒體上打嘴炮，隻為增加公司的曝光率。隻不過現在企業家們不再熱衷參加電視節目，而是熱衷做短視訊。車圈除了雷軍和周鴻祎以外，蔚來汽車的李斌也在積極嘗試短視訊，時不時還進行一次直播。哪吒汽車CEO張勇也在周鴻祎的督促下開始了短視訊營運之路。
以上這些還都是造車新勢力的代表，長城汽車算是中國汽車行業的老炮了，在硬派越野領域，有着自己獨特的優勢。可是自從雷軍送了創始人魏建軍一輛小米SU7之後，這個已經60歲的企業家也開始了短視訊探索之路。
與其說車圈老總正在網紅化，不如說目前的企業經營壓力讓他們不得不成為網紅。站在超級富豪的角度來看，他們肯定希望網絡上關于自己的消息越少越好，最好是查不到自己的資訊，隻有這樣，自己的安全才會得到保障。可問題是，你想要在事業上取得更高的成就，在行業内卷的情況下，你必須不斷出鏡來博得關注。
特斯拉為什麼可以在沒有營銷費用的情況下，依然做到全球知名呢？原因就在于馬斯克是一個全球性的大網紅，他不斷通過一些離譜言論來獲得全世界的關注，進而增加特斯拉的曝光。
俗話說，魚和熊掌不可兼得。你很難在老總無比隐蔽的情況下，讓企業的經營蒸蒸日上。不過既然選擇了做好企業這條路，那麼難免要抛頭露面。
這些頂級富豪都在想方設法成為網紅，你還不想想怎麼成為網紅？
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與新商業模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，隻有被颠覆出局的企業，現在所有的商業競争都會聚焦在“模式創新與資本運作”上。
一家公司或者一位老闆，如果創新能力與資本思維短缺，注定會提前敗下陣來。
請記住：沒有創新力，哪有想象力；沒有想象力，何來競争力；要想破局突圍，必須颠覆原有商業模式，重構新的商業模式！