雖說現在是自動檔盛行的年代，但是也有很多老司機為了尋找更多駕駛的樂趣而繼續選擇手動檔，在他們眼裡，隻有手動檔的車才配得上他們成熟男性的身份，而一切自動檔都是“娘娘腔”。其中經常能見到一些老司機開手動擋車的時候喜歡用2擋起步，有些新手不知道是何原因，還以為這是某種“高端操作”。今天兔兔就和大家一起來詳細聊聊1擋起步和2擋起步到底有何差別。
首先手動擋的車子是可以用2檔起步的，而且也沒有什麼太高深的技巧或者是技術含量，隻不過就是開車的時候偷不偷懶的問題，平時有沒有這種習慣，當然也跟運用的場景有關。可能有人會好奇，在駕校考駕照的時候，駕校教的都是用1檔起步，為什麼不教用2檔起步呢？就是因為新手對于開車不熟練，2檔起步需要對車輛油離的配合更精準一些，配合不好很容易熄火，是以用1檔起步更穩妥一些。
但是在現實生活當中，開手動擋的車子，尤其是在遇到堵車的時候，1檔起步相對來說就很麻煩，因為用1檔起步發動機轉速如果來到2000轉的話，車速也就十幾公裡的時速，這種情況下1檔起步剛走了幾米就需要換2檔，換完2檔車速還沒有起來有可能前面就又堵車需要刹車了，就又得回到空檔，是以就很麻煩。
這種情況下很多圖省心圖省事的老司機們，就直接選擇2檔起步，能夠防止車輛過度的前竄，而且還可以保持相對較高一些的跟車時速，并且降低換擋的操作，比較省心省力一些，這也就是2檔起步能被這麼多老司機使用的一個原因，并不是什麼高深的操作。
衆所周知，對于手動擋的車型來說，變速箱其實就是用來放大扭矩的，因為車子擷取的動力來源就是發動機燒汽油，跟變速箱沒有關系，變速箱起到的就是放大扭矩的作用。雖然放大扭矩每一個檔位都可以，但是每一個檔位放大扭矩的倍數是不一樣的，檔位越低的時候扭矩放大的效果也要更好一些，而檔位越高扭矩放大的效果就會變差。對于5檔的手動變速箱來說，1檔扭矩放大的平均值大概是12倍，而5檔的時候扭矩放大的平均值也就隻剩下了兩三倍。
也就是在起步超車的時候，扭矩放大的倍數越高，發動機獲得的動力就越強，超車起步動作就會越迅速，這也就是為什麼大家都是用1檔起步，用降檔超車這樣的操作方式。而起步就是為了扭矩能夠克服慣性的阻力和摩擦力，車輛才能正常起步，是以說檔位越高車輛也能進行起步，比如說2擋起步，甚至5檔都能起步，這就需要看如何去操作去克服慣性的阻力和摩擦力。
說白了也就是離合器松的更慢一些，油門踩的更深一些，舉個例子，如果2檔起步的時候離合松的跟一檔起步一樣快，因為離合擡得比較快，是以車輛的扭矩傳遞會被慣性阻力削弱掉很多，如果這部分扭矩沒有克服掉車輛的慣性阻力和摩擦阻力的話，車輛就會出現憋火的情況，是以這就是為什麼在駕校裡面尤其是坡道起步，隻教1檔起步，2檔起步其實也可以，但是操作就需要更精準一些，就是這麼簡單的道理。
是以說不論是1檔起步還是2檔起步都可以，在城市裡面堵車行進的時候，用2檔起步要更省心一些，減少換擋的頻率，就這麼簡單。不過2擋起步也并不是說一點劣勢沒有，最直接的就是會增加車輛半關聯的時間，因為離合不能松太快了，會加速離合器片的磨損，不過話說回來，這一點也不用太糾結，畢竟本身離合器片就屬于是易損件，即便是一直都是用1檔起步，離合擡得再快、半關聯時間再短，離合器片也是一直在消耗在磨損，到了一定的使用壽命也是需要更換的。
當然兔兔今天說了這麼多不是推薦大家用2檔起步，還是要根據實際情況來，如果想要更省事跟車更迅速一些，縮短換檔的時間，适當的時候使用二檔起步也不是不可以，但是操作起來肯定需要比一檔起步稍微更精準一些，是以對于新手司機來說，不太建議用2檔起步，不要看老司機們用2檔起步帥就盲目跟風。不知道大家在開手動擋車型的時候，是習慣1檔起步還是2檔起步呢？你能夠熟練運用2檔起步嗎？歡迎留言探讨。