為什麼這兩年MPV市場能以肉眼可見的速度火起來？是跟風還是MPV的确存在無法忽視的優點？剛好，前段時間我們參加了一場東風風行星海V9的試駕活動，試駕結束後感觸還是蠻深的。如果你近期也在苦惱MPV的選購問題，看完這期内容心裡應該會有答案。
夠大才夠舒适
既然是一台MPV，我們就先從新車的尺寸與車内設計下手。
看了一下廠家給星海V9的定位——中大型，這就意味着星海V9可以滿足絕大部分中國家庭的使用需求。我們查了一下尺寸，資料顯示新車長度5251毫米，軸距3018毫米，車身的高度1820毫米而車身的寬度則為1920毫米。
作為一台中大型MPV，它的體型是否合格？至少從參數來講是這樣的。實際體驗也是差不多，尤其是第二排座椅，我覺得甚至比一些航空頭等艙的座椅更出色，關鍵是第二排座椅是可以支援左右調節的，是以第三排乘客在進出車輛時會比大部分的MPV要輕松。
為什麼市面上的MPV總是強調第二排座椅的乘坐舒适性？原因很簡單，相比起第三排的座椅，MPV第二排座椅的使用幾率很高，加上這類MPV普遍存在商務接待的需求，是以第二排座椅就是廠家開發時關注的重點。而從結果來看，不管是星海V9第二排座椅給到的功能還是細節做工，都能算得上是這個級别裡中上遊的水準。
第二排的乘客照顧得是挺到位的，那新車的智能座艙又達到什麼程度？可以看到廠家為星海V9配置了三聯屏，沒記錯的話尺寸應該是12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸，裝載的系統是騰訊TAI 4.0智能系統，晶片選用的是8155。雖然晶片不是這個級别裡最激進的，但系統優化還不錯，是以在車機的使用體驗部分，星海V9.可以和大部分在售電動車打得有來有回。
插混系統YYDS
靜态部分我們就聊這麼多，接下來我們重點分享動态試駕的感受。
在我們的印象中，一台MPV開起來理應是慵懶無趣的，這也會比較符合主流MPV的産品取向。但在我們試駕的過程發現，星海V9的動力大大超出我們的期望。查了一圈技術文檔才發現原來這台車所使用的插電混動系統的電機功率不小，扭矩足足有310牛米，加上1.5T發動機自身的功率，日常開開感覺動力還是比較充沛的且在市區工況下也能當一台電車用。是以我們能得出一個結論，輕快感并非是小尺寸MPV的專屬，隻要動力夠，一台5.2米+的MPV駕駛起來也很開心。
在試駕的過程中，我們也重點感受了一下新車的底盤。整體來說還是走了一個偏舒适的風格，轉向系統也是如此。是以你會發現星海V9開起來可能沒有市面上那些運動車一樣激情滿滿，但簡單好開是真的，舒适甯靜的車廂氛圍也是真的。
從駕駛的次元來看，星海V9是能得到高分的。盡管市面上優秀的MPV産品很多，但我們依然想說，在20萬這個價位裡星海V9的駕駛感受是安逸的是簡單的是快樂的是滿足的。
寫在最後
很久沒有用這麼認真的态度去試駕一台MPV了，得到的結果也算是出乎了我的意料。可能有些小夥伴會覺得現在還在推一款主攻舒适的MPV是不是有點晚了，但我想說，“質價比”優秀的産品從來就不存在推出時間早晚的問題，因為市場上永遠不缺欣賞TA的人為TA買單。