近兩年來，國産“方盒子”已經成為了一個新興的細分市場。其中，捷途旅行者自上市以來，就保持了較高的熱度，在國内的緊湊型SUV中一直是消費者購車的熱門之選。雖然成績優異，但捷途并不安于現狀，随着市場和消費者需求的不斷變化與提升，捷途也推出了旅行者的插電混動版本——捷途山海T2。此次新車共推出3款車型，售價區間為17.99 萬元～20.99 萬元。
可野：有耐力更有爆發力
捷途山海T2作為一台旅行越野超混SUV，核心競争力在于其搭載了奇瑞鲲鵬超能混動C-DM系統，該系統采用的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機和三擋超級電混DHT的動力組合，是“中國心”2023年度十佳發動機及混動系統，兼具高效率、低能耗的特點。
在奇瑞鲲鵬超能混動C-DM加持下的捷途山海T2，在節油的同時兼具優秀的性能動力也就理所當然。其綜合最大功率為280kW，綜合最大扭矩610N.m，無論是在旅行越野，還是日常通勤中，都能提供充沛的爆發力。
在此基礎上，新車饋電油耗僅6.4L/100km，綜合油耗0.93L/100km，這點在注重節能環保的新能源時代，無疑成為捷途山海T2的一大優勢。
除此之外，新車還擁有接近角28°、離去角30°、最小離地間隙205mm、涉水深度 700mm的超強通過性，可以輕松征服雪地、泥地、涉水路面。
更值得一提的是，新車搭載的甯德時代電池，電池能量達43.24kWh，電池的使用壽命也長，其純電續航可達208km+，而得益于可油可電的雙能源形式，其綜合續航長達1300km+，完全不用擔心裡程焦慮。
當然，要想做個合格的新能源“越野搭子”，外放電功能自然也是必不可少的存在。新車外放電功率達到 6.6kW，是行業普遍 3.3kW 的兩倍，再加上行業唯一的2.2kW内置外放電功率，旅行露營的時候，什麼微波爐、咖啡機統統不在話下。
可城：狂野外表下的“暖男心”
燃油車時代，越野車總是和高油耗、噪音大、舒适度差等弊端挂鈎；到了新能源時代，這些弊端正在被逐漸優化。在如今經濟環保的時代背景下，能相容能耗和續航以及舒适度的混動汽車顯然已經成為一塊香饽饽。
此前已經說過捷途山海T2的能耗與續航，那麼接下來就說說它的舒适度和安全性。
進入車内，不難發現新車車内設計整體沿用旅行者車型設計風格，使用大量直線條元素，中控台配備15.6英寸大屏，提供高通骁龍8155晶片。另外，新車還搭載L2.5級智能輔助駕駛、540度全景影像、DMS疲勞駕駛監測等功能，整體舒适又不失科技感。
與此同時，新車2800mm的長軸距為使用者帶來超大的車内空間，無論前排還是後排，都能擁有從容舒适的乘坐體驗。把第二排座椅純平放倒後，鋪上墊子，捷途山海T2即刻變身移動大床房，戶外露營不用搭帳篷，躺在車裡，透過64英寸全景大天窗，就能沐浴陽光、仰觀星河。
無論是奔赴山海，還是通勤接娃，安全都是第一要義。新車采用鋼籠式車身結構，高強度鋼占比高達80%，并采用一體式雷射拼焊，整車車身扭轉剛度達到了32000N·m/deg；再加上8橫梁密集排布的列陣式高密度車頂，為使用者打造出高強度的“馬路裝甲車”。
高強度的車身，不僅可以減小車身在遭受撞擊時發生的形變，緊急情況下友善救援逃生，而且在遇到較大坑窪路面、交叉軸等極端路況下，車身姿态也更穩定，乘坐體驗會更好。
除了車身安全，在使用者最為關注的電池安全方面，新車也是“費盡心機”。其采用高阻熱的甯德時代電芯，達到了世界級電池安全标準；動力電池在裝車前曆經振動、沖擊、擠壓、火燒、浸水、高壓沖水、底部球擊、刮底等400+項嚴苛測試，充分確定電池安全性能。此外，捷途山海T2還在底盤安裝了2mm厚的高強度鋼電池底護闆，可抵禦30km/h底部剮蹭，無論爬山過坡，還是跋山涉水，都很安全。
六年前，捷途汽車憑着敏銳的市場嗅覺以“旅行”而生，開創了一個新品類，并以“捷途速度”重新整理了市場的認知；六年後，當混動市場快速增長并和純電同台競技時，捷途再次把握時代的脈搏，迅速推出了“方盒子”。
如果将時代比作出卷人，車企比作答卷人，那麼捷途汽車從2018年推出的第一款産品捷途X70，到後面的大聖系列再到如今的山海系列，就是給時代、給日新月異的中國汽車市場，送出的最好的答卷。