圖源：攝圖網
五一”假期火車票已開售，一些第三方平台推出了付費搶票服務，售賣“加速包”等産品，聲稱可以優先購票。網上有聲音稱，第三方平台用技術把票搶走，再通過加速包的方式加價賣給使用者。
對此，12306客服表示，鐵路部門沒有授權任何第三方軟體購票，如果官網沒有票，第三方平台上也是沒有的。第三方平台給使用者提供的搶票功能，相當于旅客把資訊委托給了第三方平台，第三方平台拿着旅客資訊到12306進行候補。
“第三方平台也是多下一點候補訂單，提前進行候補。旅客自己可以多下一點候補訂單，多添加一些車次，候補和出票的幾率也會高一點。”12306客服表示。
另一位12306客服則回應稱，對第三方平台(的行為)不做解釋，所有的使用者都沒有優先購票權，使用者在第三方平台購買的任何“加速包”都沒有辦法實作優先購票。如果沒有買到票，使用者可以下候補訂單，鐵路部門會按照使用者送出訂單的先後順序進行兌現。
12306客服表示，鐵路部門會采取技術手段等方式維護廣大旅客合法權益和正常的售票秩序，也會根據對12306系統實行監測和大資料分析，如果發現購票行為異常的使用者，也會采取限流或者其他的措施。
鐵路是國家重要交通基礎設施和重大民生工程，“十四五”期間，大陸鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億元，将堅持補短闆強弱項防風險，分類分層推進建設。
鐵路客運現狀
高鐵路網的建設使中國鐵路客運能力得到極大擴充，使城市間的時空距離大大壓縮，給人們出行帶來極大的友善。從大陸客運的總占比情況來看，2020年，鐵路客運量占到全國交通運輸客運量(公路、鐵路、水運、民航)的22.9%，僅位列公路客運之後，位列第二，說明大陸鐵路客運的重要性很高。
從大陸鐵路的營業裡程來看，2013-2020年，全國鐵路營運業曆程數呈逐年趨勢。2020年，全國鐵路營業裡程達到14.63萬公裡，其中，高速鐵路營業裡程達到3.8萬公裡，複線率61.6%，電化率74.9%。
行業全景圖譜分析
鐵路機車車輛及動車組制造行業的産業鍊上中下遊涉及到許多企業。上遊供應鍊企業主要包括中國通号、康尼機電、華鐵股份、湘電股份等;中遊制造企業以中國中車集團為主，旗下主要包括中國南車、中國北車、株洲電力機車有限公司等;下遊營運維護主要包括中國鐵路總公司、地方鐵路局、京滬高鐵等。
鐵路運輸業發展規劃
大陸已經出台了多部關于鐵路交通非常重要的發展規劃，2016釋出的《中長期鐵路規劃》中提出，到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公裡左右，其中高速鐵路3.8萬公裡左右，網絡覆寫進一步擴大，路網結構更加優化，骨幹作用更加顯著，更.好發揮鐵路對經濟社會發展的保障作用。但鑒于大陸在十三五的高鐵建設速度之快，大陸十四五重新規劃，到2025年全國高鐵(含城際鐵路)營業裡程5萬公裡左右。
2021年釋出的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》綱要提出，到2035年，全國鐵路網達到20萬公裡左右，其中高鐵7萬公裡左右。20萬人口以上城市實作鐵路覆寫，其中50萬人口以上城市高鐵通達。全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成。到2050年，形成輻射功能強大的現代鐵路産業體系，建成具有全球競争力的世界一流鐵路企業。
中國政法大學副教授、中國消費者協會理事吳景明表示鐵路企業積極通過官方管道向乘客公布車票限售資訊,使區間限售政策透明化和合理化,及時向乘客答疑解惑,告知乘客經停站無票的原因,引導乘客合理選擇出行方式。
中國人民大學法學院教授、商法研究所所長劉俊海建議鐵路企業應該依法尊重消費者的選擇權、公平交易權、知情權,考慮消費者的合理訴求,全面開放長、中、短途車票,同時對車票銷售政策履行更充分、更周詳的資訊披露義務,讓消費者明明白白買票、乘車。
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